Метростанция "Первомайская": история и модерност

Има доста обекти от градската транспортна инфраструктура, подобно на метростанция "Первомайская", както в Москва, така и в други градове на бившия Съветски съюз, където линиите на метрото бяха положени по същото време, както и Покровския радиус на метрото в Москва. Погледни я по-отблизо.

От фона

Метростанция "Первомайская" е пусната в експлоатация през октомври 1961 година. Беше време, когато жилищните квартали бяха строени с ускорени темпове в покрайнините на столицата. И много по-възрастни московчани си спомнят тези години с благодарност - за първи път в живота си те се преместиха от общите си апартаменти в апартаментите си. В същото време развитието на транспортните мрежи постоянно изоставаше от темпа на жилищното строителство. Жителите на предградията на Москва се сблъскват със значителни проблеми, когато се прибират на работа сутринта и вечер се връщат у дома. Необходими бяха технически решения за коригиране на ситуацията за кратко време.

Характеристики на инженерното строителство

Метростанция "Первомайская" е с плитка основа. Според вида на конструкцията това е колонна трипространствена станция с директна островна платформа. Хранилището се държи в два реда колони, четиридесет във всеки ред. За тази подробност, строителите и архитектите на шега наричат ​​този тип станция "стоножка". Метро Первомайская е първата станция от този тип в Москва. Именно там е разработена технологията за бързо изграждане на подобни подземни конструкции, изработени от стандартни бетонни конструкции. Да се ​​говори за някои архитектурни особености тук не е възможно.

Плюсове и минуси на моделни проекти

Разбира се, типичният дизайн, един от образците на който е метростанция Pervomayskaya, не е случайна прищявка на група архитекти и предприемачи. Това е въплъщение на държавната политика в областта на проектирането и строителството. Тя е определена от известен правителствен указ от 1955 г., подписан от Н.С. Хрушчов за борбата с архитектурните излишества. И този документ има много двусмислени последици, включително в областта на строителството на метрото. От една страна, той позволи в кратък период от време да постави нови линии на метрото и да разреши транспортните проблеми на жителите на предградията на Москва. Бяха постигнати значителни финансови спестявания. В дългосрочен план обаче всичко не беше толкова добро. Типичните проекти отдавна са станали синоним на мизерия и примитивност. Метростанция "Pervomayskaya" - ясен пример за това как да не се изгради метрото. По-късно архитектите се опитаха да преодолеят недостатъците на стандартните проекти, като това беше постигнато чрез декорирането им и добавянето на допълнителни елементи към стандартните дизайни. Но напълно от политиката на стандартен дизайн в областта на метрото строителство е изоставен само през втората половина на седемдесетте години.

Московско метро "Първи май" - достъп до града

Извисявайки се от подлеза, пътникът на метрото преминава към Измайлово. Наземното фоайе на метростанция "Первомайская" не е имало. Изход от него се извършва на булевард Измайловски, Первомайска и 9-та паркова улица. Някога Измайлово е било типично място за спане, повечето от чиито жители отивали да работят в централната част на града. Не може да се каже, че ситуацията сега се е променила фундаментално. Днес в тази област успешно функционират много търговски структури и предприятия за услуги. Тук е мястото, където да прекарате време и да се отпуснете. В Измайлово сега има много места за развлечения и забавления.