Двигател и последствия от него

13.03.2019

Опитните шофьори са наясно с негативните фактори, свързани с шофирането по мокри повърхности. След силен дъжд са особено опасни ями и кухини, в които се събира вода. Такива дефекти на покритието трябва да се избягват не само поради механични повреди на каросерията на автомобила, но и поради риска от хидравличен удар на двигателя, в резултат на което водата прониква в горивната камера. В бъдеще може да има няколко сценария за развитие на проблема, на базата на който се избира оптималната опция за възстановяване на енергийния блок.

Как действа воден чук

хидравличен удар на двигателя

Въпреки че въздействието на водния удар може да причини сериозни щети, трябва да се създадат подходящи условия за неговото получаване. Разбира се, това се случва случайно, така че водният чук все още принадлежи на редки явления. За да се осъществи това, водата трябва да проникне в цилиндрите в обем, който надвишава резервата на горивната камера, когато буталото достигне горната точка на компресия. С други думи, шокът на двигателя е критичен удар на флуид в цилиндрите. Появата на щети се дължи на факта, че буталата просто не могат да компресират водата. В резултат на това механизмите на двигателя, включени в работата на цилиндрите, са счупени. В този случай може да има няколко варианта на неизправности, както с минимална степен на тежест, така и с необходимостта да се заменят няколко елемента на системата едновременно.

Опции за повреди от воден удар

ефекти от хидравличния удар на двигателя

Най-често срещаните са два сценария, в които се развиват ефектите на водния удар. Ако след преминаване през локви, двигателят спре да работи, това не означава непременно фатален проблем, който може да възникне в такава ситуация. Най-вероятно е имало деформация на прътите. По-нататъшни действия на собственика на автомобила могат да бъдат както следва: обадете се на камион и сменете свързващата щанга-бутална система в най-близкия сервизен център. Колкото и да е странно, най-сериозните последици от хидравличния удар на двигателя могат да се подозират, ако автомобилът продължи да управлява. Всички неуспехи ще се появят в бъдеще и техният мащаб може да бъде впечатляващ. Във всеки случай, свързващият прът се поврежда и сигнализира с малки удари, възникващи поради нарушаване на симетрията между осите на отворите в главите на механизма. За да се разбере естеството на описаните недостатъци, трябва да се разгледат по-подробно всеки от горните сценарии.

Деформация на пръти

В резултат на контакта на буталото с водата, манивелата упражнява огромна сила на натиск, осигурена дори от двигателя, но от инерцията на машината, която продължава да управлява. Чрез трансмисията с колелата се завърта колянов вал, заобикаляйки съпротивлението на буталото при ударния ход - това води до повреда на свързващия прът. Между шайбата и буталото се създава огромно усилие, което не позволява на последния да извърши усукване на пръста. В същото време буталото трябва да се върти в цилиндъра с шайбата. По този начин, от едната страна на долната част на буталото има товар, който деформира елемента. В този случай хидравличният удар на двигателя може да не доведе непременно до пълна повреда на детайла. Повреда може да се изрази с лека деформация, но ако микрометърът открие нарушение на геометрията на елемента, е необходимо да го замени.

Последици от напрежението на шайбата

двигател след хидравличен удар

Трудно е да се предскаже как двигателят реагира на получените дефекти. Много зависи от характеристиките на самата цилиндрова система, но обикновено се различават два варианта на събитията:

  • Ако деформацията има впечатляващ размер, свързващият прът може да се прилепи към дъното на цилиндъра, след което енергийният блок спира.
  • При незначителна деформация, която не превишава 3 mm, буталото ще спре в долната точка и ще се заключи в противотежестите на коляновия вал. Следващият половин завой и контактът с "бузите" ще доведе до неговото унищожаване - отново тежестта може да е различна.

Алтернативен сценарий

Ако колата отиде по-далеч, това означава, че буталната система е успяла да донесе вода до следващия полуоборот. Като цяло, може да се заключи, че двигателят след воден удар с лек проникване на течност е по-вероятно да получи сериозно увреждане, тъй като продължаването на неговата работа засяга не само съединителните пръти, но и други елементи на системата. Ако шофьорът не чува звуците на свързващия прът, в процеса на движение ще има допълнителни товари. В този случай не са изключени следните неизправности: повреден цилиндър, счупен свързващ прът, счупено бутало, счупен блок и др.

как да избегнете шок на двигателя

Често срещан проблем в такива случаи е повреждането на въздушния филтър. Но много зависи от материала, от който е направен. Най-опасният воден удар на двигателя е за хартиени филтри. Дори ако се съхранява в мокра форма, след изсушаване не се изключват сериозни деформации. Но това се отнася предимно за остарели модели, тъй като новите филтри все още използват по-сложни синтетични материали, които са устойчиви както на механично напрежение, така и на водната среда.

Диагностика на воден удар

ремонт на двигателя след хидравличен удар

Движейки дълбоки локви, трябва да се подготвите за това, че е получен воден чук. Особено, ако вече в кабината има нехарактерно действие на двигателя. Въпреки това, дори ако колата е в застой, тя не винаги показва проникването на течност в двигателя - това, например, може да бъде нарушение на електрическите кабели, които също са чувствителни към водата. Така или иначе, за да се улесни ремонт на двигателя след воден удар трябва да се запише възможно най-скоро. Ако има и най-малко съмнение, по-добре е веднага да отворите въздушния филтър и да проверите състоянието му. Наличието на влага ще бъде разочароваща диагноза. Освен това е необходимо да се проверят цилиндрите. За да направите това, развийте свещта и опитайте да стартирате стартера. Ако има вода в цилиндрите, двигателят ще се пръска. Но може да има и друга начална реакция - например, ако тя не се движи, водният удар може вече да е повредил работните механизми. В този случай не можете да стартирате колата с тласък.

Хидравличен удар на дизеловия двигател

Има различни мнения относно въздействието на хидравличния удар върху дизела. Първо трябва да разберете как този двигател се различава от бензиновия. Дизеловите агрегати нямат възможност да задушат въздуха, а горивната камера е с по-малък обем. Тъй като компресията е достатъчно висока, става невъзможно да се компресира водата, поради което има също толкова сериозни последици. По-специално, едни и същи повреди на свързващия прът са възможни, но с по-голяма сила.

Има много поддръжници на друга гледна точка - хидравличният удар на дизеловия двигател не може да причини повреда на работните му елементи, тъй като водата се изпарява по време на компресия при висока температура. Тоест, течността, проникваща в цилиндъра, естествено се разширява и се превръща в пара. В този случай, много зависи от обема на водата, тъй като процесът на неговото разширяване може да предизвика отрицателни ефекти дори преди да се получи изпарение.

Възстановяване на двигателя след хидравличен удар

шок на дизелов двигател

Голяма част от мерките за поправка след водния удар се определят от тежестта на повредата. Във всеки случай, колкото по-скоро те бъдат открити, толкова по-добре. Обикновено се изисква пълна ревизия на елементите на буталото-буталото, които покриват хидравличния удар на двигателя. Ремонтът може да включва подмяна на един или повече цилиндри. Последствията могат да се появят и след един месец под формата на образуване на следи от корозия върху буталните части и същите цилиндри. За да се елиминира ръждата, може да се наложи да се направят цилиндрични чаши и да се полират засегнатите повърхности. Сгънати пръти, като правило, не предполагат възстановяване, така че те трябва да се подменят веднага. Въпреки това, незначителни дефекти на главата на цилиндъра могат да бъдат ремонтирани, но само в специализирани автомобилни услуги на съответното оборудване.

Как да избегнем водния удар

ремонт на хидравлични удари на двигателя

За да се сведе до минимум рискът от воден удар може да бъде само при условие на внимателно шофиране в "мокро" време. Наличието на дълбоки локви по пътищата трябва да бъде причина за шофиране с ниска скорост. За да се разбере как да се избегне хидравличния удар на даден автомобилен двигател, е необходимо да се вземе под внимание нивото, на което е разположен входът за въздух. В зависимост от неговите характеристики и плътност, е възможно да си представите приблизителните рискове от получаване на воден чук по време на преодоляване на локва. За някои модели е достатъчна малка яма, докато други няма да бъдат засегнати от обилната вълна от дъждовна вода. Не забравяйте, че водният чук причинява не само лошо покритие на пътя, но и дефекти в уплътнението на цилиндровия блок. Ако има изтичане в нея, тогава охлаждащата течност може да попадне в цилиндрите, когато автомобилът стои.