ГАЗ-13: технически спецификации. ГАЗ-13 "Чайка": реставрация и настройка

ГАЗ-13, лек автомобил от съветски клас, е произведен от автомобилния завод в Горки от 1959 до 1979 година. Предшественикът на новия модел е ЗИМ-12, седемместна лимузина, произведена в Горки (по онова време автомобилният завод в Горки се нарича завод Молотов) от 1949 до 1960 в малки партиди. Към края на петдесетте години ЗИМ-12 бе безнадеждно остарял и стана необходимо да се актуализира флотата на превозните средства, обслужващи висшите органи на СССР, представители на партийната номенклатура и високопоставени служители.

Така се появи новият изпълнителен автомобил ГАЗ-13, коренно различен от своя предшественик в формата на тялото, по-модерни линии и добри технически характеристики. Всъщност, моделът е разработен от нулата, тъй като е било необходимо да се създаде коренно нов автомобил, който отговаря на най-строгите изисквания. За работа по проекта беше организиран творчески екип, включващ дизайнери, дизайнери, инженери, тестери.

Как се казваше ГАЗ-13?

В съветската автомобилна индустрия от онова време не е било обичайно да се дават имена на моторни превозни средства, а по-късно се появяват имената "московчани", "запорожеци", "волги". Моделът ГАЗ-13 обаче се смяташе за необходим за облагородяване с всяко име. Бяха предложени две възможности - "Стрела" и "Чайка". В резултат на това се дава предпочитание на името "Чайка".

прототип

През 50-те години на миналия век в дизайнерските офиси на автомобилните заводи на СССР е било обичайно да се разглеждат постиженията на американските производители. Смята се за добра форма да се използват някои външни признаци на отвъдморски модели във вътрешното развитие. Тази тенденция отражение върху дизайна на ГАЗ-13. Чайка беше подобна на американския модел на Пакърд Клипър от 1955 година.

изложения

Прототипите на ГАЗ-13 са създадени през 1958 г. и са преминали тестове по магистралите. Маршрутът е дълъг и се състои от няколко хиляди километра. Един образец под символа "E-2" лек тюркоаз бе изпратен на международното изложение Expo 58, което се проведе в Брюксел.

Тогава за няколко години "Чайките" неизменно участваха в различни изложби в чужбина. През 1959 г. имаше размяна на експонати между Изложбата за икономически постижения на СССР и Нюйоркския изложбен център. В чужбина, ГАЗ-13 Чайка бе показан като пример за обещаваща автомобилна индустрия в градове като Лайпциг, Бърно, Будапеща, Женева и Мексико Сити.

Електроцентрала

Ако външните параметри на съветската кола по някакъв начин съвпадат с американските, двигателите са разработени без оглед на чуждестранни образци. Съветските карбураторни двигатели не се различават по ефективност, често тяхната мощност се постига благодарение на широките дюзи и разхода на гориво.

Двигател ГАЗ-13, технически характеристики:

• тип - бензин;
• обем на цилиндъра - 5 526 литра;
• максимална мощност - 195 к.с.;
• брой цилиндри - 8;
• диаметър на цилиндъра - 100 mm;
• V-образно разположение;
• компресия - 8.5;
• ход на буталото - 88 mm;
• храна - карбуратор К-114;
• водно охлаждане;
• алуминиев цилиндров блок, с чугунени лайнери;
• блок глава - алуминий;
• гориво - A93.

трансмисия

Скоростната кутия на ГАЗ-13 беше доста сложна конструкция, но се отличаваше с висока степен на надеждност. Това е усъвършенствана хидромеханична единица със следните характеристики:

1. Тип - автоматичен с хидромеханични задвижвания.

2. Броят на предавките - 3.

3. Предавателни отношения :

• първа скорост - 2.84;
• втора скорост - 1.62;
• трета скорост - 1.

4. Обратно - 1.72.

5. Скорост на превключване - бутон.

Редукторът се управляваше от четири бутона: D - движение напред, H - неутрално, T - двигателна спирачка SX - заден ход.

Ходова част

За оформлението на компонентите и възлите се избира версия на рамката, като се изоставя тялото на лагерния модел ZIM-12. Рамката е с традиционен дизайн тип X-образна форма. Тялото е закрепено в 16 точки с уплътнения от гума на резервоара, които служат като функции за изолиране на вибрациите. Тежестта на "Чайка" е значително по-висока от масата на ЗИМ, поради което използването на рамка, направена от мощен канал, е напълно оправдано.

Окачване GAZ-13 почти повтаря параметрите на предшественика. Предната, независима, се състоеше от носа на въртящите се опори, с ръчни кокалчета, а задната, зависима, беше пролетна параболична нисколистова суспензия с хидравлични амортисьори. Задният мост беше свързан с пружините през стълбите.

Общи и теглови характеристики

ГАЗ-13 е доста голяма кола с класически пропорции на представителна кола:

• дължина на каросерията - 5600 mm;
• височина - 1620 мм;
• ширина - 2000 mm;
• просвет (клирънс);
• предна следа - 1540 мм;
• задна следа - 1530;
• междуосие - 3250 мм;
• тегло на автомобила - 2100 кг;
• пълно тегло - 2660 кг.

Хронология на освобождаването

През 1961 г. е разработена версия на кабриолет, която получава индекса GAZ-13B. Автомобилът е оборудван със сгъващ се капак, който автоматично се прибира с електрическо задвижване в страничните ниши на задната седалка. По този начин броят на седалките в кабината намалява до шест.

През същата година беше създадена модификация с лимузина с шумоизолираща преграда в кабината, разделяща първия ред седалки с останалата част от пространството. Версията е обозначена като ГАЗ-13А. Както лимузината, така и кабриолетът са произведени в минимални количества, като в момента са известни само 10 коли.

През 1962 г. базовият модел беше лесен за рестартиране. По-сложен карбуратор е бил монтиран на автомобила, в подлакътника на задните седалки се появи радиоприемник. Те поставят нови капачки на колелата. И тъй като по това време започна монотонна тапицерия, целият салон започна да се покрива с висококачествено сиво платно.

модификации

• Базовият модел ГАЗ-13 "Чайка" с купе тип седан с четири врати.
• Модификация на ГАЗ-13А, произведена по специална заповед на Министерството на отбраната. Отбелязва се за глуха стена между предния ред на седалките и останалата част от пространството в кабината.
• Версия ГАЗ-13Б - автомобили с отворен тип фаетон или кабриолет.
• Модификация ГАЗ-13С - кола с линейка с комби за няколко цели. Основната цел на тези машини е спешна медицинска помощ за представители на най-високата партийна номенклатура. Черно вагон ГАЗ-13, катафалка, използвана за ритуални събития, се проведе в отделен номер.

Разходи за

Моделът ГАЗ-13, чиято цена се изразява в седемцифрени цифри в еквивалент на рубла, е един от най-скъпите раритети на съветската автомобилна индустрия. Историческото минало на автомобила, неговата репутация и стойността на колекцията формират доста висока цена на автомобила в диапазона от 550 000 до 10 милиона рубли. Закупувайки ГАЗ-13 "Чайка", автомобилен ентусиаст всъщност придобива парче музей.

Възможностите за възстановяване и настройка

Колата може да изисква ремонт или основен ремонт. Резервни части за ГАЗ-13 "Чайка" отдавна са изключени от номенклатурния списък на частите. В допълнение, те никога не са разбрали в търговията на дребно. Въпреки това, съществуващият пазар за резервни части за редки автомобили предлага достатъчен асортимент от части за ремонт на ГАЗ-13: както капитал, така и превантивни.

При наличие на резервни части е възможно възстановяване на машината, привеждайки я в техническо състояние, близо до оригинала. Най-сложните шофьори могат да правят тунинг ГАЗ-13, въпреки че в този случай, освен резервните части, ще ви е необходим и творчески подход.