Хидравличният компенсатор удари по студа: възможни причини и отстраняването им

10.05.2019

Модерният двигател е доста тих, а чуждият шум се чува почти веднага. Звуците могат да диагностицират различни неизправности - от изключително опасни до прости, с които все още можете да яздите. Често се случва да се чукат хидрокомпенсатори в двигателя. За да се разберат причините за проблема, е необходимо да се проучи тяхното устройство.

Устройство за разпределение на газ

Горивната смес влиза в бутилките чрез специални отвори в. T цилиндрова глава. Те се отварят и затварят с дискови клапани, които се задвижват от тласкачи. хидрейкърът почуква на студа Последният от своя страна се задвижва от гърбици (издатини) на разпределителния вал, които се въртят с определена скорост. Кулите са разположени в последователност от цилиндри. По време на работа тласкачите се нагряват. Това се обяснява с факта, че гърбиците действат върху тях със значителна сила, а от обратната страна те се поддържат от възвратна пружина. Топлината предизвиква топлинно разширение. В резултат на това гнездата тласкат тласкачите по-силно, а междината между тях изчезва напълно.

Какво е хидравличен компенсатор

Тези устройства автоматично регулират топлинната междина, позволявайки работата на газоразпределителния механизъм да работи без шокови натоварвания. Такива елементи се появяват при многодвигателни двигатели, тъй като е доста уморително редовно да се проверяват и коригират топлинните отвори. Външно, тези устройства наподобяват метални цилиндри, състоящи се от пружинно бутало. Маслото се подава в него под налягане. Но с оглед на факта, че тези части работят при постоянно натоварване, в резултат на различни фактори, хидрокомпенсаторите почукват студено при стартиране.

Основни производители

Разбира се, оригиналните части и консумативи, които са били инсталирани във фабриката, са по-добри и по-надеждни. Затова трябва да се стремим да запазим тяхното представяне. Понякога обаче аналозите са по-добри от оригинала. защо са тласкащи на студ Хидравличните компенсатори се произвеждат от голямо разнообразие от компании. Но най-вече германците успяха в това. Хидравличните компенсатори на фирмите INA, SWAG, FEBI са се доказали в надеждна и дълготрайна работа на голямо разнообразие от двигатели. Също така, тези части са произведени от AE и AJUSA - те са и европейски, но според прегледите имат ниско качество на изработка. Елементите могат да започнат да чукат в рамките на няколко хиляди километра. Основният проблем за всички такива части е рискът от сключване на брак или източник на лошо качество. В резултат на това развитието на триещите се повърхности се осъществява бързо - хидравличният компенсатор удари по студа и горещо. Езда с такава неизправност не се препоръчва.

Причини за почукване

Както вече споменахме, хидравличните повдигачи намаляват топлинните празнини и автоматично ги регулират по време на работа на двигателя.

Появата на чукане допринася за три основни причини:

  • Механично износване на хидрокомпенсатори или брака им в производството.
  • Неизправности в системата за смазване на двигателя.
  • Характеристики на моторното масло.

И трите причини могат да бъдат разглобени по-подробно и да се разбере защо хидравличните джобове се чукат (също и при студен двигател).

По време на работа върху работната повърхност на тези елементи се появяват различни дефекти и естествено производство. Освен това самите части и клапанът за подаване на масло могат да бъдат залепени поради недостатъчно смазване. на студените удари по предишните асансьори Друга причина за разбиване на хидрокомпенсатори е замърсяването на системата за смазване. Естествено, смолистите отлагания не могат да допринесат за добрата обработка на триещите се части. Мръсотията и отлаганията не само пречат на нормалното функциониране на уреда, но и значително ускоряват износването.

Друга причина за чукане е проблем с масления филтър, който може да е с лошо качество. байпасен клапан. Поради това гресът се почиства слабо. Маслото, което е извън сезона и с неподходящи характеристики, също може да причини хидравличния компенсатор да почука на студен, както и на горещ двигател. Масата може да бъде твърде вискозна, а на горещ двигател, напротив, течна и да не осигурява пълна пълнеж на смазочните свойства. чукат хидрокомпенсатор на студ какво да прави Сериозната причина, поради която хидравличният компенсатор удари по студа, могат да бъдат последствията от прегряване на двигателя. Също така, това е антифриз или проникване на гориво в системата за смазване на двигателя, излишните газове от картера поради неправилна или запушена вентилация. Така в двигателното масло влизат примеси. В резултат на това физическите му свойства се променят, компенсаторите на миглите започват да се допират. Този звук може да възникне в различни периоди на работа на двигателя - в началото на работа, на топъл или студен двигател, под товар или без него. Най-често хидравличният компенсатор удари на студа и това се случва веднага след смяна на маслото на двигателя. Тук е необходимо да разгледаме факторите, причиняващи тази неизправност.

Какво да направя, ако асансьорите почука на студа

Причината за звука може да бъде проста - не напълно загрята масло просто не са имали време да достигне буталото двойка. Металните части при липса на смазване се чукат един върху друг. С течение на времето течността се разпръсква във всички елементи и звъненето изчезва. Често се случва хидрокомпенсаторите на Приората да почукват на студа. Причините могат да бъдат същите, защото дизайнът на времето е типичен за такива двигатели. Подобни проблеми предизвикват неизправност или износване на самия хидравличен компенсатор, запушване на системата за смазване, лошо качество на маслото или несъвместимост със сезона и типа, препоръчани за този двигател.

Можете също да изброите списък с причини, които да помогнат да се отговори на въпроса защо хидравличните повдигачи почукват на студено:

  • Неизправност на самия хидравличен компенсатор, неговото развитие. Трябва да се отбележи, че в този случай той ще почука и с горещ двигател. Следователно тази версия може да се разглежда само след проверка на всички останали. Тук единствената опция е пълна подмяна.
  • Твърде дебел двигателно масло поради несъответствие между сезона и използвания тип. Само един изход - за смяна на смазката.
  • Изтичането на масло от самия възел с неработещ двигател, в резултат на което въздухът попада в хидравличния компенсатор. Това пречи на нормалното функциониране на механизма. Това се дължи на изтичане на вентила на хидравличния компенсатор, който трябва да бъде заменен, а самият възел трябва да се промие и изпомпва.
  • Замърсяване на входа за масло в корпуса на хидравличния компенсатор. Докато двигателят работи, флуидът се затопля и прониква, а отлаганията и замърсяванията могат да го предотвратят.

Как да определите дефектния елемент

За идентифициране на повреден хидравличен компенсатор е доста просто. когато започнеш с студен студ При свален капак на клапана, натиснете го достатъчно силно. Елементът, който може да се обслужва, ще задържа товара, а износеното ще падне дори при лек натиск. По същия начин, той ще падне и няма да компенсира хлабината, когато двигателят работи. Чуждите звуци тук са неизбежни.

Защо да почукате нови хидрокомпенсатори на студа?

Трябва да работят нови договорености. Ето защо, леко почукване в началото на работата се счита за норма. Но ако звукът продължи след дълго време, това означава, че не става въпрос за тях. Разбира се, не се изключва възможността за производствен дефект, за който е желателно да се изготви гаранция при покупка. повдигачите повдигат студена причина Независимо от това, чукането на нови хидрокомпенсатори може да бъде свързано с неправилната им инсталация. В резултат на това те не се пълнят с масло в надлежна мярка.

Последици от отказ на хидравличен компенсатор

Естествено, много от тях се интересуват от въпроса дали е възможно двигателят да работи с компенсиращи дефекти. Възможно е, но не е желателно, защото автомобилът няма да отговаря на декларираните параметри, а именно:

  • Мощността на двигателя ще намалее, а разходът на гориво ще се увеличи.
  • Еластичността и ускорението на двигателя ще намалеят (това ще се задълбочи).
  • Повишена вибрация и шум, както и намаляване на общия ресурс на газоразпределителния механизъм.

Следователно, чукането на хидроагрегатите се равнява на откази на двигателя и изисква бързо ремонтиране или отстраняване на причината за проблема.

Превантивни мерки

За да се осигури безпроблемна и продължителна работа на хидравличните компенсатори, е необходимо да се спазват доста прости правила за работа. чукат нови хидрокомпенсатори на студа

Изброяваме ги по-долу:

  • Първо сменете маслото на двигателя своевременно. Освен това, се ръководят от препоръките на производителя и сезонни характеристики: през зимата се излива по-течни, през лятото - по-дебел, така че работна температура на двигателя характеристиките на смазочните материали са същите.
  • Второ, когато се появи удар, е необходимо да се идентифицира причината му възможно най-скоро, така че тази грешка да не доведе до появата на други. В крайна сметка, компенсаторите за чукане са знак за неизправност не само на последния, но и на много други системи и компоненти на свързан с тях автомобилен двигател.

И така, разбрахме защо камшикът удари на студа, какво да правим с него и как да решим проблема.