DIY боядисване на кола: подробно описание, технология и препоръки

Качулката е една от най-видимите части на колата. С течение на времето, боята на ръба започва да се обелват, образуват се чипове. Причината за тези камъни, които летят от под колелата на насрещно движещите се коли. В случай на корозия е необходимо и боядисване на аспиратора. Това се случва след инсталирането на пластмасови дефлектори. Деформираният или избледнял от слънцето капак значително разваля външния вид на колата. В допълнение, това значително намалява пазарната му стойност. Как се боядисва качулката? Прочетете за това в днешната ни статия.

Колко е боядисването на качулката?

Някои собственици на автомобили не се осмеляват сами да направят тази процедура. Следователно тази услуга се разпростира до много семинари. Обикновено пребоядисването се извършва напълно. Извършването на местни ремонти е трудно. Най-малкият преход към LPC ще бъде забележим дори и в мрачен ден. Средно, боядисването на качулката в Москва струва от три до пет хиляди рубли. Изключенията са премиум коли. В този случай, цената на боядисване на качулката може да достигне до десет хиляди рубли. Но тази работа може да се извърши самостоятелно.

Направи си сам боядисване на капака: подготвяш гаража

Ако искате да извършите тази операция сами, трябва да подготвите работна стая. На улицата да се боядисва качулката е строго забранено. За това ви е необходима чиста и светла стая. Те могат да служат като нормален гараж. На първо място, трябва да премахнете всички прах и мръсотия от пода, тавана и стените. Най-малкият прашец ще се вижда ясно на новата боя. Ето защо, ние се отърваваме от мръсотия в гаража, доколкото е възможно. Препоръчително е също да се приготвят суспензии - по-добре е да закачите качулката на куките и да нанесете боя върху теглото.

Ние подготвяме инструменти и материали

Какво трябва да рисува качулката на колата е успешна? Най-напред са необходими консумативи. Това са бройни бои, грунд и лак. Вие също ще се нуждаете от обезмаслител, няколко парчета чисти парцали, гумени ръкавици. За да се постигне качествен резултат, материалите трябва да се прилагат от пистолета за пръскане. В допълнение към това, ние се нуждаем от компресор, който ще даде необходимото налягане (за предпочитане с приемник).

Ако местното боядисване е направено на аспиратора, не е необходимо да разглобявате компонента от автомобила. Можете да ограничите маскиращата лента и филма, затваряйки всички ненужни детайли.

Моля, обърнете внимание: трябва да покриете цялото тяло с филм, тъй като прашецът може случайно да попадне върху всеки елемент на тялото.

В случай на цялостна картина е необходим набор от инструменти (глави и храпови), както и помощник. Тя ще държи втората част на капака, когато бъде премахната. Само тази структура е трудно да се разглоби.

В присъствието на вдлъбнатини и други дълбоки щети трябва да бъдат подготвени замазка. Обикновено се доставя с втвърдител (докато за боята трябва да го купите отделно). Освен това ще ви е необходим комплект от шпатула шкурка различна степен. За смилане е по-добре да се използва дюза-кръг.

Отстраняване на качулка

Тази процедура се извършва на няколко етапа. Първо се отстранява вътрешната облицовка на качулката. След това шайбата се изключва от дюзите. Последните също са извадени. След това трябва да изключите изпускателната тръба от тройника и да я извадите навън. Ако аспираторът е оборудван с газови ограничители, е необходимо да ги развийте. След това свалете гайките на пантата. Качулката се разглобява от двама души - единственият начин да се гарантира нейната цялост и да се елиминира изкривяването.

Подготовка на повърхността

За най-добри резултати е необходимо да почистите повърхността на старата боя. За целта използвайте шкурка с различен размер. Шлифовъчният прах може да се отстрани с бял спирт. Предварително се къпеха парцали. След това повърхността се замазва. Това ви позволява да постигнете най-равномерна повърхност след смилане. Шпакловката е вид паста, която се нанася с шпатула. Но предварително трябва да се смеси с втвърдител. В противен случай времето за сушене ще бъде около един ден. И се нуждаем от поне три такива слоя. Моля, обърнете внимание, че нанесеният слой трябва да бъде възможно най-тънък. След изсъхване (обикновено отнема до десет минути), всичко ненужно се отстранява. В резултат дебелината на слоя е около един до два милиметра.

Важното: не прегрявайте замазката и не я изсушавайте принудително със строителна сушилня. При температури над 70 градуса Целзий слой е покрит с пукнатини.

подложка

За да може боята да получи добра адхезия с метал, трябва да нанесете слой грунд. Това може да стане с помощта на пистолет или обикновена кутия. Последният вариант е добър, защото има бързо време на сушене и не изисква разреждане с втвърдител. Първо се прилага към слоя за разработка. Той е най-тънкият. Дръжте пистолет или балон на разстояние най-малко четиридесет сантиметра. Освен това това разстояние се намалява с една трета - се прилага вторият слой. Той ще скрие всички невидими недостатъци. В случай на използване на спрей пистолет трябва да се настрои на налягане от три атмосфери. Обикновено около 300 грама разреден праймер се изразходват за качулката.

Приложение за боядисване

На следващия етап качулката се боядисва директно. Цената на грешката е пълно пребоядисване на елемента. следователно трябва да възприемете тази работа възможно най-отговорно. Точно както в случая на грунда, развиващият се слой първо се прави. Боята се нанася на разстояние от около 40 сантиметра. Колко бързо трябва да премествам спрея или пръскачката? Необходимо е да се движи не бързо, но и без стагнация - приблизително 50 сантиметра в секунда. Ако се движите по-бавно, ще има риск от оцветяване. Не се фокусирайте върху една и съща точка. Когато се използва пистолет за пръскане, емайлът с разтворителя се разбърква в съотношение едно към едно. Пигментът се прилага в три етапа. Но за да се постигне най-високо качество, първият слой трябва да е леко сух (т.е. с по-малко втвърдител). След развитие, дайте на емайла време да изсъхне. Обикновено това е 10-15 минути. След това в боята добавете липсващата част от разтворителя. Вторият слой е по-дебел. Половин час по-късно върху покритието се нанася последния слой емайл. Въпреки това, е необходимо да се движи пръскачката много интензивно - боята може да даде капки при най-малката стагнация.

Нанасяне на лак

Без този етап не може да се направи професионално боядисване на качулката. С помощта на лак можете да добавите блясък към детайлите. Разредете този материал с разтворител в същото съотношение - едно към едно. След нанасянето на първия слой, трябва да изчакате около 20 минути, докато се втвърди. След това се добавя още 15% разтворител. На разстояние се нанася покритие от лак.

Какво следва?

След като нанесете последния слой, трябва да изчакате около един ден, докато боята е напълно суха. Препоръчителна вътрешна температура - от 20 градуса по Целзий. Това значително ще ускори темпото на работа. През зимата можете да използвате инфрачервен нагревател.

След това капакът се сваля от монтираните окачване и се монтира на колата. Монтажът се извършва в обратен ред. При монтажа е важно да се проверят празнините между крилата. Ако е необходимо, те се коригират. На следващо място, събиране на сцепление и заключване, както и елементите на миене. В случай на боядисване на капака на място, просто трябва да премахнете маскиращата лента и филма от тялото. Веднага ще забележите контраста на прехода - лъскав качулка и доста прашни крила. Въпреки това, не бърза да отиде до мивката. Трябва да се направи само на третия ден след ремонта (но не по-рано).

заключение

Така че, разбрахме как да рисуваме качулката със собствените си ръце. При наличието на спрей пистолет и вътрешни помещения, резултатът няма да е по-лош от този на професионалните занаятчии. Въпреки това, тази работа трябва да похарчи много време. От момента на закупуване на необходимите материали до първото заминаване ще отнеме най-малко три дни.

Също така имайте предвид, че при липса на опит е по-добре да практикувате ненужни подробности. Най-важното е да се научите как да правите плавен слой. Най-малките дефекти в боята (капки и т.н.) ще бъдат ясно видими с просто око.