Mercedes GLA 200: преглед, технически и експлоатационни характеристики, цена

Това просто не оцелява на "Mercedes-Benz GLA 200" преди да влезе в масово производство. Само прототипите са изминали около 1,8 милиона километра. От тях, до 2000 км оф-роуд шофиране и 80 000 офроуд шофиране, а след това и 12-седмичен тест в солените камери за устойчивост на корозия. Това не е пълен списък на всички тестове, през които този модел трябваше да мине.

"Мерцедес GLA 200"

Както беше споменато по-рано, качеството на германците беше тествано в тежки условия. И както виждаме днес, за добра причина.

GLA се превърна в четвъртия Мерцедес, който е построен на платформата MFA на предния диск.

Тази кола е наистина необходима, особено на руските пътища. Ако леко пренебрегваме различни дрънчета и оценяваме модела като обикновен хечбек, в крайна сметка ще получим почти безупречна премия. Той стана нещо като работа по бъговете - допълнително издание на А-класата, което е лишено от почти всички недостатъци.

Новината се оказа 12,5 сантиметра по-висока от класа А. Клирънсът "Mercedes GLA 200" се увеличава с 4 сантиметра. Междуосието остава непроменено, а увеличението на размера пада върху задния надвес.

Друг хубав нюанс е изборът на версия. Налично оборудване GLA 250 4MATIC: тук ще получите разстояние от 18.7 сантиметра.

С всички горепосочени GLA е подобен на хечбек, въпреки че няма нищо общо с А-класа, но има и малки функции.

Технически характеристики "Mercedes GLA 200"

Колата е въплъщение на истински премиум и мощен хечбек. Скрити под капака, 156 „коня” и ускорението до 100 км / ч за 8,9 секунди дават на автомобила спортни характеристики.

Пълен списък на характеристиките е представен в таблицата (Mercedes GLA 200):

Салон "Мерцедес GLA 200"

Обикновено в прегледите се изброяват два или три критерия, които подчертават автомобила от общата маса. Но този модел има огромна група от тях. Интериорът е изрязан от кожа, което не е най-евтиният вариант в списъка. Но си струва. Кожата на волана е зададена по подразбиране. Това е Мерседес. Лостът за превключване е скрит зад него, което е много удобно.

Колкото и да е странно, само климатикът е включен в основния пакет, но много германци не са загрижени за това. Дисплеят, разположен на панела, изглежда сменяем, но всъщност е твърдо фиксиран. Между другото, кутията, разположена близо до обичайното за много от местоположението на PPC, е много просторна, защото липсва същият лост. Що се отнася до звука, тук всичко е безупречно: мощно, сочно и дълбоко.

Устройствата са направени по такъв начин, че стрелките са вертикално надолу. Изглежда, че те призовават шофьора да действа.

Заслужава да се отбележи, че мястото за водача и съседката му отдясно е станало повече, а главата му вече не лежи на тавана. Но тук задните седалки за много пътници могат да станат тесни. Въпреки това, в сравнение с предишната версия, увеличаването на пространството в кабината е забележимо.

Спецификации на производителността

Едно от основните предимства на "Mercedes GLA 200" е багажника. Той е с капацитет от 481 литра. Това е повече от това на конкурентите BMW X1 и Audi Q3, надминавайки го по размер. В сравнение с предшественика си, Mercedes GLA 200 беше по-висок и по-дълъг. Какво получаваме накрая? SUV със следните параметри: дължина - 4417 мм, широчина - 1804 мм и височина - 1494 мм. Междуосието за всички модификации е същото - 2699 мм.

Максималната скорост е 215 км / ч, което е много добро за SUV.

Разходът на гориво е доста нисък. Разходът по магистралата е 5,1 л / 100 км, в града - 7,4 л / 100 км. Смесен цикъл - 5.9 л / 100 км. Обемът на резервоара за гориво е само 50 литра.

Тест драйв

На първо място заслужава да се отбележи увеличаването на хода на окачването, което успокоява треперенето от нередности в пътя. Основното окачване, което компанията нарича удобно, всъщност е много по-меко и по-малко предава релефа на пътната повърхност. "Спортните" модификации са лишени от това удобство - разклащането е много забележимо.

"Мерцедес GLA 200" се движи много по-солидно, по-плътно от други модели, построени на подобна платформа. Въпреки това, той "спечели" с тегло 40 кг. След това воланът подобрява впечатлението за пътуването с неговата реакция при завиване, след което се връща отново, когато стане по-тежък при връщане в нулева позиция.

"Off-road" режимът и системата за помощ могат да извадят колата от капана. Към този списък можете да добавите различен алгоритъм за превключване на предавките и функцията за показване на наклона на колелата и самия автомобил на мултимедийния монитор. Ето и завистта на Range Rover.

Продажба в Русия

В нашата страна се предлагат три версии на GLA.

Най-достъпният от тях е GLA 200 на предните колела. Той ще струва на купувача 1380 000 рубли.

Дизеловият вариант ще бъде само задвижване на предните колела с двигател с 136 конски сили.

Най-скъпа ще бъде модификацията със система за задвижване на всички колела и 211 "коня". Всички модели са оборудвани с подобна трансмисия (седемстепенен "робот" 7G-DCT).