Метростанция „Селигер”: планове и реалност

Метро "Seliger" е в състояние на строителство, принадлежи към линията "Люблинско-Дмитровская", която е в метрополията. Тя ще се отвори като част от обекта, идващ от "Петро-Разумовски-2". За тази станция научаваме много интересни неща от статията.

Дългогодишен план

Метро "Селигер" трябва да бъде пуснат в експлоатация през есента на 2017 година. Името на този елемент е дадено в съответствие с улицата със същото име, минаваща наблизо, която описва дъга около бъдещия вход.

Планът за строителство дълго време е съзрявал във фантазията на инженерите - от 1965 г., когато е съставена схемата, според която искат да построят в бъдеще. Въпреки това, общият план, който потвърждава и утвърждава идеята, в съответствие с която е създадена метростанция "Селигерская", е публикувана през 1971 година. Тогава, като цяло, беше определен дизайнът на клона на радиуса Петро-Разумовска Тимирязевски. Първоначално те не искаха да лежат твърде дълбоко, защото ситуацията не беше най-лоша по отношение на градското планиране и геологията. Няколко пъти трябваше да направи промени в проекта.

Старт и стоп

Метростанция "Селигер" започва да се създава, когато през 1978-1979 година. започна да подготвя почвата за по-нататъшна раздела. В същото време е построена и спалня за Метрострой, която като цяло е прекратена през 1980 година. Дълго време само проектът остава "Селигерская" (метро).

Отварянето на предмета никога не се извършваше, оставяйки един огромен изкоп празен. Беше покрит със земя. Опитите за строителство се извършват в бъдеще, но те не отиват по-далеч от изграждането на конструкция, която може просто да затвори дупка, създадена от вертикална шахта. За щастие беше елиминиран през втората половина на 90-те години.

Дълбоко полагане

Кой знае, може би такава пауза в работата е добра, защото с течение на времето метростанция Селигерская става по-амбициозен проект, върху който се натрупват повече надежди. Върнаха се през 2011 г., когато искаха да блокират пътя на Дмитровска в случай на създаване на малка станция. Ревизиран е обектът, който е паднал на територията между "Област" и мястото, където се намира метростанция "Селигер". Що се отнася до нея и до „Горния Лихоборов“, те бяха планирани да получат три арки и пилони, които ще бъдат поставени доста дълбоко.

Те искали да изградят точка, за да влязат и излязат през два входа, свързани с подземни проходи. Планирано е да се организира съобщение с пешеходен участък в близост до площада. Tumyanina, както и възможност за достъп до пресечната точка на пътя Korovinskaya, както и st. Pyalovskaya, която се намира на малко разстояние от Metrostroi. В задната част на обекта те искаха да направят развитието на пътеките, проектирани еднопосочно. През лятото и есента на 2012 г. отново беше решено да се постави станцията повърхностно.

По-близо до точката

Историята на промените, настъпили в плана, е доста интересна, докато Москва очакваше създаването на това място. Метро "Селигер" трябваше да бъде завършено през 2014 г., както и други съседни точки като "Марина Гроув". Общо 6 станции искат да бъдат пуснати в експлоатация, общата дължина на станцията е 10,6 км. Но както вече виждаме, всичко се оказа малко по-различно.

Обхватът на работа беше доста голям и технически не можеше да се нарече лесно изпълним. Беше открит плаващ пясък, поради което крайните срокове бяха отложени до края на 2013 г. След това бе решено, че въвеждането в работата ще се извършва постепенно, в 2 обаждания. 2015 година трябваше да бъде моментът, в който би било възможно да се използва площадката от „Марина Гроув“ до втората зала, която е в Петро-Разумовски.

През 2016 г. обаче те планираха да започнат експлоатацията на останалата част от територията, на която имаше електрическо депо, принадлежащо на Лихоброд. Въпреки това, не всичко върви по план, а през 2015 г. измести времето на доставка. Най-новата информация съобщава, че ще може да се вози тук в колата от 2017 година. Това е много важна стъпка за града, тъй като всеки ден населението трябва да се изправи пред проблема, че големите масиви с жилищни сгради в северната част на столицата са недостъпни. Техните жители нямат възможност да използват такова необходимо метро.

Процес на изграждане

Самото начало на строителството се проведе през 2011 година. От този момент до 2012 г. са извършени редица инженерно-геоложки работи. Пл. Тумянин затвори специална ограда. От 2012 г. те започнаха да строят багажник вертикално. От март те работят за покриване на стените, които са в земята. През есента е построено лоби за Ереван, широкомащабно кино. Именно под него изкопаха яма. Миналата година се развиха и създадоха задънените революции, които стоят зад станцията. Още през юни 2015 г. се появиха два тунела от горния Лихоброд до Селигерската.

През март тази година се появи щит тип тунел, който докосна точката. От камерата за конгреси на 316 метра изправени. Така че, скоро, щастливите жители могат да почувстват значително подобрение в живота си благодарение на нова метростанция.