Луксозен превоз. Места във втората кола: схема

Малко вероятно е някой от нас да не знае какво е превоз на второ ниво. Това е най-популярният вид железопътен транспорт в ОНД. В допълнение, това е уникално явление, което няма да намерите в никоя друга страна на света. Platzkarty са били измислени в Съветския съюз под съветската действителност, и за дълго време са останали в живота ни.

Малко история

Както много неща в постсъветското пространство, второкласният вагон получи името си от чужда дума. Това означава билет (запазено място), даващ право да заема определено място в колата. Билетите за багаж означават, че пътникът сам трябва да търси свободно място или да стои, докато не бъде освободен.

С течение на времето, не-flatcars се наричат ​​общи. Но от резервираното място те се различават само в увеличения брой места. Освен това днес се практикуват нощни вагони в билети, които не посочват мястото.

Като цяло схема на втория клас позволява да се настанят 54 пътници, които лежат или осигуряват 81 места.

Как са местата в резервирания автомобил

По своята структура колите от този тип са големи пътнически салони, които са разделени с прегради на 9 отделения. Те са свързани помежду си чрез общ коридор.

Всяко такова отделение се състои от 6 места: това са трите горни и три по-ниски рафта. Номерирането се извършва по посока на часовниковата стрелка от работната платформа. Места 1-36 са от лявата му страна. В същото време страничните се номерират в обратен ред: 37-54 от неработещ вестибюл. Всички неадресирани номера се намират на долните рафтове и са сдвоени - отгоре.

Освен спалните помещения, отделенията са оборудвани с багажни рафтове и отделения. Над горната седалка се намира т. Нар. Трети рафт, върху който се съхраняват матраците и пътникът може да остави багажа си. Под долната седалка има и отделение, където можете да скриете вещите си.

Вътре в четворното отделение има и сравнително голяма маса, на която можете да хапнете или да играете настолни игри, за да прекарате времето. На страничните седалки ролята на масата се извършва от централната част на долния рафт в разгънато положение.

Инфраструктура на вагоните

В допълнение към пътническите седалки, второкласният вагон има 2 тоалетни, отделение от проводници, сервизно отделение, бойлер и отделение за управление на отоплителната система.

От двете страни на колата има единични тоалетни. Те имат метални тоалетни и мивки. Пътник с относително удобство може да се освободи от нуждата, да се измие, да се обръсне, да си мие зъбите. В тоалетните влакове има хартиени кърпи, сапун и тоалетна хартия. В обикновените влакове, всичко това може да не е така.

Пътеводителите са хора, които наблюдават комфорта на пътниците на пътя. Затова за тях се отделя специално отделение с врата, където те могат да почиват и да се възстановяват. Спи в купе - две. В същото време схемата на резервиран автомобил е проектирана така, че зад съседната стена има офис стая с табло, което управлява системите за поддържане на живота в колата.

Комфортни системи в автомобила

Трябва да се отбележи, че местата във второкласната кола, чиято схема е доста специфична, трябва да бъдат еднакво осигурени с комфортни условия. За да направите това, автомобилът има няколко критични системи.

Първият е захранването. Всяка кола е индивидуално. Електричество идва от генератор, който работи върху двойните колела на автомобил. Това е достатъчно, за да се запалят всички места за хранене електрически бойлер и да се даде 12 волта на ток към вътрешното рамо.

Също така във второкласните вагони охлаждаща система вода. Малко хора знаят, но всеки пътник има право на безплатна студена питейна вода в горещия сезон. Освен това, неговото количество не е ограничено, както и вряща вода през зимата.

Също така в автомобилите има задължително отопление за есенно-зимния период. Температурата на въздуха вътре не трябва да е под 20 градуса по Целзий. Също така, всички автомобили са с принудителна вентилация, и модернизирани - климатик.

Задължения на проводника на влака

Не всеки знае, че седалките в резервирания автомобил, чиято схема е избрана по специален начин, трябва да бъдат обслужвани от водачи. Техните задължения включват поддържане на чистота в автомобила и други помещения.

Също така, водачите издават спално бельо, чиято наемна цена е включена в цената на билета, и се уверете, че пътникът го връща навреме. За допълнителна такса работникът на вагона може да направи топли напитки или обяд. Но напълно безплатно, те дават лекарства от комплекта за първа помощ, настолни игри и чиста студена / гореща вода.

Задълженията на диригентите в постсъветските влакове са много по-широки, отколкото в Европа. Например, в Германия, грижата за пътник е напълно поверена на него, а служителят на автомобила само проверява наличността на билета и помага да се справи с мястото, ако възникне такава необходимост.

Спорове за настоящето на колите

Много скептици наричат ​​резервираната кола реликва от миналото. Разбира се, нивото на комфорт в него не е на най-високо ниво. Но колите в отделението не са много по-добри. Липсата на личен живот, фоновия шум, хъркането и разговорите на съседите, неприятните миризми са навсякъде. Но нивото на сигурност в резервираното място горе.

Зад затворените отделения е по-лесно за престъпник да извърши обир, изнасилване или убийство. В резервираните места всички са на видно място. Ето защо има малък брой закоравени гангстери, които решават да извършат престъпление в такива условия.

Разбира се, подредбата на второкласната кола в йерархията на комфортните пътувания не е най-висока. В същото време пътниците го избират най-често. Местата в такива коли са по-евтини, а броят на получените услуги е достатъчен, за да прекарате няколко часа пътуване с относително удобство.

Ето защо е твърде рано да се каже, че има добра алтернатива на второкласните вагони. Тяхната ефективност се доказва от високата популярност сред пътниците на средното ниво на просперитет.