Диагностика и признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия

Всяка година се увеличава броят на автомобилите с автоматична трансмисия. Има причини за това. Автоматичната трансмисия е много по-удобна за работа от механиката. С него водачът не се уморява от задръствания и няма проблеми с съединителя с правилна работа. Но устройството на автоматична кутия е малко по-трудно от механиката. Един от основните компоненти на всяка автоматична трансмисия е преобразувателят на въртящия момент (в общия "bagel"). С течение на времето може да се провали. Защо се случва това и какви са признаците на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия? Помислете в днешната ни статия.

За дизайна

Преобразувателят на въртящия момент служи за промяна и предаване на въртящия момент, който преминава от двигателя към скоростната кутия. Структурата на елементите включва:

• Колело на помпата.
• Турбината.
• Реакторно колело.
• Съединител за свободен ход.
• Заключващ съединител.

DGT се поставя в отделен корпус, който се пълни с ATP-течност. Последният изпълнява функцията не само на смазване, но и на "мокър" съединител (тъй като в автоматичната кутия няма кош и диск като такъв). Работи "поничка" в затворен цикъл. Първо, ATP-течността навлиза в турбината, а след това и в реакторното колело. Скоростта на ножовете на последната започва да се увеличава. Потокът на течността се насочва към помпеното колело. В резултат на това се увеличава величината на въртящия момент. С увеличаване на скоростта на коляновия вал, ъгловата скорост турбина и колело на помпата. Потокът от АТР-течност започва да променя посоката си. В същото време се задейства превключващият съединител. Колелото на реактора започва да се върти.

При по-нататъшно увеличаване на скоростта на въртене, преобразувателят на въртящия момент се блокира (в операцията е включен специален съединител). По този начин предаването на въртящ момент от двигателя към кутията се осъществява директно. Това се случва, докато следващата предавка се включи или изключи.

Работата на преобразувателя на въртящия момент се контролира от електронно устройство контролно устройство. Той възприема информация от всички сензори, които са в "поничката" и генерира изходен сигнал. Ако възникнат проблеми, електрониката незабавно ще докладва за грешка. На практика преобразувателят на въртящия момент на автоматичната трансмисия се заключва. Симптомите могат да бъдат различни. Това е както електроника, така и механична част. Но ако кутията е в авариен режим, определено трябва да се диагностицира.

Колко струва?

Обикновено конверторът на въртящия момент е проектиран за живота на автоматичната кутия. Той е 250-300 хиляди километра. Старите “Мерцедес” преобразуватели на въртящия момент (4АКПП) могат да кърмят над 500 хиляди всеки. Рядко се случват и неизправности на автоматичната скоростна кутия на Toyota Mark-2 от 1980-те години. Но както всеки друг механизъм, може да се провали по-рано. За да предотвратите сериозни ремонти, трябва да идентифицирате повредата навреме и да знаете признаците на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия. Ще изброим най-характерните от тях по-долу.

Звучи вибрация

Как да идентифицирате независимо признаците на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия? На първо място, трябва да слушате работата на самата кутия. Така че при смяна на предавките може да възникне механичен звук (шумолене). Първоначално тя е едва забележима. И с увеличаване на скоростта на двигателя и изчезва напълно. Какво означава това? Такива признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия показват проблем с упоритите иглени лагери пишете. Елементът е разположен между капака на преобразувателя на въртящия момент и турбинното (или реакторното) колело. Ако при превключване на предавките има силен метален удар, това означава деформация на лопатките на турбинното колело. Ремонтът на такъв артикул вече не е обект.

Ако при скорости от 60-90 километра в час има леки вибрации, това означава, че масленият филтър е запушен. Подобни симптоми се появяват и поради лошо качество или стара АТР-течност. Решението е да замените филтъра и маслото. В повечето случаи ремонтът приключва там.

Много хора използват частична подмяна на петрола - те източват част от старата и добавят нова, като повтарят стъпки 2-3 пъти. Но експертите препоръчват да не се запишете на пълната подмяна на АТФ-течност. Той се произвежда на щанд под налягане. Какво е предимството на тази процедура? Смяната на маслото ще бъде 100% завършена и мръсотията ще бъде напълно измита от кутията. Невъзможно е да се повтори това в гараж - само със стойка.

Авариен режим

Означава работата на трансмисията само при първите три скорости. Как да се определи повредата на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия? На съвременните автомобили се показва допълнително предупреждение арматурното табло. Кутията може да влезе в авариен режим поради различни причини:

• Повреди на корпуса на редуктора.
• Наличието на чипове в АТФ-течност.
• Наличието на метални фрагменти на турбината.
• Неизправност на фрикционната група и съединителя.

Забележително е, че кутията може да влезе в авариен режим само периодично. Например, след загряване на АТФ-течност до определени температури. Причината трябва да се търси в сензорите (въздушен поток, разпределителен вал и дори система ABS). Ако кутията внезапно попадне в инцидент, си струва да се разгледа целостта на електрическите проводници.

При преместване от първа към втора предавка може да се почувства удар в "D". Тези симптоми на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия също могат да бъдат придружени от вибрации. В този случай проблемът се решава чрез сканиране на входните и изходните сензори. Има и други симптоми на повреда на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Ще разкажем за тях по-нататък.

Проблеми с динамиката

Една кола може да набира скорост лошо. Има много причини за това, но ако вземем под внимание признаците на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия (включително BMW), това е претоварващ съединител. Ако не работи, HDD трябва да се разглоби и счупената част да се смени. Понякога се случва, че след спиране на колата и не може да се движи на всички. Това показва повреда на слота на турбинното колело. Изходът е инсталирането на нови слотове. В напреднали случаи е необходимо да се смени колелото на турбината напълно.

Миризма на горяща пластмаса

Това може да се случи на постоянен автомобил. Миризмата на изгоряла пластмаса се усеща около скоростната кутия. Какво означава това? Такива признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия (включително “Тойота”) се дължат на прегряване и топене на полимерните части на рогачетата. Това се дължи на запушен маслоохладител. Тя може да бъде както в самата кутия, така и отделно от нея. Функциониращ охлаждаща система Автоматична трансмисия - ключът към надеждна работа на преобразувателя на въртящия момент.

Двигателят спира

Когато се опитате да преместите трансмисията на по-висока или по-ниска предавка, двигателят започва да се спира. Това се дължи на повреди в електрониката, които блокират работата на преобразувателя на въртящия момент. Често проблемът с виновника е електронно управление. Но ще говорим по-долу.

Причини за неизправност в DGT

Експертите идентифицират няколко фактора, които могат да повлияят на работата на хидравличния трансформатор:

• Автоматична скоростна кутия от задния лост.
• Масло (ATP-течност).
• Електронен блок за автоматично управление.

Разгледайте тези проблеми по-подробно.

балансьор

С течение на годините, в автоматичното предаване на стария тип може да се провали рокера. Такива устройства имат механична връзка на селектора с кутията. Това води до трудности при включване на нуждата от режим CAT. Селекторът се затваря в едно положение. Изходът е подмяната на селектора и сцената. При някои автомобили тази операция може да се извърши без демонтиране на самия контролен пункт.

Маслото

Състоянието и годността на автоматичната трансмисия до голяма степен зависи от състоянието на АТФ-течност. Експертите препоръчват замяна на всеки 40-50 хиляди километра. Въпреки това, навременната подмяна все още не е гаранция за непрекъсната работа на преобразувателя на въртящия момент. В случай на капене и ниски нива на АТР-течност, „бейгъл“ ще се провали много бързо. Как да направите бърза диагноза? Трябва да стартирате двигателя, да отворите качулката и да получите автоматичната скоростна кутия за измерване на нивото на маслото. Има надпис "Студено" или "Горещо". В първия случай загряването на кутията не е необходимо. Ако нивото е под нормалното, то трябва спешно да бъде възобновено. Течността се излива през същия отвор за сондата.

Обърнете внимание на състоянието на самото масло. Така можете да определите време и да предотвратите проблеми, свързани с преобразувателя на въртящия момент. Наличието на чипове върху маслоизмервателната пръчка се изключва. Ако това е така, тогава или турбината, или колелото на реактора се сриват, или крайната шайба е износена.

Обърнете внимание! При използване на автоматична трансмисия с ниско ниво на АТР-течност е възможно прегряване на газотурбинната верига.

Периодично проверявайте дъното на автомобила, а именно капака (палета) на автоматичната кутия. Понякога уплътненията могат да изтекат. Не е желателно да се работи с автомобил с такава неизправност, тъй като нивото на маслото може да падне по всяко време.

Електронно управление

Това е основният възел, който контролира работата на автоматичната кутия. Устройството в случай на неизправности може неправилно да избере скоростта на превключване на скоростта или пък напълно да блокира работата на трансмисията. ECU е доста надежден механизъм, но под влияние на определени фактори, той се проваля. Те могат да бъдат:

• Острото падане на напрежението на борда на мрежата.
• Механични удари, вибрации.
• Повишена температура.
• Висока влажност.
• Повреда на изолацията и контактно окисление.

Повреди, свързани с електронния блок, се решават, като се заменят напълно или се инсталират нови индивидуални контролни вериги.

Проблеми с хидравличния агрегат

Неправилно функциониране на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия може да възникне и поради хидравличния блок. Външно, това е вид плоча и изглежда така: Хидравличният блок служи за предаване на АТР флуид под налягане през определени канали, за да се даде възможност или да се изключи конкретна предавка. При грешки тази пластина може да предизвика вибрации и удари при промяна на режима на предаване. Това са основните признаци на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. При съвременните автомобили повредата на хидравличния агрегат се показва на бордовия компютър. Също така, плочата не понася високи и продължителни натоварвания. Това може да бъде теглене на тежко превозно средство или стартиране от два педала. Често неизправността на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия се появява през зимата. Това е следствие от действието на кутията със студена течност АТФ. При температури под -5 градуса, автоматичната трансмисия трябва да се затопли. Това се прави просто. Необходимо е да включите всички режими един по един (Паркинг, Неутрално и Задвижване), без да започвате движение, с интервал от 5-10 секунди. Това ще затопли маслото и ще предотврати повреда на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. Работната температура за АТР-течността е 75-80 градуса по Целзий.

заключение

Така открихме основните симптоми и причини за откази на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия. В повечето случаи повредата се съпровожда от грешки на таблото и характерния звук на самата кутия. С появата на ритници и вибрации трябва да се използва подробна диагноза. В зависимост от мащаба на проблема, това се решава чрез замяна на маслото или части от самия преобразувател на въртящия момент (турбинно колело, лагери). Навременното отстраняване на неизправности ще ви позволи да избегнете големи ремонти.