Тежък съветски танк IS-6: преглед, характеристики, история

Височината на Великата отечествена война - 1943 година. В битката със съветските войски на Курската дъга вермахтът е победен, а победителят взема трофеи: няколко превозни средства на Фердинанд с фронтална броня от двеста милиметра, които почти всички съветски САУ и танкове от това време не можаха да проникнат. Но най-важната характеристика на тези машини е електромеханична трансмисия, разработена от гения на немската дизайнерска мисъл Фердинанд Порше. На негова основа се предвиждаше създаването на новия тежък съветски танк IS-6.

ЕО-6. История на развитието

При изучаването на германската технология, представители на ОГК на Народния комисариат на танковата индустрия обръщат специално внимание на електромеханичното предаване на самоходния пистолет на Фердинанд и на безреакторната скоростна кутия на резервоара Тигър, което улеснява шофирането на доста тежки превозни средства.

Действащият началник на ОГК НКТП, И. С. Бер, отбеляза: "... Редукторите и въртящите се механизми на Т-6Н Тигър и Т-6Р Фердинанд пистолет са от най-голям интерес за изграждането на вътрешни резервоари ... Контролът на тези тежки машини е много лесен и удобен, според тестовите шофьори ... В момента ОГК НКТП провежда изследователска работа по характеристиките на трансмисиите на немски танкове с цел възможно прилагане на най-успешните решения в строителството на вътрешни резервоари ... ".

През декември 1993 г., в съответствие с представените от клиентите тактически и технически изисквания, започва работа по идейния проект на нов тежък танк, оглавяван от Й. Котин, в специално проектиращо бюро на експериментална инсталация № 100 в Челябинск. Половин година по-късно бяха подготвени чертежи на два варианта на IS-6 с класическа предна кула.

Скоро, на 8 юни 1944 г., е решено да се свържат допълнителни сили на дизайнерите на Уралмашзавод, така че тези, заедно с завод № 100, да финализират чертежите и да произведат първите прототипи на новия тежък танк: “Object 252” и “Object 253”. Основната работа по проектите вече е извършена от дизайнерите на завод № 100, но Уралмаш има огромен принос за този въпрос, тъй като там са произведени работни чертежи. Те изработиха прототипи в челябинското предприятие, а тяхното монтиране и отстраняване на грешки бяха извършени в Уралмашзавод.

Създадените прототипи на резервоара IS-6 всъщност бяха напълно различни машини и те получиха общ военен индекс поради същия дизайн на корпуса. Външно тези прототипи са неразличими, но техните вътрешни компоненти са напълно различни.

Първият прототип - "Обект 252"

Образец на резервоар "Обект 252" е сглобен през октомври 1944 година. Този резервоар е инсталиран конвенционална механична трансмисия, много подобна на тази, която е била инсталирана на съветския IS-2. Дизайнът на щампованите ролки претърпя промяна: с техния брой непроменен в диаметър, те се увеличават до 750 мм, следователно, инсталирането на допълнителни опорни ролки вече не е необходимо. Механичното предаване даде „Object 252“ сериозно предимство на масата (51.5 тона / 54 тона) и скоростта (43 км / ч срещу 34 км / ч) над „Object 253“, който има електромеханична трансмисия.

Вторият прототип - "Обект 253"

Прототипът на 253-та е произведен в края на октомври и началото на ноември 1944 година. Неговата основна отличителна черта е инсталираният на него EMT, предназначен да подобри маневреността и да направи управлението на резервоара по-лесно и по-удобно.

Главният генератор DK-305A, издаващ 385 kW и тежащ около 1740 kg, се задвижва от електроцентралата на резервоара, който е монтиран коаксиално с него. В непосредствена близост до главния генератор, на общия вал се намира генератор с обща фаза на трифазен ток SG-1A, който захранва вентилаторите на охладителната система и тяговите двигатели. Главният генератор се нуждаеше от постоянно въздушно охлаждане, тъй като беше в експлоатация прегрял. За тази цел в оборудването за логистика на резервоарите е инсталирано допълнително вентилационно оборудване.

Също така, за захранване на роторите на електрическите генератори DK-305A и SG-1A, са малки генератори за постоянен ток G-73. Имаше и електрически двигатели DK-302A и DK-302B с мощност 164 kW всяка, които бяха свързани към задвижващите колела на резервоара, като автоматично регулираха въртящия момент, докато колата се движеше. Тягата се регулира от тока, приложен към главния генератор. Силата на работния ток, в зависимост от терена, по който се движеше резервоарът, беше в рамките на 490-740 А. Напрежението в веригата е 500 V.

Електромеханичната трансмисия с всички компоненти е тежала около 3850 кг, което е 4-5 пъти по-голямо от конвенционалната механична трансмисия, монтирана върху други съветски тежки танкове. Прекомерната маса на ЕМТ "Обект 253" се отрази неблагоприятно на нейната проходимост. Шасито на новия резервоар беше почти копие на шасито на IS-2, което вече ви е известно.

Неоправдани очаквания

Фабричните тестове на “Object 253” първоначално не бяха зададени. Когато резервоарът се движеше по покрито със сняг поле в двигателното отделение, в резултат на прегряване избухна пожар и той бързо изгасна. Трябваше да направя някои промени в дизайна на резервоара: кърмовата ламарина беше заменена със стомана, а друг електрически вентилатор беше поставен зад него, охлаждайки средносрочния. До края на ноември 1944 г., след някои подобрения в дизайна, обект 253 успешно завърши тестовете.

Фабричните тестове на втория прототип (“Object 252”), които продължиха от 8 ноември до 27 ноември на същата година, отидоха много по-добре, но имаше и някои проблеми. Новото шаси, което получи 252-та, се оказа много ненадеждно (ролките бяха подложени на деформация след 200 км) и трябваше да бъдат подобрени. 122-мм оръдие D-30, разработено от Свердловския завод № 9, също имаше проблеми - постоянно отказваше да изпрати снаряд, а на 17 ноември 1944 г. то напълно се провали и бе изпратено за ремонт.

Тогава и двата прототипа отидоха в изследователския център на Кубинка близо до Москва, за да тестват резервата на корпуса на резервоара. И двата резервоара показаха отлични резултати: при стрелба от заловени германски оръжия с калибър 88 и 105 мм, горната броня ги предпазваше от падане на каквото и да е разстояние, а най-долната беше удивена от най-близката. По отношение на защитните си характеристики, IS-6 е заобиколил толкова тежки съветски танкове като IS-3 и IS-2, но се оказа по-лош от основния си конкурент, “Object 701” (бъдещото IS-4). В допълнение, по мнението на военните клиенти, прототипът с EMT е твърде голям, без да има очакваната отлична маневреност.

Новият пистолет D-30T също нямаше огромно предимство пред стария модел D-25T, а разходите му се увеличиха почти 2 пъти. В крайна сметка и двата прототипа не бяха приети, никой не започна да работи по тяхното развитие.

Нека се обърнем към по-подробен преглед на ЕК-6.

оръжия

Основното оръжие на резервоара беше 122-милиметровият оръдие D-30, което се различаваше от предшественика си D-25 с наличието на механизъм на снаряда и оборудването за прочистване на цевта след изстрела. Дължината на цевта е 48 калибра и е възможно ефективно снимане при височина на целта от 1890 мм. При стрелба от оръдието пряко огън се използва съчленен поглед TBSH. Ъглите на наклон на пистолета бяха -3 / + 25 градуса. Също така на резервоара са монтирани две картечници: първият - 7.62 мм GW дизайн - е бил съчетан с пистолет, а вторият - с голям калибър противовъздушен пистолет (12.7 мм) - е монтиран на основата на товара на товарача. Боеприпасите на резервоара съдържаха 30 бронебойни и високо експлозивни снаряди за раздробяване (във всяко съотношение) към главния пистолет, 1300 патрона към картечница GWT и 250 към картечницата на ДШК.

Характеристики на резервацията IS-6

Резервоарът имаше антикавална броня. Предната част на тялото се състои от горни и долни челни части, както и от две зигоматични листа. Горната фронтална част, изработена от стоманобетонова валцувана стомана, се намираше на рационален ъгъл от 65 ° от вертикалата. Долната челна част е с 20 мм по-дебела, но ъгълът на наклон е по-лош - 52 °. Скулите на корпуса са разположени под ъгъл 62 ° от вертикалата и са обърнати на 40 °. Дебелината им е 100 mm.

Страната на резервоара се състоеше от бронирани скосени, вертикални и хоризонтални бронирани плочи. Дебелината на първите две - 100 мм. Дизайнът на кърмата на резервоара беше подобен на лъка. Долната част и две скули са с дебелина 60 мм и са заварени към страните. Горната броня от същата дебелина беше сгъваема и закрепена към долните и зигоматични листове с болтове и панти. Покривът на корпуса се състои от фиксиран лист под кулата с дебелина 50 мм и два подвижни листа с дебелина 20 мм над отделенията на двигателя и трансмисията. Дъното на резервоара се състоеше от бронепластинки с еднаква дебелина от 20 mm, заварени във формата на корито.

Куполът на резервоара беше отлята, непроницаема стоманена броня, закалена до висока твърдост. Покривът се състои от два 30-милиметрови броня, заварени заедно. Страничните стени, които са с дебелина 150 mm, са наклонени от вертикалата с 35 °. Гърбът на кулата е разположен под ъгъл от 25 ° с дебелина 100 mm.

Вътрешен "декоративен" резервоар

В предната част на резервоара класически разположен контролен отсек. В центъра е седалката на водача, лостовете за управление на резервоара и педалите, апаратурата, разпределителният клапан за гориво, горивният филтър, батериите и друго електрическо оборудване. Тук беше част от комплекта боеприпаси и резервни части. Изходът и кацането бяха извършени през люк в горната предна част, затворен с бронирано покритие. В задната част на отделението в дъното беше изрязан авариен люк.

В средната част на корпуса, свързана с кулата, се намираше бойното отделение. Тази единица е предназначена за трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. Съответно тук бяха разположени всички оръжия, устройства за наблюдение и насочване, както и боеприпасите, 10P радиостанцията и резервоарният интерком. Отделенията на двигателя и трансмисията са разположени в задната част на превозното средство.

Въплъщение в компютърните игри

Въпреки че този резервоар е експериментален и не е пуснат в експлоатация, от неговите дървени образци и рисунки са изработени виртуални модели на IS-6 от разработчиците на някои компютърни игри на темата на резервоара.

В World of Tanks, IS-6 беше един от първите танкове, добавени към играта, и беше много популярен сред играчите. Моделът изглежда доста реалистично. Също така „шестицата“ беше пресъздадена в друга известна танк игра - War Thunder.