Honda Shadow 400 - скучен автомобил

Honda Shadow 400 е мотоциклет, който е интересен преди всичко, защото със своите доста големи размери и впечатляващ дизайн, с препратки към класическите „железни“ мотоциклети с голяма маса и обем, той има доста малък двигател и тежи значително по-малко. Това означава, че моделът ще бъде интересен за начинаещите мотоциклетисти или за хората, които мислят за икономия на гориво, или които виждат ежедневното движение на масивен мотоциклет в градския трафик като неудобно за себе си. Разгледайте този модел по-подробно.

Начало на производството

През втората половина на деветдесетте години първата Honda Shadow 400 се спусна от поточната линия на завода на японската компания за мотостроителство, а именно през 1997 година. Този модел е направен от компанията изключително за нуждите на „вътрешния” пазар и не е официално доставен от дилъри в други страни по света. С течение на времето обаче, в бързо развиващата се инфраструктура и експортния компонент на вторичния пазар на двигатели, доста голям брой от тези желязови коне бяха изнесени от Земята на изгряващото слънце.

"Сянка", за да замени "жребеца"

В началото на продажбите, мотоциклетът е позициониран от производителя като заместител на друг продукт на Honda, представител на същия малък клас крейсери, Honda Steed 400, който е бил произведен от компанията за известно време. Въпреки това, поради търсенето на такива модели на пазара по това време, по-късно беше решено да се произвеждат и двата мотоцикла паралелно.

Малък братко

Забележителен е фактът, че в същия период от време Honda стартира друг модел мотоциклет, наречен Honda Shadow 750 ACE, който е структурно и външно подобен на Honda Shadow 400. Характеристиките се различават само по отношение на преместването на силовия агрегат. В такова състояние на нещата в значителна степен „по-младият” модел дължи своята популярност. В края на краищата, потребителят, закупувайки Honda Shadow 400, получи за много по-ниска цена мотоциклет с появата на напълно възрастен крайцер в средата на полета, който също му дава достъп до резервни продукти и тунинг комплекти, произведени от компанията за „по-стария“ модел.

Нови имена

Три години по-късно, в началото на две хиляди, японският производител на мотоциклети реши да обнови моделната си гама мотоциклети "Shadow", да получи нова версия с мощност от 400 и 750 кубически сантиметра. Светлината видя следната модификация. Така че имаше мотоциклет, наречен Honda Shadow 400 slasher.

Външно тя се различаваше от предшественика си в някои дизайнерски решения. По този начин ръбът на предното колело на мотоциклета стана по-тънък, а самото колело получи по-голям диаметър, освен това, предното крило, срещу някаква тежест в предишния модел, придоби по-буен силует, ставайки малко по-къс и по-тесен. Задното крило също сега има по-къса дължина, което придава на агресивността на контурите на мотоциклета. Изпускателните тръби и цялата изпускателна система като цяло започнаха да приличат повече на изпускателната система на мотоциклетите на американските производители, отдавайки почит на модата от онова време.

Технически спецификации

Спецификациите на новата модификация на Honda Shadow 400 не се различават от предшественика си. Мотоциклетът е оборудван с четиритактов двуцилиндров двигател с V-образна форма. Двигателят имаше един карбуратор и три клапана за всеки цилиндър. Обявена от производителя мощността на двигателя е 33 конски сили. Двигателят консумира бензин AI-92 и е доста икономичен, дори и в градския цикъл потреблението не надвишава пет литра на сто километра.

Трябва да се отбележи, че този тип двигател е известен със своята надеждност и е имал прегледи сред собствениците на Honda Shadow 400, които положително характеризират както техните динамични характеристики, така и лесна поддръжка и поддръжка. Главното съоръжение на мотоциклета се извършваше от верига. Решението не винаги е изгодно за класа на круизрите, но е оправдано с малък размер на двигателя. Задвижването на веригата отнема по-малко усилия при предаване на въртящия момент, което има положителен ефект върху динамичните характеристики на мотоциклета. От друга страна, веригата изисква повече внимание към поддръжката, която при дълги разстояния, например при пътуване, може да бъде проблем.

Ефективността на спирачната система на мотоциклета, реализирана на предния мост с помощта на дискова спирачка, а отзад - барабанна, е повече от достатъчна за комфортно и безопасно шофиране както по магистралата, така и в градска среда. Газовият резервоар притежава около тринадесет литра гориво, три от които се предлагат в резервен режим, което в повечето случаи е гарантирано, за да можете да стигнете до най-близката бензиностанция, ако горивото свърши. Петстепенната скоростна кутия работи изключително добре. Позволявайки без грешки да се намери неутрална предавка, и при необходимост да превключвате неколкократно нагоре или надолу при шофиране с притиснат съединител, например, “подвижен” към светофар.

Последни години на производство

В тази форма Honda Shadow 400 е произведена до 2008 г., когато цялата гама от модели е значително актуализирана в техническо отношение. Сред другите нововъведения, двигателят получи система за впръскване на мощност, а верижната трансмисия беше заменена с кардан. Производството на тези мотоциклети е извършено до 2014 г., когато някои от модификациите на модела на Shadow show са премахнати от конвейера, но напълно спря през 2016 г. с края на производството на Honda Shadow 400 Classic.

По време на живота на модела са събрани значителен брой копия от различни поколения, а на вторичния пазар тези мотоциклети са широко представени и днес са търсени от автомобилистите по света.