PAZ-3205: спецификации и ревюта. Двигател PAZ-3205

Автобусът PAZ-3205 е 7-метров автомобил, сглобен в Русия в завода в Павловски и принадлежащ към малък клас.

Обща информация

Развитието на автобуса е продължило 15 години, като са създадени над 10 експериментални модела автомобили. Първият модел за тестване е произведен през 1979 г., а масовото производство започва през 1984 година. Окончателната форма на модела обаче беше приета в 86-та. През декември 1989 г. започва производството на конвейери PAZ-3205, а до юни 2001 г. заводът произвежда 100 000-та автобуса от този тип. През 2008 г. моделът беше модернизиран, което позволи да се удължи живота на тялото от 5 на 10 години, да се инсталира по-добра отоплителна система и да се създаде комфортен салон.

История на колата

Прототипът на автомобила PAZ-3205 стана създаденият през 1966 г. в Павловски завод PAZ-665. Този автобус е произведен в две форми - общински тип и туристически с удобни седалки. Във външния вид и конфигурацията на пътническото отделение той прилича на късна версия на модела 3205, което се потвърждава от схемата PAZ-3205.

След PAZ-665 са проектирани и произведени други видове машини, които са много сходни с 3205-тия модел. Така през 70-те години на миналия век автобусът PAZ-3202 е построен в три форми: общинско и крайградско, както и модел PAZ-3204 с висок трафик. Най-новият модел е планиран да бъде пуснат в производство от 1979 година. Въпреки това, поради проблеми с доставката на компоненти, началото на серийното производство бе прекъснато.

Модел на нова основа

За да се измъкне от оформената ситуация, беше решено да се използват единиците на камиона ГАЗ - появи се модификация, известна като ПАЗ-3205. Първоначалните прототипи на тази проба се появяват през 1981 г., но те изискват известно усъвършенстване. И едва през 1986 г. Павловският автомобилен завод започва да произвежда модел 3205 в малки обеми.

Масовото производство на ПАЗ-3205 започва от 1989 г. и продължава до 1991 година. Този автобус трябваше да промени остарелия модел 672, но разпадането на Съветския съюз с по-нататъшна криза рязко спря производството на автобуси в Павловския автомобилен завод. Но все пак, без значение колко трудна беше финансовата ситуация в завода, а през 1991 г. стартира и общинската модификация PAZ-32051, както и PAZ-320507 - през 1995 година.

Някои популярни модели и технически опции на автобуса

Автобусът започва да се произвежда серийно от 1989 г. в стандартната пътническа версия, а двигателят PAZ-3205 може да бъде или бензин, или дизел, произведен в Беларус. Поради пазарните условия, заводът започна да се приспособява към ситуацията и да разширява моделната гама, съобразно желанията на клиентите. В момента автомобилният завод произвежда няколко вида и варианти на тези автобуси, които се различават по конфигурация и предназначение. По-долу са дадени редица модификации на модела 3205:

• PAZ-3205 - първият модел в цялата гама автобуси PAZ. Пакетът се състоеше от предни автоматични врати и аварийни задни, хидропневматични спирачки и мост от автомобила ГАЗ. От 2009 г. автобусът излиза от производство.
• PAZ-32052 - подобрен модел 3205 под маршрутното такси. Основната разлика от оригиналната версия на колата е, че тя поставя на него газово оборудване.
• PAZ-32053 - моделът има пневматични спирачки и карбураторен двигател.
• PAZ-3205-20 - пътно-товарна модификация на модел 3205. Изработена е с товарното отделение в задната част на автобуса и с 16 места. Обемът на багажника варира от 5-15 кубични метра, в зависимост от поръчаните конфигурации.
• PAZ-3206 - задвижване на всички колела. Използва се главно като училищен автобус.

В допълнение към гореспоменатите модификации, модел 3205 създаде такъв автомобил като автобус за пикап, който се използва на територията на фабрики и големи предприятия. Поставят предната част на шината на шасито, а задната страна е отворена странична платформа. В зависимост от нуждите на централата, те могат да бъдат повече или по-малко къси, така че да можете едновременно да прехвърляте работници и спедитори. Този тип пикап-автобуси, задвижвани от нуждите на предприятието в заводите, могат да бъдат намерени по пътищата на град Павлово.

Износ на автобусни варианти

• ПАЗ-3205-50 е вариант на типа „лукс”, който е разработен в края на миналия век. Той се различава от обикновените автобуси с меки нерегулирани седалки в кабината, багажни рафтове по прозорците и багажно отделение в задната част с обем от 2 кубични метра. м.
• PAZ-3205-70 - автобусен модел за северните райони. Произведено от 1995г. В основата му се произвежда училищен автобус. Конфигурацията на автобуса включва: прибираща се долна стъпка, полумеки седалки с прав гръб, предпазни колани на всяка седалка, бутон за връзка с водача близо до всяка седалка. Отразяващите ленти се залепват по периметъра на автобуса, а на покрива е монтиран мегафон.
• PAZ-3205-507 - “тропически” автобуси за износ за горещи страни. Моделът се отличава с голям брой широки вентилационни отвори, които заемат повече от половината от прозореца, отвори на покрива и модифициран дизайн на каросерията. Такива модели са популярни във Виетнам, Казахстан, Узбекистан и други страни.
• PAZ-3975 е мобилна лаборатория, която изследва спортистите.
• PAZ-4234 - разширената шина.

Устройството PAZ-3205 служи като основа за други модификации на шината, които не са широко използвани сред клиентите. Бяха направени общо 18 модификации на основния тип автомобил.

PAZ-3205: технически спецификации

Според технологичните параметри максималната скорост на автобуса е 90 км / ч. В същото време оптималната скорост при зареждане на автомобила е 60 km / h. Разходът на гориво на 100 км е 23 литра.

Автобусът разполага с 28 места и едно сервизно място. Пълна кабина с капацитет - 37 човека.

Автомобилът има маса от 4,83 тона и двигател с 88 конски сили. Автобусът има двойна пневматично-хидравлична спирачна система, както и паркинг-барабан на барабан. В допълнение, тя има 4 или 5-степенна скоростна кутия.

Дължината на колата е 7 м, ширина - 2,5 м, височина - 2,9 м. Клирънсът на автобуса е 32 сантиметра.

Характеристика PAZ-3205 и неговите предимства

Съветската автомобилна индустрия беше известна с лекотата на сглобяването на автомобила. Машините са построени без "лосиони", без много удобство и комфорт. PAZ-3205 не прави изключение от това правило. Но има и плюсове: дизайнът му е прост и удобен в експлоатация, издръжлив е и има висока пропускливост. А също и не на последно място, ремонтът на PAZ-3205 е направен просто и лесно дори и със собствените си ръце, което не може да се каже за модерни автобуси, пълни с електроника и други устройства.

Доказателство за надеждността на този автомобил може да послужи фактът, че той все още се използва в почти всички градове, села и предприятия на Русия и ОНД. PAZ-3205, чиято цена варира от 300 хиляди рубли до 1 милион, спечели популярност, благодарение на икономичността си в поддръжката, лекота на използване в почти всички сфери на човешката дейност.

Автобус през 21-ви век

От 2000 г. насам заводът започва да произвежда надеждни модификации на едно-вратите PAZ-32053 и на две врати PAZ-32054. От 2002 г. всички автобуси са снабдени с ABS.

От 2007 г. насам се извършва цялостна модернизация на 3205-ия модел. На първо място, белоруските и украинските компоненти бяха променени на немски. Ставите на тялото започнаха да се залепват със специална антикорозионна лента, а предната част на автобуса получи пластмасова подплата от сив оттенък. Системата за отопление на автобуса също е напълно променена, което позволява използването на автомобила в случай на тежки студове.

Вътрешността на автомобила също се е променила. Започнаха да положат пода с добре напоен шперплат, стените започнали да се облицоват с пластмаса. Автобусът получи и други подобрения, които се отнасят главно до незначителни детайли на дизайна.

Въпреки това, всички тези иновации не могат да повлияят на факта, че моделите 3205 морално и технически са станали без значение. Скоростната кутия на ГАЗ-53, която не е произвеждана от 1992 г., е нерентабилен двигател, остарял дизайн - всичко това отдавна е необходимо в замяна. Наскоро Павловски автобусен завод разработва нови модерни автобуси, които да заменят старите модели. Но сегашните пътни превозвачи и общинските власти предпочитат да закупят PAZ-3205, чиито технически характеристики не отговарят на съвременните изисквания, защото е много по-евтино от този клас автомобили.

Резултатите от ревюто автобус Павловски завод

Москва и други руски мегаполиси вече са променили своя флот за модерни автобуси с европейско качество. Но останалата част от Русия продължава да използва този автобус. Модел 3205 работи добре във всички области на дейност лице: от превоза на пътници до работа в спасителни, медицински, пожарни и военни служби. Остарялата техническа поддръжка на модела PAZ 3205 е напълно компенсирана от ниската му цена, което е панацея в предоставянето на местни и регионални услуги с нискотарифен транспорт за местните власти с постоянен бюджетен дефицит. В допълнение, този автобус се счита за основно средство за селските жители, отново заради ниската си цена.

Павловски автомобилен завод не спира производството на тези видове автобуси, но непрекъснато подобрява техния технически компонент. Така от 2010 година на автобусите на този модел е монтиран дизелов двигател ММЗ-245, който спестява разход на гориво с 10 литра.

Също така много добро решение е да се увеличи капацитета на пътниците до 50 души и да се замени рамката за щамповане на автомобила с тръбна с използването на полимери за външни панели.

Нов автобус Павловск завод

Тази технология беше напълно внедрена в масовото производство на наследници на ПАЗ-3205 - на автобуси от семейство ПАЗ-4230 „Аврора“. Разбира се, този нов модел е много по-удобен, по-удобен и по-модерен от своя предшественик, но цената му е два пъти по-висока от 3205-тия модел. Благодарение на тази функция може да се каже, че „националният” автобус ПАЗ-3205 и неговите модификации ще трябва да работят по нашите пътища дълго време.