Двигател ГАЗ-53: технически спецификации. Монтаж, монтаж, ремонт на двигателя ГАЗ-53

В СССР най-често срещаният модел на камиони стана ГАЗ-53 и неговите модификации. За повече от тридесет години, от пускането на първата машина, над 4 милиона копия се разточваха от конвейерите.

Автомобилът е произведен от 1961 г. до 1992 г. в заводите на автомобилния завод в Горки.

Двигател ГАЗ-53

На автомобилите ГАЗ-53 бяха монтирани два основни модела блокове: шестцилиндровият ГАЗ-11 и осемцилиндровият ЗМЗ-53. Вторият двигател има няколко различни модификации, но няма голяма разлика в техния дизайн.

Въпреки високото качество на изработка и надеждността, двигателят на ГАЗ-53 в крайна сметка изисква ремонтни дейности.

Поддръжка на двигателя

Двигателите с вътрешно горене, принадлежащи към семейството на ЗМЗ-53, се отличават с добър експлоатационен живот и надеждност, но както и всички други енергоблокове, те се нуждаят от редовна поддръжка. Такива превантивни мерки включват:

• Смяна на смазка. Маслото в двигателя ГАЗ-53 се налива както от минерални, така и от синтетични с полусинтетични. Тя трябва да се сменя на всеки 5-6 хиляди километра за първия тип, за втория - на всеки 10-12 хиляди. Въпреки това, синтетичните масла не са подходящи за такъв двигател и е нежелателно да се използват.
• Редовното затягане монтира всмукателния колектор и цилиндровите глави. В други ситуации затягането се проверява на всеки 30 хиляди километра, но е възможно по-често. Слабостта на двигателя е точно всмукателният колектор, който често става "винт". Неговите гайки са затегнати много лесно и са свободно достъпни.
• Проверете нивото на охлаждащата течност. Желателно е да се провежда преди всяко заминаване с кола. Ремонтът на двигателя ГАЗ-53 често става следствие на недостатъчно ниво на течност в охладителната система.
• Проверка на вентила. Те се регулират само след смяна на уплътненията на главата на цилиндъра или ако двигателят на ГАЗ-53 е претърпял сериозен ремонт. В други случаи приспособяването на работата им става само ако те започнат да почукват. Сами по себе си, клапаните, като правило, не се провалят, така че в повечето случаи майсторите ги захващат прекалено силно по време на работа. Както показва практиката, по-добре е да почукат малко.
• Проверете нивото на маслото. Процедурата се провежда ежедневно. С недостиг на петрол надвишаваше необходимото ниво.
• Ремонтът на двигателя ГАЗ-53 може да се състои в уплътнението на течовете на маслото. В повечето случаи смазочният материал преминава през задния основен лагер, така че неговата проверка се извършва само на огледалната шахта.

За да може двигателят на ГАЗ-53 да работи възможно най-много без неизправности, е необходимо да се извършва редовно неговата диагностика, да се отстраняват проблеми навреме и да се попълва само висококачествено моторно масло.

Двигател ГАЗ-53: технически спецификации

Автомобилите на тази марка са допълнени с няколко модификации на енергоблокове. От 1966 г. двигателят на ГАЗ-53 е монтиран на автомобили ГАЗ. Моделът е оборудван с карбуратор K-126B и е снабден с горен клапан. Няколко по-късно характеристиката на двигателя ГАЗ-53 се променя, тъй като карбураторът е заменен с К-135.

Този двигател има малък ход на буталото и обем на цилиндъра. Мнозина смятат, че детайлите на други двигатели с вътрешно горене от една линия могат да бъдат монтирани на двигателя ГАЗ-53. Техническите характеристики на тези двигатели са малко по-различни, така че техните елементи не са взаимозаменяеми. Различни са не само цилиндровите блокове, но и цилиндровата глава, буталната група и коляновия вал.

Диагностика на двигателя

Необходими са редовни проверки за цилиндровия блок. Ако закопчалките са отслабени, затегнете гайките. Преди да се извърши такава работа, цялата охладителна течност се източва от системата и монтажът на всмукателния тръбопровод е отслабен - това прави възможно да се предотврати удара на една глава от цилиндъра върху другите.

След такива процедури динамометричен ключ затегнете гайките. Такава работа производителят препоръчва да се извършат първите три поддръжка, след което честотата му може да бъде намалена на всяка секунда.

Двигателят на ГАЗ-53 не изисква ремонт, при условие че се използват смазочни материали и висококачествено гориво. В този случай, въглеродът, генериран в буталата и вътре в горивната камера, ще бъде малък и няма да има никакъв ефект върху работата на двигателя.

Неспазването на баналните правила може да доведе до детонация, увеличаване на потреблението и намаляване на мощността.

Отстраняване на въглерод

Двигател GAZ-53 е много лесно да се отървете от сажди. За да направите това, е необходимо да почистите стените на горивната камера и дъното на буталата. Nagar съдържа голямо количество вредни вещества, затова по време на тази процедура е желателно да се защитят дихателните пътища. За тази цел често се смазва с керосин.

Смяна на частите на коляновия вал

За да се увеличи потенциала на двигателя, препоръчително е редовно да се подменят втулките на коляновия вал и буталните пръстени.

Основната причина за обновяване на лайнерите е рязкото намаляване на налягането на петрола. Ако е необходимо, втулките на шайбите също подлежат на подмяна.

Подмяна на бутални пръстени

Основният знак, че е време да се промени бутални пръстени увеличава потреблението на смазочни материали. Обикновено е 400 g на 100 километра. В комплекта на буталните пръстени са включени стоманени дискове и чугунен компресионен пръстен.

Втулката на цилиндъра се отстранява от втулките на цилиндъра по време на подмяната, а главата на цилиндъра се почиства от сажди.

Механизъм за разпределение на газ също изисква редовна диагностика. Клиренс на клапана те се проверяват само когато двигателят работи на празен ход и тласкачът е спуснат до ограничителя.

Възможни неизправности на двигателя GAZ-53

В силовата част има аварии и неизправности, характерни за всеки друг двигател. За да ги премахне, двигателят на ГАЗ-53 е напълно демонтиран и сглобен. Причините за повреди могат да бъдат различни:

• Появата на чупещи месингови втулки. Това е най-сериозната неизправност. Това води до ниско ниво на маслото, износване на всички части или намалено или напълно липсващо налягане в системата.
• Увеличено потребление лубрикант. Маслото може или да преминава през жлези и връзки, или през бутални пръстени. Също така, причината може да бъде отдушник.

• Удари на тапи или бутала на пръчка. Буталата се характеризират с издухано дъно или повреда на преградите между пръстените. Основната причина за това е прегряването на двигателя.
• Изгарящи изпускателни клапани. Сами по себе си, те не изгарят, но често може да се сблъскате с износването на водещите втулки. Причините за това могат да бъдат няколко: проникване на двигателно масло, лошо качество на горивото или липса на хлабина в клапаните.
• Газови уплътнения цилиндров блок. Причината е прегряване на двигателя, което може да доведе до изкривяване на повърхността на главите.

Основен ремонт на двигателя

Двигателят на ГАЗ-53, с правилна грижа, рядко се нуждае от основен ремонт, но ако това се случи, причините могат да бъдат следните:

• Увеличаването на потреблението на смазочни материали, както и замяната на пръстените, проблемът остава актуален.
• Ниско налягане в системата за смазване и появата на удари в двигателя.
• Амортизация на целия енергоблок с изчерпване на работния му ресурс.
• Захват на двигателя поради колянов вал.

Ремонтът на двигателя може да се извърши самостоятелно - производителят издава пълно ръководство за експлоатация, в което подробно са описани всички действия за смяна на части и възможни неизправности и методи за тяхното отстраняване.

Въпреки всичко, двигателите, монтирани на ГАЗ-53, се различават по доста добра издръжливост. Като се има предвид различното „пречистване“ на двигателя и маслото, които понякога се вливат в него, остава само да се изненадате от неговата ефективност. Често такъв двигател може да функционира гладко в продължение на години, дори и да има странни удари.