Трудна съдба на УАЗ 3160

Ulyanovsk автомобилен завод е познат на всеки любител на превозни средства с висока проходимост. В съветските времена беше просто невъзможно да си купите нов УАЗ за себе си - всички произведени коли бяха предназначени за армията. Той заобиколи колата с някакъв специален ореол на мощност и надеждност. А армията УАЗ наистина не е убивала машини.

праистория

Въпреки това, с появата на перестройката, ситуацията се промени драстично - армейските покупки рязко спаднаха и завода трябваше да оцелее. Уляновските дизайнери започнаха да създават цивилни версии на доказалите се 469 УАЗ.

Тези автомобили започнаха да се търсят сред рибарите и ловците, но тази пазарна ниша е твърде тясна за цялата автомобилна фабрика. Фабричните работници започнаха да се движат към създаването на по-малко утилитарна машина, по-добре адаптирана към градските условия. Автомобилът трябваше да се базира на старото шаси, но да има напълно нов корпус, т.е. да комбинира всички предимства на старите модели с повишен комфорт и управление. Тази кола е УАЗ 3160, пусната на конвейера през август 1997 година.

тяло

Фабрични работници, отгледани от архивите за развитие, започнали през 1980 г. в сътрудничество с експерти от завода в Волга. Очевидно това е причината контурите на каросерията, и особено фаровете и решетката, актуализираният УАЗ доста прилича на десетото семейство на ВАЗ. Рамката е модернизирана версия на старата рамка на УАЗ. На снимката на УАЗ 3160 може да видите, че изглежда доста странно, колата изглежда твърде къса.

Това се дължи на факта, че инженерите от Уляновск трябваше да стиснат ново тяло на къса стара рамка. И ако утилитарната 469-та изглеждаше доста органична, UAZ 3160, претендиращ за титла съвременен джип, съответстваше по дължина на SUV с три врати на водещи производители, а останалите пет врати.

салон

Подобно на своя предшественик, шестдесетте години имаха пет основни пътнически места, оборудвани с предпазни колани и две сгъваеми седалки в багажника. Автомобилът е позициониран като универсален, така че задната седалка има сгъваема облегалка за транспортиране на обемисти стоки, а сгъваемите седалки се разглобяват лесно. Също така в новия УАЗ имаше възможност да се създаде пълноценно легло от предните и задните седалки. Автомобилът получи модерна тапицерия, добра шумоизолация и вентилация и отопление, което довежда въздуха до краката на всички пътници. Инструментният панел е получил по-модерен дизайн кормилната колона е станала регулируема.

двигатели

Инсталирани на колата няколко опции на двигателя, всички те бяха четирицилиндрови. Първият е остарял UMP-421. Архаичен бензинов двигател с коефициент на сгъстяване само 8.2, в оригиналната версия даваше само 98 литра. а. и 209 Nm с 2,9-литров обем. Освен това, първите модификации са карбуратор, едва по-късно се появи инжекционната версия на UMP-4213.10. По-късно УАЗ 3160 започна да се оборудва с по-модерни двигатели на Заволжския двигател. Бензинът ZMZ-4092.10 с обем от 2,7 литра вече е дал 133 литра. а. и 224 Nm, което значително увеличава мощността на машината. Максималната скорост на УАЗ 3160 с този двигател достига 130 км / ч. Също така, малки серии от актуализирани УАЗ бяха завършени с 2.2-литров дизелов двигател ZMZ-5143.10, издаващ 96 литра. а. и 216 Nm.

Предаване и окачване

В сравнение с предаването на съвременните модификации на 469-ия модел, неговите характеристики в УАЗ 3160 са се променили малко. Всички автомобили бяха допълнени със синхронизирана петстепенна ръчна скоростна кутия в комбинация с двустепенни „предавания” с предавателни отношения 1 и 1.94. За разлика от стария “раздатки” УАЗ 469, в новата трансферна кутия те се отърваха от гората на лостовете, намалявайки както свързването на предния мост, така и превключването надолу към един превключвател. Окачването в УАЗ 3160 зависи, пружината отпред и пружината отпред. Колата е оборудвана с предни дискови спирачки, а задната остава барабан.

Съдбата на колата

Новият УАЗ не успя да придобие популярност, подготвен по-късно "Патриот". Автомобилът е продаден в размер на около две хиляди екземпляра годишно. Това беше улеснено от високата цена и необичайното позициониране на машината. За любителите на оф-роуд, той беше прекалено нов, а за тези, които ценят комфорта, УАЗ 3160 имаше твърде много детски болести. Мнения за комплекта кола. Собствениците на "шестдесетата" отбелязват както положителните, така и отрицателните страни на новия UAZ 3160. Повечето прегледи на шофьори потвърждават добрата пропускливост на актуализирания автомобил, който обаче е значително подобрен от самоинсталиращите се диференциали между осите, които не са в автомобила. Също така, собствениците похвали меката в сравнение със старата окачване на УАЗ и добрата звукоизолация. Въпреки това, автомобилът има недостатъци, като основната е качеството на изработка. Особено много претенции за работата на трансфера случай, който бързо започва да прави шум. Също така, много от тях са възмутени от непрактична тапицерия, която бързо се разбива и се замърсява. Няколко "шестдесет" има проблеми с боядисване и бърза корозия на тялото. Но като цяло, тази кола беше пробив. И много от детските болести бяха премахнати от нейните наследници.

наследници

"Шестидесетата" е произведена до 2004 г., когато е била напълно заменена с удължения 3162 "Симбир". произведени от 2000 г. насам. Снимката на УАЗ 3160 се втурва в непропорционално малки задни врати. "Simbir" се дължи на увеличаването на дължината от 4315 мм на 4630 мм и започва да изглежда много по-модерен, а задните пътници получават много по-голям комфорт.

И през 2005 г. УАЗ "Патриот", създаден на същата база на модела 3160, който придоби значителна популярност сред хората, отиде в поредицата. "Патриот" може безопасно да бъде наречен модерен джип.