"Datsun mi-Do": отзиви на собственици, спецификации, тест драйв. Предимства и недостатъци на автомобила Datsun mi-Do

Напоследък руският автомобилен пазар буквално е зает от малки коли. И това не е изненадващо, защото има криза в двора и трябва да отидете на работа. Datsun mi-Do се справя с тази задача с гръм и трясък. Това е икономична и евтина кола. Какво представлява "Datsun mi-Do"? Прегледи на собствениците и характеристиките на колата - по-късно в нашата статия.

особеност

Често чухме за тази кола по телевизията. Рекламиране по всякакъв начин възхвалява Datsun mi-Do. Но никой не споменава, че тази японска кола е построена на базата на руската "Калина". Следователно, такава ниска цена. Някои собственици на автомобили я наричат ​​японската "Калина". Масово се произвежда от февруари 2015 г. Сега има много дилърски центрове за продажба и поддръжка на автомобили "Datsun mi-Do". Това е голям плюс - производителят се грижи за своите клиенти.

дизайн

Външният вид на автомобила е много модерен. Но все пак има комуникация "Калиновски". Това е линията на покрива и страничното остъкляване. Предната част на автомобила е различна решетка с огромна пчелна пита и хромирана тапицерия. Бронята “Datsun mi-Do” също се различава от “Калиновски”. В основната конфигурация тя вече е боядисана в цвят на тялото. Качулката има малки релефни линии. За разлика от "Калина" има и други фарове. "Datsun mi-Do" има по-атрактивен дизайн на оптиката, отколкото неговото вътрешно копие. Между другото, къси светлини тук. Това прави автомобила по-агресивен. Останалата част от силуета на японския Datsun mi-Do не се различава от "Калина". Голяма стъклена площ и отрязана „храна“ ни връща на АвтоВАЗ. Между другото, има "Datsun mi-Do" (клас "Dream") петнадесет-инчови алуминиеви джанти. Но заради големите, „мускулести“ арки на колелата, те изглеждат много малки, казват отзиви. Но това не е най-лошото. В основната версия, машината е оборудвана с 14-инчови дискове. Зад колата има чиста задна врата на газова спирка и малка пластмасова броня с изрязан регистрационен номер. Задна оптика се простира в хоризонтално положение. Същото се предлага и на вътрешния пазар "Калина". Вече в основната конфигурация има затоплено задно стъкло и допълнителна стоп-светлина отгоре. Като цяло, задната част не се различава по специални форми. Това е най-простият и достъпен автомобил.

Размери и тегло

Сред предимствата на автомобила "Datsun mi-Do" прегледите на собствениците отбелязват компактните размери. Дължината на машината е по-малка от четири метра, а широчината - 170 сантиметра. Късата междуосие ви позволява да паркирате там, където други автомобили не могат. Това е голям плюс за големите градове, където има постоянни проблеми с паркирането. В същото време колата има висока просвет на 17,5 сантиметра. Но ограничаване на теглото почти като седан - 1130 килограма.

"Datsun mi-Do": салон

Вътре в колата няма разлика от японския колега "he-do". Много изненадваща архитектура на предния панел. В центъра има голям завой, където се крият дефлектори за въздуховоди и бутон за аларма. Точно под японците има малък мултимедиен дисплей. Но контрол на музиката на волана не работи - той е лишен от бутоните за дистанционно управление. Има и контролен блок за печката и климатика. От страните на дефлекторите са кръгли. Техният дизайн е почти същият като при второто поколение "Калина". Под лявата ръка има контролни бутони за електрически прозорци и огледално устройство. табло лишен от дизайнерски изкушения - в края на краищата, това е бюджетна класа. Има два "кладенеца" със скоростомер и тахометър, а между тях е цифров бордов компютър. Волан - трикрил, без допълнителна оплетка. Но в колата "Datsun mi-Do" прегледите на собствениците отбелязват удобното хващане на волана. Има специални канали за палци. В средата има отделение за ръкавици и две държачи за чаши. Опитвайки се някак да разредят дизайна, разработчиците нарисуваха волана и централната конзола с алуминиеви вложки. Тя изглежда привлекателна, но все още не прави истинска D-класа извън "бюджета".

Недостатъци на интериора “Datsun mi-Do”

Отзивите на собствениците отбелязват наличието на много свещи в стандартния пакет. Те са, и вместо dvuhdinovaya радио, което е налице само в максималните версии на хечбек. Качеството на довършителните материали не се различава много от "Калина". Използва груба, твърда пластмаса. Seat trim - само плат, а купувачът не може да избере цветовата схема. Пропуските в кабината невинаги съвпадат и ако не бяха сребърни вложки, дизайнът изглеждаше откровено мрачен. Също така, прегледите на собствениците се оплакват от плоските седалки. Те са лишени от странична подкрепа. Но по отношение на обхвата на настройките, всичко е наред - те ви позволяват да зададете позицията на стола под индивидуалните анатомични особености. Що се отнася до втория ред седалки, мястото е много малко. Пътниците остават на колене на предните седалки. Ширината на колата е достатъчна само за двама души. Ние тримата не можем да бъдем настанени тук. Въпреки че има три задни облегалки за глава и същите предпазни колани. В багажника поради малкия размер на тялото не позволява да се носят много неща. Обемът му е само 260 литра. Ползата от седалките е в съотношение 60:40. Но все още е невъзможно да се направи плосък под.

Под капака

Какви са техническите характеристики на автомобила Datsun mi-Do? Под предния капак има бензинов агрегат с осем клапана от "Калина" от 1600 кубически сантиметра. Двигателят е разработен в АвтоВАЗ. Максималната му мощност е 87 конски сили. Въртящ момент - 140 Нм. Между другото, максималната мощност се предлага от висок до 5 100 об / мин, което е практически в червената скала. Тягата този двигател откровено не е достатъчно, казват мненията. Ускорението до сто километра в час отнема до 14,5 секунди. Максималната скорост е 160 километра в час. Тук няма други енергоблокове. Машината е оборудвана с катализатор, който му позволява да отговаря на екологичния стандарт Евро-4.

Кутия и консумация

Какви трансмисии можете да получите от автомобила Datsun mi-do? Машината тук е налична само в горните версии. Основното оборудване е оборудвано с петстепенна механика. Както показва тест драйвът, „Datsun mi-do” е много ненаситен автомобил. С една машина, автомобилът консумира почти 8 литра на 100 километра. С механика - с 0,7 литра по-малко в комбинирания цикъл. Мнозина се оплакват, че няма дизелов двигател. "Datsun mi-Do" на дизелов двигател ще консумира 30% по-малко гориво. Но като правило, такива единици значително увеличаване на разходите на машината. А “Datsun mi-Do” се отнася до класа “държавни служители”.

Ходова част

Основата е същата "Калина". Но японските инженери леко промениха вътрешното окачване. Така предните колела са обезопасени от подпорите на Макферсън, а отзад - полузависим лъч. Машината е оборудвана с газови амортисьори. Отзивите показват, че те са много трудни в ямите. Но колата не се търкаля в ъглите. Автомобилът Рулица е отличен - в управлението има електрически сервоусилвател. Тя не се търкаля. Инхибира много добре. Предни - дискови елементи, задни - барабанни. Сред системите за сигурност си струва да се отбележат EBD, BAS и ABS. Последното вече е в базата данни.

Разходи за

Открихме какво има "Datsun mi-Do" технически характеристики. Сега се обръщаме към разходите. На руския пазар, японският хечбек се предлага в две нива - Trust and Dream, първият от които е основен. Началната цена на автомобила е 500 хиляди рубли. Ако купувачът иска автомобил с автоматична трансмисия, той ще трябва да плати 50 хиляди рубли отгоре. Основната версия включва две електрически прозорци, отопляеми седалки, бордови компютър на арматурното табло, електрически сервоусилвател на волана и задвижване за огледала. Има система ABS и две предни въздушни възглавници. За версия с климатик ще трябва да плати 527 хиляди рубли. Аудиосистемите не са тук - само аудио подготовка.

Максимален клас ще струва 558 хиляди рубли. Има фарове за мъгла, алуминиеви джанти с пълноразмерно резервно колело, климатик, електрическа настройка на седалката. Производителят осигурява седем-инчова мултимедийна система за докосване и 4 говорителя (преден и заден рафт). За допълнителни 30 хиляди рубли производителят модернизира автомобила с помощник за паркиране (има два сензора задна броня) странични въздушни възглавници, навигационна система и нагрето предно стъкло. Но както отбелязват прегледите, стандартният навигатор работи много зле. Ето защо, плащат за него много пари не си струва.

Работен опит

Повечето от тези, които са закупили японския хечбек Datsun, са гледали избора на "Калина". Това не е изненадващо, защото основата на двете машини е една и съща. Но по отношение на оборудването, „японците” са по-привлекателни. След няколко месеца експлоатация, собствениците на автомобили се оплакват от лоша шумоизолация. В кабината чуха скърцания и щурци. Гумените уплътнения са прикрепени много свободно. Торпедо е трудно и неприятно на допир. Що се отнася до тялото, много ругаят "Datsun" за несъответствие пропуски, особено в областта на качулката. След няколко хиляди километра двигателното отделение е покрито със слой от пътни прахове - стандартните уплътнения не спестяват или се придържат лошо към повърхността. Двигателят не причинява проблеми с работата, но при средни скорости прави много шум и вибрира. Понякога плува. През зимата той работи без проблеми. За кратки пътувания тази кола е доста подходяща, но ако трябва да преодолеете голямо разстояние, гърбът и долната част на гърба ви болят много. Отсъствието на странични и лумбални опори се усеща. Регулирането на височината на седалката е достъпно само в горната конфигурация. Що се отнася до предимствата, колата е много маневрена и паркове в града без никакви проблеми. Достатъчно място за почивка. А късите надвеси дават възможност да се преодолеят дори селските пътища. Отопляемите седалки и печката работят добре. Цената на резервните части е ниска и можете да си купите оригинални части във всеки град. Собствениците на автомобили съветват да си купите кола на машината. Всъщност, в повечето случаи, такава кола кара само в града. Това прави пътуването по-удобно и по-малко нервно. В задръстванията не е необходимо постоянно да държите крака си върху съединителя, това е голям плюс. Но обратната страна на монетата е увеличен разход на гориво и по-слабо ускорение. Ще отнеме известно време, докато хидротрансформаторът се включи и предаде въртящия момент. Въпреки че такива коли не са закупени за състезания. "Datsun" удобно ви отвежда от точка А до точка Б с минимален разход на гориво. И щеше да има и дизел, колата щеше да бъде оценена още повече, казват отзиви от собствениците.

конкуренти

Какво може да се закупи за такава цена? Основните конкуренти на тази кола са второто поколение Лада Калина и Рено Логан. Преди няколко години тези автомобили бяха много по-евтини, така че бяха по-популярни от Datsun. Но сега "японците" активно се борят с конкуренти, предлагайки максимално ниво на оборудване за най-ниска цена.

Ако вземем предвид конкурентите в класа на градските хечбеки, заслужава да се отбележи "Lifan Smiley". Дизайнът на тази кола, китайците копират от британския Mini Cooper. Цената на такава кола е от 320 хиляди рубли.

На петите идва друг "китайски" - "Jilly MK-Cross". Дизайнът на тази кола е много по-интересно, а цената е ниска - 420 хиляди рубли. Приятно е разнообразието на силовите агрегати и трансмисиите. Но мнозина се страхуват да купят китайската автомобилна индустрия - казват те, гният и често се скъсва.

Но тогава италианският Fiat-500 се появява на пазара. Цената му е 400 и 465 хиляди рубли за версията с ръчно и променливо предаване, съответно. Тук тя може значително да повлияе на продажбите на японските "държавни служители". Женският пол определено го избира. Дизайнът на автомобила е замислен до най-малкия детайл. Да, и качеството на изработката е на височина, която не може да се каже за "Datsun". Fiat също е компактен и икономичен. Маркетолозите ще трябва да направят всичко възможно, така че Datsun да не се загуби в тълпата от други конкурентни автомобили.

заключение

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че не винаги "японски" означава качество, особено ако платформата е взета от Калина. Когато купувате бюджетен автомобил, трябва да имате предвид, че няма да има удоволствие от дизайна, както външно, така и вътрешно. Не трябва да изисквате от него съвършено тиха кабина и мека пластмаса. Целият бюджет. Но дизайнът, за разлика от руската "Калина", е много по-добър, забелязва се обратна връзка от собствениците. Тази кола е подходяща за автоледи, които не искат да имат проблеми с употребявани автомобили от по-солиден клас. Моторът и скоростната кутия (особено механични) са наистина надеждни тук, но не трябва да се надявате на високи динамични характеристики. Това беше цялата информация за хечбека "Datsun mi-Do".