Опора на амортисьора отпред: снимка, инструкции за подмяна

Амортисьорът е елемент от окачването, предназначен за пълно или частично затихване на вибрациите на тялото и въздействия от движението на колелата върху неравни повърхности. С други думи, при шофиране над дупката, колелото първо рязко се спуска (пръчката излиза от амортисьора) и след това рязко се връща в първоначалното си положение. Това е мястото, където амортисьорът работи, което прави това връщане по-гладко.

Монтаж на предния шок

Амортизационните стелажи се намират над всяко от четирите колела на автомобила. В долната част те са прикрепени към ръкохватката, а отгоре - към тялото. Горният монтаж може да се види чрез отваряне на капака на капака. От двете страни на двигателното отделение има две големи издатини, наречени "очила". В центъра на всяка от тях има метални пластини с гайка в центъра. Точката на закрепване на предния амортисьор на снимката по-долу може да бъде разгледана подробно.

Основният елемент на горния монтаж е гумено уплътнение. Той е много дебел и е предназначен да абсорбира удари. Пластмасовият пръстен (също е и лагерът на предната опора на амортисьора) намалява триенето по време на завъртанията на амортизиращия прът.

Повече за лагерите

Лагерът на горната опора на предния амортисьор е тип търкалящи лагери. Основната му разлика е, че външният му пръстен е много по-дебел. За да се вземат товари от различни посоки, тя има цилиндрични ролки, които са перпендикулярни един на друг, или топки. Всеки от тях е разделен с разделител.

Сепараторът е отличителна част от търкалящите лагери. Това е метален пръстен с кръгли отвори. Благодарение на него скоростта на въртене на лагера се увеличава, по-голямо количество смазка се подава към валяците. Функцията на сепаратора е само да държи същите тези ролки (или топки), и той не носи повече товар върху себе си.

В автомобилите се използват четири вида превозни средства. лагери: лагери с вграден пръстен, с подвижен вътрешен, с разглобяем външен и лагер на предния амортисьор от единичен разделител.

Симптоми на повреда в поддръжката

Тогава в по-екстремни условия, които експлоатират колата (рали в неравен терен, понижения на температурата, кал), по-малък е експлоатационният живот на предната опора на амортисьора. Основният сигнал за неговата неизправност е характерен удар при шофиране, особено при нередности.

Проверете целостта и годността за поддръжка на всеки 20 000 км. Максималният срок на услугата е не повече от 100 000 км.

За да се предотвратят щетите с всички произтичащи от това последствия ще струва по-малко. Визуално можете да оцените състоянието на уплътнението. Тя трябва да бъде гладка и без пукнатини.

Ако има удар, първо трябва да проверите монтирането на амортисьора към опората. Има възможност, че няма какво да се поправи. Но ако монтирането е в ред, тогава направете сами ремонта или отидете на бензиностанцията просто е необходимо.

Последиците от късното ремонтиране

Износената опора на амортисьора намалява живота на амортисьорите, пружините, свързващите и кормилните пръти. Работата на системата ABS е нарушена, ъгълът на подравняване на колелата е свален и в резултат на това ударите на волана и неравномерното износване на протектора на гумата.

Заслужава да се отбележи, че подмяната на предната опора на амортисьора трябва да бъде направена по двойки. Това становище се провежда върху преобладаващия брой станции. Ако дойде време да смените правилната опора, то тогава и лявата, дори ако е подходяща за употреба. В противен случай може да има ролка на тялото при завиване, колата ще започне да води настрани.

В случай на сменяеми амортисьори също препоръчваме смяна и поддръжка.

Как да подмените опорите сами

За отстраняване и инсталиране на опората не се изисква яма или надлез. Цялата работа може да се извърши с джак и помощник. Последователността им е описана по-долу:

1. Изключете горната поставка с два клавиша.
2. Джакуване на коли. Долната част на опората се изважда от купата, след което се отстранява.
3. След изваждане на седалката опората надеждно почистена от замърсяване и корозия, процес преобразувател на ръжда и нюанс.
4. Събираме багажника и поставяме на място.
5. Затегнете рафта върху долната част на ръката.
6. Повдигнете корпуса на крика така, че колелото да остане на земята.
7. Инсталирайте поддръжката.
8. Асистентът бавно сваля жака.
9. Постепенно подравнете позицията на пръта в опората.
10. След монтирането на пръта, затягаме гайките на лагерите, като отчитаме стойността на затягащия момент, посочен в инструкцията (използвайте динамометричен ключ).
11. Завършването на ремонта е пробно шофиране по празен път (не е необходимо да се ходи по улиците на града, докато няма сигурност, че кормилното управление работи).

Ако самата поддръжка няма оплаквания, но лагерът е работил сам, можете да се справите само с неговата подмяна. За да направим това, демонтираме багажника и опората. Свалете лагера. Очевидни признаци за подмяна:

• неравномерно износване на топките;
• клипове за побойници;
• разрушени жлези.

Самият лагер може лесно да бъде демонтиран в неговите компоненти, но трябва да се промени изцяло. Тази резервна част е евтина, а отговорността върху нея е твърде голяма, за да я поправи.

Удължаване на живота на лагерите и амортисьорите

Основният враг на предните окачващи подпори са ями и дупки. Не е възможно всеки един да се кара наоколо, но е напълно възможно да се забави и плавно да се преодолее. Опората, както и амортисьорът, се страхуват от внезапни движения и удари. Колкото по-силна е връщането от "скока" на колелото от ямата, толкова по-силна е реакцията на пръчката и опората.

Почистването и измиването на двигателното отделение от паднали листа и мръсотия ще предотврати запушването на дренажните системи, като по този начин предпазват стълбовете от замърсяване отвън и очилата от допълнителен източник на корозия.

Периодичното измиване на амортисьори, особено през зимата, от залепване на сняг, смесен със сол и реактиви, също допринася за запазването на метални и каучукови елементи при преждевременно разрушаване.

Как да изберем нова част

В автомагазина има огромен избор на части от производители от почти цял свят с различно качество и с различни цени. Производителите на автомобили препоръчват закупуването на части или на собственото си производство, или на фирмите, които се инсталират сами.

Частта трябва да се продава в индивидуална опаковка, на която производителят трябва да бъде маркиран, каталожен номер, сериен номер и знак за съответствие. Тази информация се дублира върху самата резервна част.