Двигателно устройство и неговите характеристики

Днес, в почти всички отрасли на техниката, използването на асинхронни двигатели е широко разпространено. В частност, това се отразява на простата и здрава конструкция на трифазни двигатели с ротори с късо съединение. Сред другите електродвигатели, които не изискват специални грижи, те са по-надеждни и икономични. Те се наричат ​​асинхронни във връзка с влизането на ротора в моторното устройство, което не се върти синхронно със статорното поле. Освен това е удобно, тъй като лесно се свързва към еднофазна токова мрежа, където няма никаква трифазна мрежа по някаква причина.

Какво е двигателят

Асинхронното моторно устройство е много просто: един ротор и два статора. Роторът се нарича неговата вътрешна част, която сама се навива и се върти. Статорът се нарича неподвижна външна част, корпусът на двигателя, вътре в който има магнитно ядро ​​(жлебове), където намотките на намотките са подредени (намотката на статора). Тези две части се сглобяват от изолирани листове от пресована стомана с дебелина от 0,35 mm до 0,5 mm. За да се създаде машина с голяма мощност между статора и ротора, специално се обмисля разстояние от 1-1.5 mm, а за машини с ниска мощност, устройството на двигателя предполага още по-малка празнина. В лагерите, които са разположени в лагерните щитове, валът се върти.

Видове асинхронни двигатели

Помислете за видовете и управлението на асинхронния двигател. Типът на двигателя зависи от конструкцията на ротора: с ротор с късо съединение и с фазов ротор. Структурата на двигателя от този и друг тип се различава главно поради различното разположение на ротора. Статорната намотка на двигателя се състои от алуминиеви или медни пръчки, затворени с два пръстена от краищата на ротора. Модерен двигател средна и ниска мощност до 100 kW се доставя с алуминиево колело, което под налягане се излива в каналите на ротора. Разполагането на двигател с фазов ротор, наричан по друг начин асинхронен двигател с приплъзващи пръстени, има краища на намотки, свързани с три медни пръстена, които са електрически изолирани както от вала на двигателя, така и един от друг. Пръстените са монтирани с помощта на изолиращи дистанционни елементи върху роторната сърцевина. Също така в конструкцията има специални четки, които по време на въртене са електрически в контакт с роторните намотки на асинхронния двигател.

Принцип на действие

Принципът на работа на такива двигатели е, че напрежението, което отива до намотката на статора, образува движещо се магнитно поле, което действа върху намотката на ротора, в резултат на което електрически ток. В резултат на това взаимодействие, получено от електрическия ток, магнитното поле на статора с магнитното поле на прътите формира lu, принуждавайки ротора да се върти. Честотата на въртене на вала зависи главно от броя на двойките полюси, които се определят от броя на намотките за всяка фаза. Наличието на три намотъчни бобини образува една двойка полюси (биполярно магнитно поле). Стандартна честота от 50 Hz ще развие скорост на ротора от 3000 rpm. С увеличаване на полюсите на магнитното поле скоростта на въртене на ротора ще намалее, т.е. с шест полюса ще има скорост три пъти по-малка от тази с две. Днес двигателите с ротори с катерици са най-популярни поради простата си конструкция и следователно по-опростена поддръжка и ремонт.