Плаваща АЕЦ: участници в проекта, всички плюсове и минуси. Плаваща атомна електроцентрала "Академик Ломоносов"

Плаваща АЕЦ "Академик Ломоносов" е проект на мобилни енергоблокове с малък капацитет. Това е само първата единица, която ще стане част от пълната плаваща АЕЦ. Още през 2019 г. трябва да пристигне в северното пристанище Певек. Основната цел на тази единица е подмяната на атомната електроцентрала Билибино и ТЕЦ "Чаунская".

съдба

Плаващата атомна електроцентрала в Певек трябва да осигури на жителите на Чукотка топлина и електричество. Действащата атомна електроцентрала Билибино и ТЕЦ "Чаунская" трябва да бъдат изведени от експлоатация, тъй като експлоатационният им живот приключва поради остаряло оборудване. Разбира се, възможно е да се изгради нова АЕЦ в Чукотка, но поради тежки студове е скъпо и трудно за извършване. Вместо това, плаващата атомна електроцентрала е поръчана от руската компания Росатом. Тази идея лежеше върху повърхността, защото изграждането на енергиен агрегат в нормални условия е по-лесно, отколкото в дълбоко замръзналата земя. Вече завършени блокове могат да бъдат превозени през водата до отдалечени градове, да ги закрепят там и да осигурят на местните жители електричество. Освен това петролните и газовите платформи, предприятията могат да бъдат захранвани от тези блокове.

Също така плаващ атомна електроцентрала способни да предоставят на жителите и предприятията топлинна енергия, както и да произвеждат обезсоляване на морска вода. Възможно е да се преработва от 40 до 240 кубични метра морска вода на ден, след което става пресен и подходящ за консумация. Всичко това позволява повишаване на индустриалния потенциал на регионите и дори привличане на инвестиции поради по-евтината електроенергия.

Кораб като град

Плаващата АЕЦ "Академик Ломоносов" е огромен кораб с размери 12-етажна къща и дължина 144 метра. Може да се сравни с малък град. На кораба, вместо заплетени улици, има лабиринти от коридори, вместо кабинета на кмета тук има централен пост - от него се управляват технологичните процеси. Вместо къщи на кораба има удобни единични кабини за персонала. Все още има шкафове за управленски персонал.

Също така на тази плаваща атомна електроцентрала има социални съоръжения: библиотека, фитнес зала и фитнес зала, сауна, както и специална пресцентър за комуникация с представители на пресата.

Като цяло корабът има 96 члена на екипажа, които работят на ротационен принцип за три месеца. Такава схема на работа е стандартна и се използва на много големи кораби, които са били в морето в продължение на дълги месеци.

Разходи и участници в проекта

Цената на първия блок на плаващата атомна електроцентрала струваше 16,5 млрд. Рубли. Това включва всичко: строителство, оборудване, реакторна инсталация, създаване на специални крайбрежни съоръжения за акостиране на кораба. Ако изхвърлим всички ненужни от тази сума, тогава цената на „чистата“ плаваща електроцентрала ще бъде 14,1 млрд. Рубли. Следователно, 2,4 милиарда рубли са изразходвани за изграждане на хидравлични и крайбрежни съоръжения, които също са необходими, за да се гарантира функционирането на кораба.

Участниците в проекта са следните:

1. Фирма "Росатом" е клиент.
2. Атоменерго - плаващ дизайнер атомна електроцентрала.
3. АД "Baltic Plant" - производителят.
4. Производството на турбини пое турбинната централа Калуга.
5. На доставките на реакторни инсталации е отговорено от „ОКБМ Африкантов”.

Планове за бъдещето

Трябва да се отбележи, че проектът на плаваща ядрена централа в Санкт Петербург, ако е успешен, става много обещаващ. Много страни очакват началото на станцията, за да определят нейната ефективност и приложимост за използване у дома. Още през 2002 г. Росатом подписа декларации за изграждане на плаващи атомни електроцентрали за употреба във Вилючинск (Камчатка), Дудинка (Таймир) и Певек. Също така, тези "плаващи" трябва да се появят в Якутия и Красноярската територия.

безопасност

Като се има предвид „товарът“ на борда на такава плаваща станция, въпросът за безопасността е един от най-острите. Може би си струва да започнем с факта, че обогатяването на гориво, използвано в плаващия енергиен блок, не надвишава нивото, установено от МААЕ. Следователно всички станции са създадени в тесните рамки на международното право.

Вторият актуален проблем е стабилността на плаващата инсталация към естествените влияния. Торнадо, цунами, силни ветрове - всички тези плаващи АЕЦ трябва да издържат. За "Африкантов ОКБМ" има технология за производство на атомни инсталации, които ще издържат на всякакви естествени динамични натоварвания. Тези технологии бяха използвани за създаване на плаваща атомна електроцентрала. Непряко потвърждение за това са атомните реакторни инсталации на курсковия крайцер. Те издържат на мощна експлозия и след това осигуряват отстраняването на реактора и я поддържат в безопасно състояние, поради което радиоактивни вещества не излизат в околната среда.

Подобно на всяка друга станция, плаващ енергиен агрегат също е проектиран с граница на безопасност, надвишаваща възможните натоварвания в зоната, където е планирано да се работи с устройството. Взети са под внимание и натоварванията, които се очаква да възникнат в резултат на сблъсък с друг кораб или крайбрежна структура.

Като цяло стотици кораби с атомни електроцентрали се използват като част от флотите на Русия, САЩ, Китай, Франция, Англия. На много от тези кораби са инсталирани ледоразбивачи, самолетоносачи, крейсери, подводници - атомни електроцентрали, които се намират в пристанища, разположени близо до големите градове.

обслужване

Що се отнася до ремонта и презареждането на гориво, всички тези операции се извършват в Русия с участието на специализирани предприятия, занимаващи се с технологични услуги на ядрени кораби. Те включват квалифицирани специалисти, а самите фирми разполагат с необходимото оборудване за обслужване на корабите.

След като блокът е излежал 40 години, той ще бъде заменен с нов. Старият блок се връща на специализирано предприятие, където се използва. В резултат на това той няма да остане с опасни материали и вещества, които биха могли да навредят на околната среда и човека.

Кой е против плаващи атомни електроцентрали?

Подобно на много други амбициозни проекти, идеята за създаване на „плаващ Чернобил“ беше лошо получена от еколозите. Те не просто не приветстват тази идея, те вярват, че на повърхността на такава мощна реакторна инсталация е опасно. Специалистите, участващи в този проект, твърдят, че няма опасност, тъй като в продължение на много години атомните кораби са били на повърхността и катастрофи не са настъпили. Активистите обаче настояват за собствени действия, като посочват като аргумент факта, че параметрите на реакторите на плаващата инсталация се променят в сравнение с параметрите на реакторите, използвани в ледоразбивачите, крейсерите и др. По-специално, плаващите реактори на АЕЦ имат по-голямо ядро ​​и ще работят при по-тежки условия, а декларираният 40-годишен експлоатационен срок надвишава допустимия живот на такива реактори. Затова много природозащитници признават, че в Померания се подготвя голям ядрен експеримент, който може да бъде пагубен не само за тези региони, но и за цяла Русия.

Също така, Грийнпийс се присъедини към протеста, като публикува на своя уебсайт огромен списък от произшествия на кораби с реакторни инсталации. Списъкът е впечатляващ и е съставен от публично достъпни източници. Този списък включва повече от 100 произшествия, възникнали на кораби, включително произшествия, включващи изпускане на радиоактивни вещества в околната среда.

отпадъци

Еколозите смятат, че Русия се крие зад проблемите на електроснабдяването на отдалечените райони за изграждането на плаващи ядрени реактори, които по-късно ще бъдат наети в чужбина. В същото време има голяма вероятност и Русия да поеме услугата, включително обезвреждането на отработено ядрено гориво. От Северодвинск плавал шлеп ядрено гориво ще се върне след 40 години като голямо ядрено депо. Ако производството на такива АЕЦ бъде пуснато в експлоатация, то скоро ще възникне проблем с оползотворяването на отработено гориво и ще бъде по-трудно да бъде погребано от обикновените горива от АЕЦ.

Висока цена

Заместник-генералният директор на Rosatom Сергей Krysov заяви по-рано, че цената на един kWh, произведени на плаваща АЕЦ е 1,5 рубли. Тя е много по-евтина от цената на kWh, произведена от изгаряне на газ или въглища в Далечния север, тъй като цената на електроенергията се формира предимно от транспортния компонент.

Генералният директор на Малката енергийна компания признава, че в сравнение с наземните АЕЦ, разходите за производство на 1 kWh на плаваща станция са много по-скъпи, но във всеки случай е по-евтино от използването на изкопаеми горива в Далечния север. Заслужава да се отбележи, че разходите за изграждане на плаваща атомна електроцентрала не са взели предвид разходите за обезвреждане на отработено гориво, което ще трябва да бъде погребано 40 години по-късно. Като се вземат предвид тези разходи, възможно е цената за производство на един kWh електроенергия да бъде много по-висока от цената на един kWh при използване на газ или въглища.

Въпреки това, сега никой няма да плаща и да вземе предвид разходите за депониране. Възможно е евтини технологии за рециклиране да бъдат измислени повече от 40 години. Методи за рециклиране на отработено ядрено гориво също могат да бъдат изобретени.

В заключение

В света има само две плаващи АЕЦ. Първият е планиран да бъде построен от американците през 1961 г., но още през 1976 г. той е изведен от експлоатация поради икономическа неефективност и несигурност при използването. Академик Ломоносов в момента е единствената работеща плуваща атомна електроцентрала, което е много добро решение за електрозахранването на отдалечените северни райони на Русия. С времето използването на тези "мобилни батерии" ще спомогне за развитието на индустрията и ще увеличи капацитета на съществуващите предприятия в отдалечени райони, където това не може да се направи преди поради високата цена или липсата на електричество.