Запалителни маркери. Как да настроите запалването на колата

Правилно регулираният момент на запалване е един от определящите фактори за правилната работа на бензиновия двигател с вътрешно горене. Дори незначителни нарушения на нейната настройка водят до загуба на мощност на енергийния агрегат, увеличаване на разхода на гориво, прегряване и детонационни процеси.

, зачем они нужны, и как по ним выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанного двигателей ВАЗ-2110. В тази статия ще говорим за това какви са запалителните маркери , защо са необходими и как да ги използваме, за да зададем правилния момент на запалване на горивната смес, като използваме осем- и шестнадесет-клапани ВАЗ-2110 двигатели. В допълнение, ние разглеждаме концепцията за ъгъла на оловото и разбираме как да го регулираме.

Защо моментът е толкова важен

Запалването на горивната смес в горивната камера на двигателя с вътрешно горене трябва да става ясно в края на хода на компресия преди буталото да достигне горната мъртва точка. ), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. Ако запалването започне преди тази точка ( ранно запалване ), налягането на газа ще противодейства на движението на буталото, причинявайки детонация. Когато се запали в горната мъртва точка, се случва обратното. По-късно запалването се характеризира с запалване на сместа с увеличаващ се обем на горивната камера, което води до намаляване на мощността на енергийния агрегат.

Какъв е ъгълът на запалване

Оптималният момент на запалване се постига чрез регулиране на времето на неговото придвижване. Тази стойност се характеризира с ъгъла на въртене. колянов вал, при което свещта се захранва преди буталото да е в горната мъртва точка. Естествено, тя не може да бъде постоянна.

За да се определи желаната стойност на предния ъгъл, е необходимо да се вземе предвид качеството на горивото, тъй като от него зависи времето на горене на сместа и броя на оборотите на двигателя.

Как се регулира водещият ъгъл

осуществляется электронным блоком управления. В автомобилите с впръскване VAZ-2110 настройката за запалване се извършва от електронен контролен блок. Той получава необходимата информация сензор за положението на коляновия вал и на негова основа определя момента, в който е необходимо да се приложи искра. Но това се случва само когато времето на вентила е настроено правилно. В противен случай всичко може да се случи точно обратното.

Регулирането на предния ъгъл в карбураторните двигатели също се извършва автоматично. За това е вакуум коректор. Принципът на неговата работа е да променя ъгловия ъгъл в зависимост от броя на оборотите на двигателя. Това се дължи на разликата в налягането, която възниква при дроселна клапа карбуратор, с който коректорът е свързан с тръба.

Освен това, ъгълът на движение напред се регулира ръчно чрез завъртане на капака. дистрибутор на запалване в една или друга посока. Това е един вид груба настройка, която ви позволява да регулирате двигателя до качеството на горивото.

Какво представляват маркерите и защо са необходими?

. За удобство при регулиране на газоразпределителните фази, всеки автомобилен двигател има съответни маркировки за запалване . Те се прилагат към елементите на газоразпределителния механизъм.

заключается в правильном их совмещении. Инсталирането на запалващия маркер е в правилната им комбинация. Питате защо е необходимо това? Същността на подравняването на етикетите е правилно задаване на времето на вентила. Ако това не стане, разпределителният вал с коляновия вал ще се върти асинхронно, което ще доведе не само до повреди в процеса на запалване на сместа, но и до разрушаване на самия двигател.

Когато трябва да зададете маркерите за запалване

Настройката за запалване с етикети е необходима, когато се заменя:

• ремък за измерване на времето (планиран или след прекъсване);
• зъбни колела, помпи, опъващи валци;
• ролка на коляновия вал;
• маховик.

производится при возникновении проблем со своевременным воспламенением смеси. В допълнение, запалването се проверява и регулира, когато възникнат проблеми с навременното запалване на сместа. Най-често такива проблеми са причина за разтягане на ремъка за времето, или „близане“ на зъбите му. Ако коланът "скочи" поне по един зъб по отношение на етикета, двигателят ще работи в авариен режим.

Осем вентилни "инжектора" ВАЗ: маркировки за запалване

Осем-клапанният двигател "десетки" се характеризира с простотата на дизайна. у него расположены на шестерне распределительного вала, на шкиве коленвала, а также на венце маховика. Маркировките на запалване са разположени на предавката на разпределителния вал, на ролката на коляновия вал, а също и на пръстена на маховика.

Всички тези елементи се въртят и за да регулират искренето, те трябва да бъдат настроени в определен ред, когато буталата на първия и четвъртия цилиндър са в горната мъртва точка.

Маркировката на предавката на разпределителния вал под формата на прилив трябва да съвпадне с издатината (бара) на задния капак на ремъка на двигателя. Същата марка е върху макарата на коляновия вал. Тя трябва да бъде комбинирана с точкова маркировка върху капака. маслена помпа.

Съществува и риск от пръстена на маховика. Можете да го видите, ако извадите гумената капачка, която покрива прозорчето на капака на редуктора. Маркировката на коронката с правилно поставен запалване трябва да съвпада със същата маркировка на скоростната кутия.

Проверяваме и регулираме маркировките на осевия клапан на инжектора

За регулиране на запалването са необходими следните инструменти:

• жак;
• гаечен ключ;
• ключ (глава) с 10;
• ключ 13;
• ключ 17;
• ключ 19;
• голяма отвертка;
• фенерче.

Желателно е също да се привлече асистент.

Редът за изпълнение на работата:

1. Поставете колата върху хоризонтално равна повърхност. Заключете задните колела.
2. Балонният гаечен ключ отвинтва болтовете на закрепването на дясното колело, като го вдига нагоре. Развийте болтовете напълно, свалете колелото.
3. Отворете качулката, главата за 10 развийте трите болта, които придържат предното защитно задвижване на предния защитен капак. Премахнете го.
4. С помощта на ключа 13 освободете гайката на обтегача на ремъка на алтернатора, свалете колана.
5. С помощта на ключа на 19, развийте гайката, закрепваща ролката на алтернатора. Това ще изисква помощник, чиято задача е да задържи педала на спирачката в кабината с включена пета предавка. 2110. Когато всичко това се направи, ще имате възможност да видите всички запалителни маркировки на ВАЗ- 2110.
6. Превъртете предното колело така, че приливът на предавката на разпределителния вал да е точно същият като издатината на задния капак на ремъка. Когато се комбинират, вземете фенерчето и погледнете позицията на маркировката на ролката на коляновия вал. Той трябва да указва референтната точка на върха на маслената помпа. Ако те също съвпаднаха, без да пускат фенерчето, отидете в отделението на двигателя и сравнете положението на рисковете на короната на маховика. При правилно зададено запалване, то също трябва да бъде подравнено с етикета, приложен към корпуса на трансмисията. В този случай времето е нормално. находятся на своих местах. Налице са запалителни маркери . Ако обаче маркировките на разпределителния вал и задния капак съвпадат, приливът на предавката на коляновия вал не съответства на точката на капака на маслената помпа, е необходимо да се извърши настройка.
7. Ключът за 17 развийте зъбния ремък на обтегача. Свалете колана.
8. Без да докосвате зъбното колело на зъбния вал, завъртаме колелото, докато маркировката на ролката на коляновия вал съвпада с маркираната точка.
9. Поставете шнековата отвертка в прозорчето по такъв начин, че да блокира маховика.
10. Внимателно, за да не счупите настройките, поставяме колана на предавката на разпределителния вал и ролката на коляновия вал. Затегнете натягащата ролка и я фиксирайте. Проверяваме дали маркерите не са загубени. Ако е необходимо, повторете процедурата.

Как да отбележите запалването на шестнадесетте вентилни двигателя ВАЗ-2110

За регулиране на запалването на "десетилетия" шестостенният вентил на инжектора ще изисква същите инструменти. Процесът на регулиране е почти същият, но трябва да се има предвид, че този захранващ блок не е един, а два разпределителни вала. Редът на работа е както следва:

1. Слагаме колата на равна платформа, заключваме колелата. Издърпване от предното дясно колело. Свалете колелото.
2. В моторното отделение премахваме декоративната облицовка на двигателя.
3. Ключът за 10 отвинтва петте болта, които закрепват предния капак на ремъка.
4. Описаният по-горе метод демонтира ролката на коляновия вал.
5. Първо прелистваме колелото и съвпадаме с маркировките на предавките на разпределителния вал с маркировките върху горната част на задния капак. Когато съвпадат, проверете позицията на маркировките на ролката на коляновия вал. Ако съответства на положението на точката на капака на маслената помпа - запалването е наред.
6. Ако те не съвпадат, свалете ремъка за регулиране на скоростта и настройте съгласно описания по-горе алгоритъм за осем клапана.

Характеристики на настройка на запалването в карбураторния двигател

Инсталирането на маркировките за запалване върху карбураторния двигател се извършва по същия начин, както и осем клапана за впръскване. Единствената разлика е необходимостта от ръчна настройка на ъгъла на запалване. При условията на сервизната станция, тя се извършва с помощта на стробоскоп и тахометър. Но можете да задържите настройката и "на око". Всичко, което се изисква за такава настройка, е ключ за ключ от 10. Алгоритъмът е както следва:

1. Повдигнете качулката и освободете ключа с три гайки, като натиснете капачката на разпределителя към тялото.
2. Скролираме корицата така, че етикетът да съвпада с „нулевия“ риск в мащаба на случая.
3. Стартираме двигателя, затопляме го до работна температура.
4. Превъртете капака по часовниковата стрелка до момента, в който двигателят започне да издава максималния брой обороти. След това завъртете го на половин деление наляво.
5. Седим зад волана, ускоряваме колата до 60-70 км / ч на 4-та предавка. Натискаме педала на газ рязко надолу, слушаме двигателя. . Ако има постоянна детонация (чукайте пръсти), ние се запалваме твърде рано . Спираме и завъртаме капака малко по-обратно на часовниковата стрелка. При правилно зададен ъгъл на запалване, при натискане на газа детонацията трябва да продължи не повече от 2 секунди, след което двигателят, придобил инерция, продължава да работи нормално.
6. След като сте постигнали желания резултат, затегнете гайките на капачката.