Механизъм за разпределение на газ. Предназначение и устройство за измерване на времето

В лек автомобил двигателят няма да може да функционира правилно без ясна и съгласувана работа по време. Той е отговорен за навременното впръскване на горивото в цилиндрите и също така отстранява отработените газове от системата. Друга важна характеристика е маркировката на времето. Необходимо е да се спазват стриктно, в противен случай впръскването и отработените газове ще се провалят.

Това устройство има сложна структура. Времето се състои от такива части и механизми: задвижващи елементи, разпределителни валове и разпределителни валове, елементи на задвижване на клапаните, директно клапан и пружини, както и водещи втулки. Работата на газоразпределителния механизъм е синхронизирана с запалване и впръскване.

разпределителен вал

Работата на разпределителния вал трябва да отваря клапаните в реда, необходим за правилното функциониране на двигателя. За производството на тези части се използва чугун или специална стомана. За да се намали износването на детайла, повърхностите му се втвърдяват с помощта на високочестотен ток и се нагряват.

Има две места, в които разпределителният вал може да бъде разположен. Това е картера на двигателя или цилиндрова глава. Има и опции на двигателя, когато има два разпределителни вала в главата наведнъж (мулти-вентилни двигатели с вътрешно горене). Разпределителният вал се върти на специални лагери.

Класификация на двигателя според броя на разпределителните валове

В зависимост от броя на разпределителните валове, двигателите се разделят на двойни (DOHC - двойна горна разпределителна вал) и единични (SOHC - единични въздушни разпределителни валове). Ако вземем под внимание двигател тип DOHC, тогава има един разпределителен вал, който контролира всмукването, а другият - изпускателните клапани. В SOHC, един разпределителен вал изпълнява тези функции.

Клапаните се задвижват от гърбици, които са монтирани на разпределителния вал. Броят им зависи от броя на клапаните. В зависимост от конструкцията на двигателя, тя може да варира от две до пет на цилиндър. Има различни конфигурации на клапаните: два всмукателни и един изпускателен, два от всеки тип, три всмукателни и два изпускателни. Формата на гърбиците е отговорна за точното отваряне и затваряне на клапана, времето, когато тя се отваря и височината на асансьора.

Задвижване на разпределителния вал: Обща информация

Задвижването на разпределителния вал от коляновия вал може да се извърши по три различни начина: с помощта на колан (ремъчно задвижване) верига (верига предаване), и ако конфигурацията на двигателя предвижда по-ниско местоположение на разпределителния вал, след това използване зъбни колела. Верижното задвижване се счита за най-надеждно, но се отличава със сложност на дизайна и висока цена. Задвижването на ремъка е много по-просто, но работният ресурс на колана му е по-нисък, а ако се счупи, последствията могат да бъдат ужасни.

Ако коланът се счупи, работата на разпределителния вал спира и коляновият вал продължава да работи. Какво заплашва? Ако двигателят е много клапан, тогава по време на работа буталата ще ударят клапаните, които остават отворени. Това не само може да повреди прътите, но и водещите втулки. Самото бутало може дори да се срине. При прости двудвигателни двигатели няма такъв проблем, поради което ремонтът се ограничава само до подмяната на колана.

Ако ремъкът за регулиране на скоростта е отрязан на дизелов двигател, последствията ще бъдат още по-трудни, отколкото на бензинов двигател. Тъй като горивната камера се намира в буталата, клапаните имат много малко пространство. Така че, ако вентилът замръзне в отворено положение, тогава само прътите и втулките са унищожени, но разпределителният вал, лагерите, повдигачите, има голяма вероятност от деформация на свързващите пръти. И ако коланът се счупи при високи обороти, можете дори да повредите блока на двигателя.

Газоразпределително устройство: вариации

В зависимост от местоположението на разпределителния вал, има няколко вида тайминг. Ако разпределителният вал има по-ниско местоположение, тогава силата на клапаните се предава чрез тласкачи, пръти и кобилици. Ако разпределителният вал е в горната част, има три варианта за задвижването: рокер, повдигачи и лостове.

Рокерите се наричат ​​още рокерски или ролкови лостове, изработени са от стомана, монтирани на ос, която е монтирана в цилиндровата глава на рафта. Рокерът се допира до гърбиците на разпределителния вал и също така засяга края на вала на клапана. За да се намали триенето по време на работа, в отвора се притиска специална втулка.

Ако разпределителният вал е разположен над клапаните, те се задвижват с лостове. Челюстите на разпределителния вал действат върху стеблото на клапана. Съществуват разновидности на зъбния ремък, в който между лоста и клапата е поставен хидравличен компенсатор. Такива случаи не изискват коригиране на разликата.

При третия вариант разпределителният вал действа директно върху самия клапан. Буталата са механични, хидравлични и ролкови. Първият практически не се използва, тъй като те са прекалено шумни, а също и изискват коригиране на разликата. Най-популярен е вторият тип, тъй като хидроструйки не изискват такава настройка и работят много по-тихо. Те действат въз основа на двигателно масло, постоянно запълват вътрешните кухини и по този начин изместват буталото, когато се появи пролука.

Често ролетни тласкачи се използват в принудителни двигатели, тъй като подобряват динамиката чрез намаляване на триенето. Работата е в това, че при взаимодействието кулата се търкаля по тласкача и не търка, тъй като ролерът се намира на това място.

клапани

Разпределението на клапаните е най-широко разпространено поради неговата простота и висока надеждност. Това ви позволява най-ефективно да изпълните предназначението на газоразпределителния механизъм.

Задачата на клапаните е да отворят смукателните и изпускателните канали в определено време. Самият клапан има доста проста структура - главата и пръчката. За входящите и изпускателните клапани, главите имат различни диаметри. Тъй като отработените газове на работното място се нагряват много повече (тъй като те са в контакт с изгорели газове), те са изработени от топлоустойчива стомана.

На прътите в горната част има вдлъбнатина за закрепване на детайлите на клапанната пружина. Самите са направени кухи, напълнени с натрий (осигурено е по-добро охлаждане). Прътовете са фиксирани в ръкави, изработени от металокерамика или чугун. Втулките от своя страна се притискат в цилиндровата глава.

Възможни неизправности във времето

Тъй като механизмът за разпределение на газ се състои от голям брой части, би било логично да се предположи, че съществува висок риск от неговата повреда. Сред най-честите причини са следните:

- износването на лагерите или на клапаните - може да се определи от увеличения шум на двигателя;

- проблеми с хидрокомпенсатори - проявяват се като чукане, когато двигателят работи;

- изгаряне на клапани или образуване на въглерод в системата;

- износване на вентилни уплътнения - маслото влиза в системата и започва да гори в цилиндрите;

- износен ремък или верига за регулиране на времето - пада мощност на двигателя прави шум, а фазите на работа възникват.

Струва си да се каже, че модерните автомобили имат достатъчно високо качество, което значително увеличава експлоатационния му живот. В крайна сметка, ако, например, да вземе механизма за разпределение на газ на ВАЗ 2106, можете да видите, че е необходима постоянна грижа, регулиране на клапана и подмяната на определени части.

Признаците, чрез които е възможно да се определи, че механизмът за разпределение на газ е дефектен, са външни звуци в отработените газове и всмукателните тръби (клапи или шум), намаляване на компресията, метален удар или спад в мощността на двигателя. Появата на тези знаци показва, че времето е дефектно и трябва да бъде поправено.

Двигателен цикъл и синхронизация

Съгласно стандарта, работният цикъл на двигателя се извършва за 2 оборота на коляновия вал. През това време клапаните на всеки цилиндър трябва да се отварят и затварят в определена последователност. Следователно разпределителният вал винаги се върти по-бавно от коляновия вал. Съответно размерите на предавките на тези валове са различни (разпределителният вал е по-голям). Клапаните също се отварят в зависимост от посоката и движението на цилиндрите в двигателя. Това означава, че по време на хода на всмукването, всмукателните клапани са отворени, и обратно - когато са освободени, те са затворени. За тази цел сигналните маркировки се прилагат към зъбните колела.

Фази на разпределение на газ

Теорията казва, че клапаните трябва да се отварят, когато бутилките преминат през мъртви зони. Но тъй като процесът е инерционен, както и при отчитане на увеличените обороти на коляновия вал, това време очевидно не е достатъчно за впръскване на сместа и освобождаване на отработени газове. Следователно, всмукателният клапан се отваря още преди цилиндърът да заеме позиция в горната мъртва точка (с проактивен напредък от около 9-24 градуса на въртене на коляновия вал) и затварянето става по време на цилиндъра, преминаващ през долната мъртва точка (очакване от 51-64 градуса).

Изпускателният клапан се отваря приблизително на 44-57 градуса, преди цилиндърът да заеме позиция в долната мъртва точка. Затваря се на около 13-27 градуса, минавайки покрай цилиндъра.

По време на работа на двигателя има моменти, когато двата клапана са отворени. Тази позиция е предназначена за пречистване на бутилките с прясна горивна смес, за да се почистят от излишните продукти от горенето. Нарича се клапно припокриване.

Моментите, когато клапанът се отваря или затваря по отношение на мъртвите точки, се наричат ​​времето на вентила, те се изчисляват в градуси на въртене на коляновия вал.

Ремонт на газоразпределителен механизъм

Естествено такава важна част от колата, както и времето, просто няма да понася небрежно боравене. Разбира се, газоразпределителният механизъм на двигателя е доста надежден агрегат, но дори и той може да бъде напълно счупен. Една от причините за повреда могат да бъдат лошото качество на ремонта. Затова трябва да внимавате за това.

Какво трябва да знаете?

Първото нещо, което трябва да знаете преди да направите ремонта на газоразпределителния механизъм със собствените си ръце е, че е много трудно да го извършите. Това изисква технически умения, които е малко вероятно да имат обикновен шофьор. Вие също ще се нуждаете от някои инструменти, които не се намират във всеки гараж. Да, и всяко небрежно движение може да предизвика последствия, които ще бъдат много по-лоши от първоначалния провал. Затова винаги трябва да се доверявате на ремонта на времето на вашия автомобил само на доказани експерти.

Устройството на газоразпределителния механизъм е такова, че най-често при експлоатацията си движещите се части се провалят: клапани, гърбици, разпределителен вал. Ако повредата или неизправността не са критични, е възможно да се направи без да се подменят всички части. Но ако те са сериозни, трябва да сте готови да харчите пари за закупуването и инсталирането на нови части. Определена сума също ще трябва да плати за самата процедура за ремонт.

Полезни съвети

Подобно на всяка друга технология, колата може да работи дълго време и без да се проваля, ако тя работи правилно. Обратно, небрежното боравене само ще увеличи вероятността от повреда.

Механизмът за разпределение на газ е една от най-важните части, без която двигателят не може да функционира. Ето защо грижата за него е фактор, който не бива да се пренебрегва.

Как да запазите колана от повреда?

Първо, винаги трябва да използвате само висококачествено гориво. Ако се предлага с външни примеси, изходите на клапаните могат да бъдат запушени и двигателят ще се прекъсне. Същото се отнася и за компонентите - дефектните части няма да работят дълго време и само ще причинят вреда. Така че винаги трябва да избирате за вашия автомобил само най-добрите части и консумативи.

Също толкова важен фактор е правилното функциониране. Не трябва да излагате претоварването на колата, което ще му навреди. Прегряването на двигателя, работещ с дефектни компоненти, продължителна работа без поддръжка, намалява живота на машината и разрушава нейните компоненти и части. Ето защо, правилата на работа на автомобила също не трябва да се пренебрегва.