Mazda RX-7: легендарният японски спортен автомобил

В Страната на изгряващото слънце през 1991 г. беше представено третото поколение на легендарния спортен автомобил Mazda RX-7. Ако го сравним с второто поколение, актуализираната версия почти не се е променила навън: дизайнерите положиха всичките си усилия да запазят класическия вид на модела с удължен преден капак и предни сгъваеми фарове, но успяха да придадат на външния вид лъскави и гладки форми.

През 1993 г. списание Playboy присъди на Mazda RX-7 титлата "Автомобил на годината". Любителите на тунинг и дрейф любителите много положително срещнаха автомобила с две врати. Благодарение на успешното поставяне на трансмисията, компетентната структура на тялото, спортният автомобил е оборудван с оптимално разпределение на тежестта по осите в равно съотношение и нисък център на тежестта, което в много отношения го прави идеален експериментален заек и позволява настройка на Mazda RX-7.

дизайн

Третото поколение RX-7 е създадено на платформата FD с по-късо междуосие на 2431 милиметра в сравнение с предишното междуосие. Промените засягат размерите на цялото тяло:

• дължина - 4280 милиметра;
• ширина - 1750 милиметра;
• височина - 1229 мм.

В третото поколение на Mazda бяха запазени всички основни характеристики на първите две поколения: сгъваеми фарове и удължен качулка. В същото време автомобилът получи по-плавни и по-опростени линии на каросерията, което оказа положително въздействие върху аеродинамичните параметри на модела.

Предната част на колата получи нова броня с централен вход за въздух, разположен в увеличените странични секции с кръгли фарове за мъгла. Мигачите и късите светлини в третото поколение бяха обединени в едно цяло, а второто поколение Mazda RX-7 беше поставено един над друг. Спортният автомобил също е оборудван с чист и изключителен спойлер.

Профилът на колата получи фалшиви въздушни входове, закръглени врати, дръжки от които бяха преместени в стелажи до прозореца. Страничните огледала придобиха овална форма.

Заобленото задно стъкло се издига заедно с задния капак, който е мощен спойлер. Изпъкналият преден дифузор и двойните изпускателни тръби са интегрирани в задната обтекаема броня. Задна оптика подобна на кръгла форма и интегрирана в едно цяло с помощта на пластмасова дъга, минаваща по горния ръб на багажника. В пластмасовата дъга е интегриран ретранслатор.

интериор

Таблото в кабината на Mazda RX-7 е напълно преработено: в центъра все още се намира тахометъра, който, както и всички други устройства, получава бяла подложка. Остават само три сензора: ниво на горивото, налягане на турбината и температура на маслото в двигателя.

Арматурното табло на върха е покрито със заоблен козирка, обединяващо го с централната конзола. Лостът на ръчната спирачка и копчето за превключване на предавките са завършени с въглерод. Салонът е разделен на две части чрез централен тунел, преминаващ между предните седалки. В основната конфигурация столовете са оборудвани с отлична лумбална и странична опора, а в горните версии Mazda RX-7 е оборудвана с спортни седалки Recaro. Задният ред е чисто символичен и е представен от две твърди подложки без гръб.

Спецификации на Mazda RX-7

RX-7 Sportcar е единствената кола в света, оборудвана с ротационно бутало Двигателят на Ванкел обем от 1,3 литра и мощност от 255 конски сили. Уникалният двигател с двойна последователна турбокомпресорна система се превърна в първия енергиен агрегат от японския концерн Mazda, доставен извън автомобилния пазар на Земята на изгряващото слънце.

Експлоатацията на един от турбокомпресорите започва веднага след стартирането на двигателя, вторият е свързан, когато достигне маркировката 4500 оборота в минута. Съвместен проект на специалисти от инженерите на Hitachi и Mazda позволява на RX-7 да достигне максимална мощност за рекордно кратко време.

Основната трансмисия е представена от петстепенна механична скоростна кутия, като като опция се предлага четирилентова автоматична скоростна кутия.

Надстройка на двигателя

През 1996 и 1998 г. специалистите на Mazda рестартираха спортния автомобил RX-7, който засегна не само екстериора на автомобила, но и неговия двигател, чиято мощност беше увеличена до 280 конски сили, което направи колата по-динамична.

Третото поколение Mazda RX-7 е автомобил, произведен в различни ограничени издания. През 1992 г. японският концерн обяви сглобяването на 300 екземпляра от серията RZ, пет години по-късно, моделът RB Bathurst X беше издаден в размер на 700 копия, с изключителен интериор с червена кожа. През същата година, в чест на тридесетия модел на пазара, беше въведена версия RS-R.

Цени в Русия

Към днешна дата, купуват Mazda RX-7 в нашата страна е възможно само на вторичния пазар. Цената на автомобила варира доста силно и зависи не само от общото състояние и конфигурацията, но и от настройката, извършена от собственика. Отделни спортни автомобили могат да бъдат закупени за 800-900 хиляди рубли, въпреки че по-достъпни опции се предлагат за 400 хиляди рубли.

Наследник на RX-7

Третото поколение на Mazda RX-7 бе преустановено през 1999 г., заменено от RX-8, първият прототип на който бе демонстриран на автомобилното изложение в Детройт през 2000 година.

За цялото време на производство японският концерн произвежда повече от 68 хиляди копия на спортния автомобил с две врати, който събра положителни отзиви: Mazda RX-7 е наречена най-добрата кола на годината и е високо ценена от шофьорите и тунинг ентусиастите от целия свят заради своята динамика, отлично управление, оригинален дизайн и уникално техническо оборудване. Съвсем наскоро Mazda заинтригува феновете на модела с послание, че скоро ще бъде представена нова версия на RX-7, която трябва да бъде идеологическото продължение на известното трето поколение.