Генератор ВАЗ-2106. Връзка между устройството и генератора

В тази статия ще научите какъв е генераторът на ВАЗ-2106, какъв е принципът на неговото функциониране, основните компоненти на който се състои. Ще се обмисли и как да се диагностицират различни елементи. По-специално, намотките, диоден мост регулатор на напрежението. Трудно е да се нарече един-единствен елемент като основен, тъй като ако някой не успее, захранващата система се изключва. И цялата надежда е само за вашата батерия, има ли достатъчно за зареждането й за нормалното функциониране на колата.

Дизайн на генератора

Във всяка кола генераторът изпълнява функцията на източник на постоянно напрежение. Работи паралелно с батерията. И в захранващия кабел, който свързва тези два източника, няма пролуки и защита (предпазители). Затова трябва да се вземат предпазни мерки, преди да се свали генератора. Както във всеки друг електромобил, генераторът има две основни части - статора и ротора. Последният е движещ се елемент, а първият е фиксиран. Помага на обтегача на ремъка на алтернатора да извърши нормалното въртене на ротора.

В допълнение, дизайнът има изправител и кондензатор. Отпред и отзад са разположени капачките, в които са монтирани лагерите. С тяхна помощ роторът обикновено се върти вътре в устройството. Задвижва се с клиновия ремък от макарата на коляновия вал. Същият ремък задвижва водната помпа. В непосредствена близост до ролката на ротора на генератора е разположено работното колело. Той помага да се охлади устройството. В края на краищата, по време на работа се загрява.

Принцип на действие

Обърнете внимание как моделът на свързване на генератора ВАЗ-2106. По-специално, обърнете внимание на нейната вътрешна структура. Без знанието на тези малки неща е невъзможно да се разбере как функционира структурата. Всичко се случва поради факта, че има движещо се магнитно поле. Тя се създава около намотката, която се намира на ротора. Най-важните точки при генерирането на електричество е наличието на магнитно поле и движение.

Постоянно напрежение се подава към намотката на ротора, когато запалването е включено през четките. В този случай около ротора възниква магнитно поле. По време на завъртането на коляновия вал се появява вторият компонент - движение. Следователно, генерирането на електрическа енергия. След окончателното стартиране, генераторът продължава да генерира енергия. Тук има само една малка особеност - на изхода има три фази. Но си струва да се отбележи, че обтегачът на ремъка на алтернатора е необходим, за да се извърши равномерно въртене.

Диоден мост: дизайн и принцип на работа

Тъй като изходът на инсталацията е трифазно променливо напрежение, той трябва да бъде отстранен и трябва да се получи постоянна стойност от 12 волта. Мостовият изправител извършва тази работа. полупроводникови диоди. Обърнете внимание на това каква е схемата на свързване на генератора ВАЗ-2106. Заслужава да се отбележи, че той е идентичен на повечето автомобили. В тялото се притискат полупроводникови диоди под формата на шайби, наподобяващи подкова. Забележете, че цялата смяна се променя. Разглобяването и инсталирането на диодите поотделно е доста проблематично.

Токоизправителната схема се състои от шест диода. Те са включени по такъв начин, че да преобразуват трифазното напрежение в еднополюсна константа, в която има само един плюс и един отрицателен. Това е конструкцията на генератора ВАЗ-2106. Вярно е, че за да се предпази от обратното напрежение, някои устройства използват още един полупроводник на фаза. Но за "шест" такива схеми не се прилагат. За да се отървете от променливия компонент, трябва да използвате най-простия филтър - кондензатор.

Регулатор на напрежението и четка

Но проблемът е, че генераторът произвежда електроенергия е нестабилен. Например при 1000 rpm изходът ще бъде 12 волта. И при 2000 rpm - всички 15 V. И колкото повече завои, толкова по-високо напрежение. Как да се отървем от него? Разбира се, има възможност да се инсталира регулатор на напрежението на изхода. Но ето проблемът - сегашната сила е голяма, товарът е свързан не слаб. Самата батерия привлича много енергия. Трябва да използваме по-просто решение - да стабилизираме напрежението на намотката на ротора. След това, с помощта на четките на генератора ВАЗ-2106, за захранване на намотката.

Ако направите магнитното поле постоянно по величина, тогава изходът ще бъде стабилен 12 волта. При всичко това няма нужда да се използват мощни устройства, тъй като консумацията на намотката на ротора е много малка. Най- електрическа верига лампата свети. Той се намира на арматурното табло и неговото запалване показва, че генераторът е спрял да работи. Мощността на намотката на ротора се прави с помощта на четки. Те предават ток към два цилиндрични контакта, разположени на вала. Понякога четките трябва да се проверяват за повреди и износване.

Диагностика на регулатора

За да проверите регулатора на напрежение, ще ви е необходим източник на захранване. Желателно е да се даде напрежението в диапазона от 12-20 волта. Необходима е и лампа. Неговата мощност трябва да бъде 2-3 вата. Това ще бъде достатъчно, не бива да приемате да работите по-силно. Свържете лампата към контактите на регулатора, които са свързани с четките. Сега трябва да приложите напрежение от 12 волта към изхода на генератора на генератора ВАЗ-2106 ("плюс") и случая ("минус").

В същото време лампата трябва да свети - токът преминава, намотката на ротора е напълно захранвана. Когато захранващото напрежение се увеличи до 15 волта, лампата трябва да изгасне. Това означава, че устройството работи правилно. Но ако светлината изобщо не светне или тя постоянно свети, тогава има срив. И регулаторът трябва да бъде заменен с нов.

Намотки на генератора: проверка и дизайн

Статорът има намотка, състояща се от три равни части. Всеки генерира една фаза. Връзката се осъществява по схемата "звезда". Краищата на всичките три намотки са свързани в обща точка. Началата на намотките са свързани с входа на изправителния мост. Ако има някаква неизправност в статора, най-простият изход е да замените генератора ВАЗ-2106 напълно. В крайна сметка, инсталирането на всички нови конструктивни елементи и пренавиването на статора ще струва почти толкова, колкото и закупуването на нов генератор.

За да диагностицирате статорни намотки, се нуждаете от мултицет. Дори е желателно да имаме меч. Необходимо е да се провери наличието на късо съединение на корпуса и съпротивлението на намотките. Вие също трябва да извършите визуална проверка: дали има огъване на жицата, ако тя е изгоряла. Ако има видими повреди, препоръчително е да навиете напълно намотката. Но наличието на препречна верига най-добре се вижда от диагностиката на мегомметъра. Непосредствено преди употреба, не забравяйте да се запознаете с правилата за безопасност и работните условия на устройството.

Ротор на генератора: диагностика и проектиране

И малко за това как да проверите генератора ВАЗ-2106, или по-скоро неговата движеща се част. Роторът, монтиран на генераторите на местни автомобили, има намотка. Раната е без прекъсвания и завои. Главното при провеждането на диагностиката му е да се увери, че няма къса до кутията и да се определи съпротивлението на намотката, така че да няма прекъсвания. В действителност, всички процедури могат лесно да бъдат изпълнени с проста тестова сонда, състояща се от лампа с нажежаема жичка.

За да направите това, подайте захранване на един контакт, който отива към бобината. Лампата се включва между втория контакт и източника на напрежение. Така се проверява наличието на прекъсване в бобината. Сега доставяте захранване на корпуса и свързвайте лампата към всеки терминал и източник на напрежение. Ако крушката светне, намотката преминава към земята. Тя трябва да бъде променена.

заключение

Сега знаете от какви елементи се състои генераторът ВАЗ-2106. Разгледахме принципа на неговата работа. И по време на ремонта няма да забравя какъв елемент е отговорен за какво. Опитайте се да поддържате генератора чист, за да се отървете от текущите течове. В допълнение, проникването на вода може да причини късо съединение Затова инсталирайте предпазител за кал, който ще предпази колата от влага.