Фаровете са компонент не само за външния вид на автомобила, но и за вашата безопасност. Качеството на осветлението на пътното платно зависи от тяхното състояние. Всяка година дизайнът на оптиката става по-сложен. Въпреки това, шофьорите все повече се сблъскват с проблема с мъгливите фарове. Какво да правим в тази ситуация и какви са причините? Ще разкажем за това в днешната ни статия.
За съжаление, абсолютно всички автомобили са обект на този проблем. Така че фаровете се изпотяват на „Калина” (какво да правим, разглеждаме по-нататък), на „Приората”, „Грант”, както и на автомобили от чужбина. Новите автомобили с пробег под 30 хиляди километра (например Kia Optima) не са изключение. Ако фаровете се изпотяват върху нова кола, какво трябва да направя? В този случай проблемът може да бъде решен чрез гаранция. Но на по-старите машини този въпрос ще трябва да бъде решен самостоятелно. Ако предният фар се поти на Solaris, какво да направя? Първо, помислете за дизайна на оптиката в общи линии.
На всички съвременни автомобили това е сгъваем моноблок. Той съчетава следните компоненти:
Корпусът и дифузорът се състоят от пластмаса. Що се отнася до предното "стъкло", на много коли, то също е направено от пластмаса. Но има и стъклени модели. Те, между другото, не стават мътни във времето, както колегите им казват шофьорите. Но без значение каква повърхност е използвана (пластмаса или стъкло), всеки фар има вентилационни отвори. Те имат специални клапани с клапи. Чрез тях се натрупват всички отлагания, които с времето се натрупват в жилището.
Основната причина, поради която фаровете се разпръскват, е процесът на преход на едно течно състояние в друго при определени обстоятелства (в случая става въпрос за понижаване на температурата). В този случай влагата влиза в течността и се утаява на повърхността с най-ниската температура. Такава повърхност са стъклените фарове.
Тя се образува в тялото поради температурни разлики. Влагата във въздуха започва да се утаява на повърхността поради ниската температура на околната среда и високата вътре в предния фар. Особено често това се случва с халогенна оптика. Такива крушки загряват много повече от ксенона или LED. В резултат на това върху стъклените стени се появяват капки. Това е естествен процес и ако вентилационната система работи правилно, не трябва да има последствия. Но ако има проблеми с оптиката (кои ще разгледаме по-нататък), фаровете неизбежно ще се потят и ще станат мътни.
Експертите идентифицират няколко причини за появата на кондензат:
Какво да направя, ако фаровете на приора се изпотяват, ще кажем конкретно в края на статията, но за сега ще дадем препоръки как да се отървем от този проблем изобщо.
Първият проблем е появата. Зацапаните фарове значително влошават естетиката. Но това не е единственият проблем. Когато светлината удари капчиците, лъчът се изкривява. Осветлението става слабо и неравномерно, което е изпълнено с случайни последствия. Ако проблемът бъде игнориран дълго време, влагата ще започне да корозира обектива. В случай на пластмаса, тя ще стане черна. Металът просто разяжда. И ако стъклото е изработено от пластмаса, ще стане облачно. И решаване на този проблем чрез полиране няма да работи. Дим фаровете ще бъдат отвътре. Също така, влагата предизвиква окисляване на контактите на лампата. В един момент оптиката просто няма да светне или да излезе в движение.
Както отбелязахме по-горе, има само два начина - ремонт или подмяна. Първият вариант е по-икономичен, но не винаги ефективен. Въпреки това, както показва практиката, проблемът в 70% от случаите може да бъде решен без подмяна. Всичко, от което се нуждаем е сешоар, защитни ръкавици и уплътнител. Последният трябва да е съставен от силикон. Цветът не е фундаментален (но черният цвят ще бъде най-малко подчертан).
И така, нашите светлини се изпотяват. Какво да правим Ремонтни работи е желателно да се извършват на закрито (например в гаража) с добра светлина. Така че можем лесно да идентифицираме мястото на "разбиването". Затова отворете качулката и проверете шевът на повърхността. Обикновено, понижаване на налягането се дължи на хлабаво прилепване на стъкло или капак. Последният се намира на гърба на уреда. Отваряме го и включваме сешоара. По този начин ще премахнем цялата натрупана влага. Бъдете внимателни - в случай на пластмасово стъкло, можете да стопите структурата. Периодично опитвайте повърхността на ръка. Ако е невъзможно да докоснете фара, направете почивка. В противен случай пластмасата може да се разтопи. В зависимост от мащаба на “трагедията”, тази операция ще отнеме от 3 до 15 минути.
Някои съветват да се оставят светлините да светят през нощта и по този начин да изсъхнат кухините на фаровете. Но не трябва да правите това - ще изхвърлите силно батерията и големите капки няма да изчезнат. В допълнение, на модерни автомобили в кабината ще дойде досадно звук, ако включите оптиката без запалване.
Ако се използва силиконов продукт, препоръчително е продуктът да се закупи под пистолет с тънка дюза. Това ще помогне да се направи чист и равномерен слой. Третирайте зоната с обезмаслител преди да приложите уплътнител. Обърнете внимание на скритите кухини. Не трябва да има пукнатини по блока - дори и да не са преминали, желателно е да се обработват. Ако вашият автомобил е оборудван с необичайно ксенон, дръжте мястото на монтиране на запалването. В трудни зони, уплътнителят може да се нанася чрез гъвкава тръба (в екстремни случаи може да се намазва през ставата с пръст през гумена ръкавица).
След като работата свърши, предните фарове все още се изпотяват. Какво да правим В този случай той ще трябва да го разглоби напълно. Може би депресията се е появила в долната, скрита част на оптиката. Трябва да премахнем решетката и бронята. Изключете кабелите на чипа в последния момент - в противен случай фарът може да падне върху асфалта. След това преминете през уплътнителя в кръг. В идеалния случай отстранете стъклото и го обработете с нов уплътнителен елемент. Но в повечето случаи проблемът е решен след повърхностна обработка. След това монтирайте прожектора на място, свържете кабелите на чипа и закрепете цялата облицовка. При този ремонт може да се счита за завършен. Вече няма да се чудите "защо фаровете се изпотяват отвътре, какво да правят и как да бъдат."
По време на съветските времена кондензът от фаровете бе премахнат чрез добавяне спирачна течност. Той е много хигроскопичен и добре абсорбира влагата. Но на съвременните автомобили да се използва този метод не си струва. Фарът може да затъмни и кондензатът няма да бъде напълно отстранен поради сложната геометрия на оптиката.
Има няколко вида уплътнители, които се използват за запечатване на автомобилната оптика:
Ако фара се поти на Приората, какво да правя? Преди да налеете уплътнител, проверете състоянието на отвора. На "Приората" изглежда така. Вътре все още има прозрачен патрон. Някои умишлено го покриват с уплътнител, но това не трябва да се прави. Можете да го почистите с отвесна отвертка с парче чиста кърпа.
И така, разбрахме защо светлините се изпотяват, какво да правят в този случай и какъв вид уплътнител да се използва. Както виждате, проблемът може да бъде решен без пълна подмяна на оптиката. Тази операция ще спести значителна сума пари и ще се отърве постоянно от кондензацията в фаровете.