Атака хеликоптер Ми-8АМТШ "Терминатор" е малко като заслужил предшественик. Само чрез общите характеристики на линиите на корпуса може да се предположи принадлежността на устройството към най-масивната серия хеликоптери в историята на съветската и руската авиация.
До средата на двадесети век ерата на буталните двигатели неизбежно приключва. Успехите в разработването и изграждането на турбовитлови и турбореактивни агрегати, по-рационалното съотношение на тяхната маса и енергийни характеристики накараха дизайнерите сериозно да обмислят използването на такива двигатели на ротационни машини.
Противно на добре познатата поговорка, първият модел на хеликоптер Ми-8 с два газотурбинни двигателя, разработен съвместно от Изотов ОКБ и Мил М. О.К.Б. за последващи модификации. Сред тях са:
Общо бяха създадени над 130 версии на Ми-8.
За първи път дизайнерите на авиационното предприятие "Улан-Уде" представиха тази дълбоко модернизирана вариация на ротационно-крилата машина на широката общественост на авиокосмическото изложение MAKS през 1997 г. Две години по-късно, на подобно събитие във Фарнборо (Хемпшир, Великобритания), моделът Ми-8 AMTSh получи друго име - "Терминатор".
През 2009 г. самолетът е приет от руската армия. До 2020 г. руските авиокосмически сили трябва да получат 132 бойни хеликоптера. Машината е в добро търсене и в чужбина - вече са сключени договори за доставка с правителствата на Перу, Гана, Уганда и Шри Ланка. Какви качества позволяват новата модификация на Ми-8 да се конкурира успешно с продуктите на други местни и чуждестранни лидери?
Хеликоптерът се различава от основния модел в защитна броня, с по-малка площ на остъкляването на носа на кабината. Металокерамичните броня, покриващи екипажа, основните компоненти и възли, издържат на пряк удар от куршум с калибър 12,7 mm. Резервоарите за зареждане са оборудвани със специална система, която предотвратява загубата на гориво в случай на повреда на външната обвивка: дупките от куршуми се възстановяват със смес от полиуретанова пяна. При получаване на повреда и загуба на управляемост, конструкцията на шасито на терминатора Mi-8AMTSH може значително да гаси енергията на удара от сблъсък със земята.
Две мощни газотурбинни агрегати TV3-117VM осигуряват на автомобила крейсерска скорост от 230 км / ч (максимална - до 250 км / ч), статичен и практически таван съответно на 3980 и 6000 метра. Обемът на резервоарите за гориво гарантира, че хеликоптерът има обхват от 715 км. За надежден старт на двигателя на голяма надморска височина е предвиден спомагателен захранващ блок TA-14.
Съвременен авионика комплекс включва метеорологично оборудване, сателитно навигационно оборудване, инфрачервено оборудване и индивидуални устройства за нощно виждане.
Хеликоптерът "Терминатор" Ми-8АМТШ е способен да решава широк спектър от военни и мирни задачи. Преоборудването може да се извърши непосредствено преди заминаването и се осъществява за много кратко време с усилията на екипажа, състоящ се от двама души, и придружителите. В допълнение към извършването на операции за търсене и спасяване и евакуация, хеликоптерът може да достави до 26 парашутисти до мястото на освобождаване, за да им осигури сериозна пожарна подкрепа. Роторкрафтът може да транспортира до четири тона товар.
В зависимост от задачите хеликоптерите МИ-8АМТШ могат да бъдат оборудвани с:
Неуязвимостта на Терминатора нараства драстично благодарение на модерната система за отбрана, която включва устройство за изпускане на екран и система за заснемане на капани.
През 2016 г. строителите на хеликоптери „Улан-Уде“ създадоха за нуждите на Министерството на отбраната на Руската федерация първия модел с индекс „VA“, предназначен за експлоатация във високи географски ширини. Арктическата версия получи нова трансмисия и по-мощни електроцентрали VK-2500-03. Повишена енергийна ефективност и спомагателна, което осигурява надеждна и удобна работа на машината в самостоятелен режим. И разбира се, Ми-8АМТШ "Терминатор" е претърпял пълно затопляне. За тези цели са използвани технологии, използвани за космически апарати.
Освен това автомобилът е оборудван с нов цифров автопилот, което значително подобрява точността и качеството на навигацията и пилотирането в полярните нощни и нереферентни зони.