IL-103: лек многоцелеви самолет (снимка)

IL-103 - леки многоцелеви самолети. Разработено от АК. SV Илюшин. Машината има много приложения, докато е проектирана за 4 пътници, е доста компактен и лесен за използване. Често IL-103 се използва за превоз на пътници, но за товарите не е предназначен. Понякога помага за провеждане на тренировъчни полети или за съгласувано устройство.

Характеристики на модела

Това устройство има двигател Teledyne Continental Motors IO-360ES. Това е по-скоро стар модел, първият полет на който е извършен на 17 май 1994 година. След това е необходимо известно време за получаване на сертификат за националната извадка, тъй като тази процедура се е провела едва на 15 февруари 1996 г. Само през 1999 г. моделът на самолета беше одобрен от Съединените щати и успя да получи FAA, което означаваше, че тази кола е преминала тестове за съответствие с всички стандарти. Луховицкият машиностроителен завод е отговорен за масовото производство на този модел, затова се осигурява постоянно снабдяване на вътрешния пазар с продукти.

модификации

Този самолет според първоначално разработения проект трябва да служи за много цели, който е замислен по време на неговото проектиране. Можете да използвате това устройство за превоз на пътници, комуникационно оборудване, тренировъчни и тренировъчни цели, да го използвате не само от шасито, но и от поплавъци, а също така е пригодено за движение по шасито.

Възможно е самолетът IL-103 да бъде създаден, за да се настани цяла лаборатория вътре. Тя може да се използва за мониторинг на околната среда, а също и като служител за разузнавателна информация, не само на сушата, но и на море. През октомври 1996 г. беше планирано оборудването на самолета с нови параметри при извършване на дълбока модификация на това превозно средство.

Смята се за вариант, в който има два двигателя наведнъж. Въпросът за даване на двигателя 270-280 к.с. е в процес на обсъждане. Ако с тези параметри се приложи един и същ товар, то от търговска гледна точка полетните характеристики от гледна точка на излитане и кацане на превозното средство ще бъдат значително подобрени, което със сигурност ще повлияе на възможността за използване на самолета за напреднали цели.

Налице е модификация на модела, който има флоат структура. Това устройство в дизайна е изчислено върху използването на най-мощния двигател. Трябваше да излезе на въздуха около 1997 година. Модифицирането на това превозно средство, предвиждащо шаси за каране на ски, излетя около 1996 г.

размери

Дължината на самолета е точно 8 м. Всяко крило има разстояние от 10,56 м. Височината на устройството е само още 3 m, А именно 3.135 м. GO има разстояние от почти 4 м, по-точно 3.9 м. Всеки коловоз на шасито заема 2.404 м. Винтът е с доста впечатляващ диаметър, тъй като е 1.9 м. За пътниците са изчислени 4 места и допълнително място за екипажа.

Електроцентрала

Използва се стандартно оборудване подходяща проба 1 x Teledyne Continental Motors IO-360ES x 210 l. а. Ако се установи пътуване, т.е. най-често използваният режим на полет, почасовият разход на гориво ще бъде приблизително -22,3 кг. В този случай височината на полета трябва да е около 3000 м. Понякога фирмата получава индивидуални поръчки. В този случай клиентите имат възможност да поръчат инсталацията вместо стандартното устройство за енергийно оборудване от компанията Lycoming.

IL-103: технически спецификации

Масата на устройството се изчислява в зависимост от позицията, в която се намира превозното средство. Ако темата се отнася до излитането, то като цяло самолетът с цялото му съдържание може да тежи максимум 1460 кг, в противен случай ще се открие претоварване. Празното без всички допълнителни части има тегло 765 кг. При отчитане на полезния товар максималното му съдържание е 395 кг. Горивото може да се съхранява при определена стойност, която е не повече от 150 кг. Такива са характеристиките на IL-103. Снимките потвърждават този факт.

Инсталацията на двигателя заема много пространство, тя е точно 158,9 кг, тъй като е многофункционална. Това устройство по време на полета може да развие висока скорост, но не се движи по-бързо от 250 км / ч. Ако разгледаме само крейсерската скорост, тя е 225 км / ч. Полетът е проектиран за максимална дължина от 1070 км. Ако вземем предвид общия пробег / пробег, еквивалентен на 340/250 м., Претоварването се изчислява от стойностите + 4.4 / 2.2. Тези параметри от най-добрата страна характеризират самолетите на IL-103, снимките на които потвърждават отличния външен вид и вътрешния дизайн на устройството.

оборудване

От 1996 г. самолетът е оборудван с вътрешни инсталации на вътрешния пазар. През 1996 г. е имало информация, че оборудването е монтирано само в полетната конфигурация, т.е. всички инсталации, отговорни за правилната навигация, отсъстват. След известно време се появи навигационно оборудване, което бе осигурено от компанията Bendix King.

Строителство и материали

Закопчаващият метален планер е инсталиран във всички версии на този модел самолет. Изработен е изключително от алуминий, комбиниран с допълнителни сплави. Луховицкият машиностроителен завод пусна на масово производство самолетът IL-103, чиято снимка показва отличния му дизайн. За целта се използва технологията на занитването на тънкослойни обвивки. Тя е разработена в процеса на производство на известния самолет SL-90 "Leshy".

Конструкцията на устройството включва много различни елементи, по-специално титанови сплави, композитни материали, както и плакиран лист D-16, който се счита за оптимален състав за различни части на самолета. В производството на самолети, използвани занитване, тапицерия, в която най-тънки. Пластмасите от фибростъкло се използват и като композитни продукти. Салонът е завършен изключително от съвременни материали, така че цялата ситуация отговаря на основните изисквания за запалимост, които са регламентирани във FAR 28.853.

Има специално инсталирани вентилационни системи, както и пълно отопление на помещението, които допринасят за създаването на най-удобните оптимални условия за полета. Интериорът на самолета частично се състои от оборудване, разработено от Съединените щати. Това се отнася за някои двигатели, витла, както и за определена част от оборудването на борда. Основната производителност на самолета се оценява на 150 долара, преди това устройството е по-евтино, но бързо печели цена в тази област.

Начало на производството

Историята на проектирането и изпълнението на IL-103 започва през 1988 година. Именно тогава се откри състезанието за създаването на машината, за което младите специалисти с готовност го взеха, начело на която беше Пупков. Проектът на устройството е разработен по инициатива. Новожилов става генерален дизайнер, който доброволно подкрепя планирания проект. След известно време конкуренцията промени условията, поради което самолетът на Ил-103 трябваше да бъде разширен по отношение на възможностите за използване. Техническите изисквания бяха ограничени само в основните показатели, което даде възможност на дизайнерите самостоятелно да изберат както концепцията, така и всички основни схеми на самолета.

Характеристики на проекта

Условията на конкурса включваха и необходимостта от създаване на такава структура, която да бъде лесно реализирана и свързана с различни производствени условия. Планираното серийно производство на устройството и защитата на проекта трябваше да се проведе през октомври 1988 г. На конкурса бяха изпратени огромен брой проекти, разнообразието наистина изумило въображението, тъй като имаше проби, преплитащи се с нови идеи, както и адаптация на елементи, които преди това не бяха използвани за конкретни цели.

Важни аспекти в проекта

Проектирането е извършено от висококвалифицирани специалисти от КБ. Те помогнаха да се реализира огромно количество работа, свързана с аеродинамичното оформление. В специалните аеродинамични модели са оборудвани модели, които включват няколко различни варианта. Достатъчно внимание и подходящо проучване получиха техническата страна на устройството за управление. Разработчиците са се опитали да направят този аспект най-опростен. Те решиха незабавно да разширят пазарната зона, като добавят опции с възможност за настаняване на няколко пътници.

Тестване на устройството

IL-103 излетя на 17 май 1994 г. Пилотът беше Гудков. Всички данни, получени от първия тест, показаха отлични характеристики на устройството, поради което веднага започнаха серийното производство на тези машини на завод в Луховици. Пилотите казват, че IL-103 има отлични характеристики. Можете също така да подчертаете доброто поведение на уреда при изхвърляне, тъй като той пада върху носа и веднага започва да набира скорост, т.е. няма проблеми с падането на крилото.

По време на тестовете бяха извършени различни маневри, по-специално пилотите сменяха последователно руля и надморска височина, понякога игнорираха функциите на клапите или не използваха двигателя. Това въздухоплавателно средство е в състояние да извършва пилотаж, което го отличава от подобни модели.

Бяха проведени сертификационни тестове, тъй като имаше няколко самолета на склад, което позволи да се получат местни и американски доказателства, че устройството е в експлоатация. Тази машина се характеризира с оптимална производителност и задоволителна носеща способност, което позволява на устройството да бъде търсено в модерни времена. Високото качество на вътрешната структура и гъвкавостта на системата за управление позволяват използването на самолета за различни цели, което го прави полезен не само за малки товари, но и за пътнически трафик.