Двигател 4D56: характеристики, ревюта

В тази статия обект на нашето внимание ще бъде двигателят 4D56, който е разработен през 1986 г. от японската автомобилна компания Mitsubishi. Даваме общо описание и се съобразяваме с техническите характеристики на този двигател, отделяме време за евентуални неизправности и показваме как да ги елиминираме, за феновете на по-бързо шофиране ще дадем две възможности за настройка.

Общо описание

В продължение на 10 години японските наблюдатели са разработили 4D56 двигател, в крайна сметка успяха да реализират плановете си. Те представиха на вниманието на автомобилистите нов дизелов двигател, мощността на който беше достатъчен за преодоляване на оф-роуд на автомобил Mitsubishi Pajero, това беше най-добрият вариант за шофиране из града.

4D56 е проектиран в съответствие със стандартното оформление, цилиндровите глави са изработени от алуминий, а блокът е изработен от чугун. Именно използването на такива сплави позволи на разработчиците да постигнат най-ниската маса и да осигурят отлична температурна стабилност.

колянов вал Двигателят е изработен от стомана и се поддържа от пет лагера. Въпреки това бих искал да отбележа, че по време на основния ремонт не е възможно да се премахнат или разглобяват сухите облицовки, тъй като те са притиснати в цилиндровия блок.

Буталата са изработени от алуминиева сплав, но в същото време те са малко по-леки от обикновено, въпреки че те се различават от своите предшественици по дълготрайност и надеждност към по-добро.

За да подобри екологичните характеристики и мощността на автомобила, двигателят "Mitsubishi" 4D56 има вихрова форма на горивната камера. С това решение разработчиците са постигнали, че горивото изгаря напълно. Това увеличава ефективността на двигателя и същевременно намалява емисиите на вредни вещества в атмосферата.

модернизация

В началото на 1991 г. двигателят е леко подобрен. На новите двигатели Mitsubishi 4D56 е добавен към автомобилната отоплителна система преди стартиране, което позволява да се реши проблемът, свързан с работата на двигателя през зимата. Сега собствениците на Mitsubishi Pajero не трябваше да се притесняват от факта, че при температури под нулата тяхното гориво просто ще замръзне.

Също така, двигателят получи турбокомпресор, чиято охладителна система беше въздух-вода. Благодарение на това, колата получи увереност, дори и при пускане, а самата турбина, както показваше времето, се оказа доста надеждна. За да излезе турбината от експлоатация, както се оказа, това е възможно само при неправилна експлоатация или при лошо качество на работа.

Заключителна опция на двигателя

Дизайнът на двигателя 4D56 в японските шофьори в крайна сметка се оказа надежден, двигателят е икономичен и не доставя никакви проблеми. Властта също изобилства, така че джиповете на Pajero бързо спечелиха доверие сред шофьорите.

Непретенциозната поддръжка е следващото предимство на този двигател: смяна на масло трябва да се извършва на всеки 15 хиляди километра. Горивна помпа (Горивна помпа) се открои сред съучениците си издръжливост, а подмяната му е извършена не повече от веднъж на 300 хиляди километра.

Тази марка двигател осигурява на SUV, който по тегло е впечатляващо тежък, бързо ускорение.

Технически спецификации

Двигателят 4D56, чиито характеристики са изброени по-долу, има четири цилиндъра и е монтиран на автомобили Mitsubishi от 1990-те.

• Година на издаване - 1986г.
• Цилиндровият блок е от чугун.
• Електрическа система - инжектиране.
• Тип местоположение на цилиндрите - вградени.
• Изместване (в литри) - 2.5.
• Мощност (конска сила) - 95.
• Броят на цилиндрите е четири.
• Брой клапани - две.
• Ход на буталото - 95.
• Диаметърът на цилиндъра (сантиметри) - 91.1.
• Въртящият момент (Нанометър / Об.min) - 201/2000.
• Екологични стандарти - според ЕВРО 1.
• Използвано масло - 5W-30-5W40.
• Максималният капацитет на маслото (литри) е 4,5.
• Препоръчителното количество при смяна на маслото (литри) - 4.2.
• Смяната на маслото се извършва след (километри) - 15 хиляди.
• Разход на гориво (изчисление на 100 км) - дизел, 9 литра.

Двигателят 4D56, в допълнение към Mitsubishi Pajero, също е монтиран на такива марки автомобили от същия производител като L200, Montero, Delica.

Настройка на двигателя с електроника

За да настроите тази марка на двигателя, можете да използвате така наречения чип-тунинг, т.е. можете да настроите управляващото устройство, което ще увеличи мощността с 20 конски сили.

Има и вариант на екстремния тунинг, използвайки същия метод, който ви позволява да увеличите максимално мощността на двигателя, от първоначалните 95 до 140-150 конски сили. Но не трябва да се замисляте за този момент, ако запазите колата си, тъй като тази настройка на блока за управление ще се отрази неблагоприятно върху продължителността на работа на двигателя.

Тунинг с инсталирането на нова турбина

Двигателят Pajero 4D56 може да бъде подобрен, а именно да добави енергия към него чрез инсталиране на нова турбина, която осигурява по-високо налягане. В този случай производителността му ще се увеличи до 150 конски сили.

Въпреки това, не всичко е толкова просто: в допълнение към турбината, ще трябва да смените коляновия вал, закупете нов маслена помпа и също така да смените блока за управление на двигателя. Бих искал да предупредя че такава настройка дори ако се извършва от професионалист, така или иначе, рано или късно това ще доведе до влошаване на надеждността и намаляване на експлоатационния живот на двигателя.

По-големи повреди и отстраняването им

В тази глава ще обсъдим основните проблеми на двигателя 4D56:

• Появата на вибрации и детонация на горивото: този проблем може да възникне, ако коланът за баланс се опъне или счупи. Решаването на проблема не предизвиква никакви специални трудности - просто трябва да смените колана, няма нужда да сваляте двигателя.
• Разходът на гориво се е увеличил драстично. Една от най-често срещаните причини е горивната помпа с високо налягане, в която двигателят трябва да се сменя на всеки 200-300 хиляди километра, тъй като поради недостатъчно налягане в инжекционната помпа има недостатъчно налягане.
• Появата на теч от капака на клапана. В тази ситуация, най-вероятно, просто трябва да замените капака на уплътнението. Двигателят 4D56 се отличава от своите съученици с повишената си устойчивост на високи температури, поради което износването на главата на цилиндъра поради високите температури е рядкост.

• Появата на вибрации, които стават по-изразени при натоварване. Поради тежката тежест на двигателя, често възникват проблеми с възглавници, средно те трябва да се поправят на всеки 200 хиляди километра, а ако използвате специално оборудване на стенд, тази процедура може да се извърши без да се сваля двигателя.

заключение

В заключение, бих искал да кажа, че двигателят 4D56, който има смесени отзиви в интернет, отдавна е незаменим за Mitsubishi Pajero SUV. Неговата икономичност и дълготрайност се харесват на собствениците, а лесната поддръжка е друг голям плюс на този двигател.

Голям недостатък на този двигател, според шофьорите, е, че двигателят много лошо понася дългосрочната работа при високи скорости, което води до преждевременно износване и прави необходимо ремонта.

На автомобили от марката Mitsubishi от двете хиляди години двигателите от марката 4D56 вече не са инсталирани. В края на краищата, техническият прогрес не стои на място, следователно, нашият дизел 4D56 е заменен от нови, макар и по-малко икономични, но по-мощни бензинови двигатели.

Ако не сте почитател на много бърза езда, но понякога можете да направите своя път офроуд и се нуждаете от семейна кола, тогава Mitsubishi Pajero с тази опция на двигателя е много добър избор.

А цените на колите не са много високи, а рентабилността бързо ще стане ясно, че не грешите.