Il-62M: технически спецификации и снимки

През цялата история на съветската авиационна индустрия промишлеността на СССР произвеждала много самолети. IL-62M стана първият вътрешноконтинентален самолет. Моделът беше използван за транспортиране на цивилни граждани до най-отдалечените кътчета на Съветския съюз. Описание и характеристики на IL-62M, представени в статията.

познат

IL-62M е пътнически самолет за дълги разстояния. Този модел принадлежи към моноплана - самолет, оборудван с едно крило. Преведено от гръцки. monos - един и лат. planum - самолетът. От 1930 г. съветските дизайнери са използвали схемата за моноплан като основа за създаване на товарни, военни транспортни и пътнически самолети.

начало

След 1950 г. съветските икономисти и авиационни специалисти отбелязаха деветкратно увеличение на ръста на товарния и пътническия трафик. За да се транспортира в най-кратки срокове големи обеми товари станаха възможни в резултат на използването на самолети с газови турбинни системи. Държавата трябваше да увеличи производството на такива пътнически самолети. Специалистите от гражданската авиация от ръководството на страната бяха инструктирани да създадат сравнително евтин и непретенциозен авиационен модел за транспортиране на граждани в рамките на Съветския съюз. В резултат на това този модел е IL-62M. (В статията е представена снимка на летателен апарат).

разработчиците

Създаването на Ил-62М започва през 1969 година. Работата се състоеше в модернизацията на Ил-62, вече използвана в съветската авиация. На дизайнерите беше поставена задачата: да подобрят своите полетни и технически и икономически характеристики. IL-62M е проектиран в Експерименталното конструкторско бюро на Илюшин. Тази компания имаше всички необходими ресурси за бързо и ефективно изпълнение на задачата.

планове

Първоначално IL-62M е проектиран да превозва пътници между 50 и 165 души. Обхватът, за който е проектиран самолетът, трябва да бъде от 5 000 до 9 000 км. Двигателите в IL-62M дизайнерите ще бъдат монтирани в опашката. В конструкторското бюро, под ръководството на Кузнецов, е проектиран нов двигател НК-8 за бъдещия самолет. Едновременно с работата по производството на самолети от икономична класа се планира да се създаде „луксозен“ самолет, предназначен за превоз на 100-125 пътници.

Избор на схема за бъдещи самолети Дизайнерите разглеждат различни местни и чуждестранни пътнически самолети. Специално внимание на съветските инженери бе присъдено на френския „Caravel”, в който стабилизаторите са разположени на половин височина от кила. В новия самолет разработчиците решиха да използват концепцията IL-18.

търсене

През 1960 г. известният дизайнер Илюшин се обърна към правителството с предложение за модернизиране на ИЛ-62, оборудвайки го с двигатели RD-23-600, проектирани от СК Тюмен. След преглед на схемите за скици на различни модели пътнически самолети експертите се съсредоточиха върху варианта със задно монтирани двигатели.

Скоро беше одобрен Съветът на министрите на СССР, предложен от дизайнерите на конструкторското бюро на концепцията за бъдещия самолет, и беше приета програмата за модернизация на IL-62. През януари 1974 г. работата по самолета е напълно завършена. След успешни правителствени и оперативни тестове, IL-62M беше официално одобрен за използване в пътническия транспорт.

иновации

В стремежа си да подобрят полетните технически и икономически характеристики на новия самолет, разработчиците извършиха следните действия:

• Оборудван с IL-62 с нови двигатели, с икономичен дизайн. Техните дизайнери на гондоли са направили по-съвършени, като им придават аеродинамична форма.
• Киловата част на самолета е оборудвана с допълнителен резервоар за гориво. Капацитетът му е 5 хиляди литра. Наличието на резервоара имаше положителен ефект върху обхвата на полета.
• Самолет, оборудван с механизиран товарен багаж.
• Стабилизаторът е оборудван с автоматично управление.
• Пътническият самолет е оборудван с усъвършенстван турбокомпресор TA-6A, който се използва за стартиране на двигателите и климатизацията на кабината.
• Самолетът беше оборудван и с нови волани.

Геометричните размери остават непроменени.

За размерите

Параметри на модернизирания IL-62:

• Индикатор за дължина - 53,12 m.
• Височина - 12.35 m.
• Релси на шасито - 6.8 м.
• Площта на крилото на самолета е 279,55 квадратни метра. м.
• Размах на крилото - 42.5 m.

По-долу е снимка на IL-62M.

приспособление

Тъй като задната част се превърна в място за двигателите, разработчиците трябваше да подсилят основния колесник на шасито на самолета. Преобръщането на празната равнина върху опашката беше предотвратено чрез използване на подпора на опашката, която беше премахната всеки път след зареждането.

Заради наличието на самолетен двигател в задната част, дизайнерите на конструкторското бюро на Илюшин разработиха специален дизайн на окачването. С течение на времето тя е патентована от Великобритания, Италия, Франция, Германия, Чехословакия и Япония.

За IL-62M се характеризира с рационално разпределение на теглото. Отличителна черта на крилото в този самолет е наличието на необичайни стъпаловидни ръбове, наподобяващи клюн, което осигурява отлична стабилност на самолета. В производството на крилото се използва най-новата технология на кесоните, която се състои в евтино пресоване. Тази процедура гарантира лекотата и издръжливостта на конструкцията на крилото. В подреждането на оперението за него беше използвана Т-образна схема. Крилото в модернизирания IL-62 поради премахването на ненужно обемисти и не винаги надеждни решения е надарено с намалени тегло и характеристики. Това има положителен ефект върху управляемостта и надеждността на IL-62M.

За достойнствата на оформлението

През цялата история на самолетостроенето в СССР, Ил-62М става първият самолет, в производството на който е приложено опашката на двигателя. Благодарение на това дизайнерско решение крилото на това устройство има подобрени аеродинамични свойства, което е особено важно за пътническите технологии на дълги разстояния. В допълнение, отдалеченото местоположение на двигателите от резервоарите за гориво имаше положително въздействие върху безопасността на пътниците. Също така е важно дизайнерите да успеят да намалят нивото на шума в кабината.

По-рано по време на полета на самолет струя от високотемпературни газове се отрази неблагоприятно на нейния дизайн. В IL-62M този отрицателен ефект се редуцира до нула. Общата маса на въздухоплавателното средство беше намалена поради изоставянето на прекалено голяма опашка.

В резултат на оборудването на IL-62M с прехващачи и елерони с конструкторите беше постигната повишена ефективност на напречното управление на самолета. Самолетът е оборудван с по-сложни двойни слотове и ново устройство, което обръща усилието на двигателите.

Ил-62М се отличава от своя предшественик със значително подобрени летателни характеристики: модернизираният самолет е оборудван с нови волани и табло с инструменти за успешно поставени пилоти.

Модернизацията на IL-62 имаше положителен ефект върху практическата гама полети. Разстоянията, които най-натовареният самолет може да преодолее (23000 кг), бяха увеличени от 7 хил. На 8270 км. За самолет, превозващ сто пътници (полезен товар от 10 хил. Кг), обхватът на полета се увеличава от 8700 до 10 хиляди километра. Подобренията са докоснали крейсерска скорост: дизайнерите са успели да го увеличат до 870 км / ч.

Работата на Ил-62М е напълно незасегната от най-неблагоприятните метеорологични и метеорологични условия. Това стана възможно благодарение на уникалната навигационна система, оборудвана с пътнически самолет. Този факт бе оценен от Министерството на извънредните ситуации на СССР. Подобреният IL-62 стана първата равнина която е оборудвана с напълно автоматизирана система за управление.

Относно слабостите на самолета

Въздухоплавателното средство, оборудвано с двигател на опашката, има следните недостатъци:

• Увеличението на масата на опашката се дължи на допълнителното му увеличаване.
• Липса на разтоварване на материала на крилото с помощта на двигатели.
• Двигателите са разположени на голямо разстояние един от друг. В тази връзка, използваното от тях горивно оборудване значително се разширява.
• Концентрацията на двигателите изключително в опашната част рязко промени центрирането на самолета, което има отрицателен ефект по време на експлоатацията му.

Относно техническите характеристики на IL-62M

• Модернизираният IL-62 е оборудван с четири двигателя като TRDD.
• Модел на двигателя - D-30KU.
• Излетно тегло на самолета е 167 тона.
• Самолетът е проектиран за полезен товар не повече от 23 тона.
• Капацитетът на горивните резервоари е 105 300 л.
• Електроцентралата има максимално натоварване от 11 000 кг.
• Скоростта на крейсерска скорост варира между 850-870 км / ч.
• Максималната скорост е 870 км / ч.
• Височина на полета до 12 хиляди метра.
• Обхват на полета от 10-11 хил. Км.
• Размерът на екипажа е 4 души.
• Капацитетът на кабината е 165 пътници.

За модификациите

Въз основа на IL-62M са създадени следните проби от самолети:

• Il-62M-200 (МА). Това въздухоплавателно средство се различава от контрагента си в по-продължителен фюзелаж и увеличен капацитет на пътниците. Началото на работата по този модел се дължи на бързото развитие на въздушния транспорт в СССР. Въпреки това масовото производство на въздухоплавателното средство не беше коригирано. Моделът остава на етапа на проектиране.
• IL-62M-250. Задачите на тази извадка са същите, както в предишния самолет. Дизайнът на това въздухоплавателно средство също е преустановен.
• IL-62MGr - модел на товарен самолет.

• Il-62MK. Този пътнически самолет има значително подобрен интериор на кабината. Освен това в този модел са направени промени в дизайна на крилата.

Пътнически самолет IL-62M. "Звезда" (7013P)

Вниманието на тези, които обичат моделиране, на пазара на продукти за подаръци има широк спектър от различни комплекти за дизайн. Съдейки по многобройните потребителски мнения, търсенето на продукти от руския производител Звезда е голямо. IL-62M, представен от производителя, е в националния модел, мащабът на който е 1: 144. Дизайнът се състои от 139 части.

Комплектът за подарък "Airliner Il-62M" ("Star" (7013) се допълва с:

• бои;
• четка;
• влакчета за рисуване;
• лепило;
• инструкции.

Гаранционен срок - до 14 дни.

В заключение

За разлика от основния аналог на модела IL-62, съдържащ индекса "M", оборудван с двигатели TRDD D-30KU. Тези двигатели са много по-икономични от тези, използвани в прототипа самолет, те са произведени в съответствие с международните стандарти. Киловете и стабилизаторите на модернизираните самолети имат много по-добра форма, поради което ергономичността им се увеличава. Самолетът е оборудван с ново обратно устройство. Поради това, въздушното съпротивление по време на полета, дизайнерите успяха да минимизират. Чрез увеличаване на бордовите резервоари за гориво, самолетът става подходящ за по-дълги полети.

За разлика от аналога, IL-62M има повече електроника. Благодарение на въвеждането в самолета на модерна климатична климатична система степента на умора на пилотите е значително намалена, което е особено важно по време на дългите полети.