Чехословашката "Java 634" - ярък спомен от миналото

От средата на 70-те години до края на 90-те години Java 634 се счита за най-добрия мотоциклет в Съветския съюз. Производството е извършено на територията на братското състояние на Чехословакия от 1973 до 1984 година. Вътрешният пазар е основният потребител на продуктите на завода. Основните предимства включват добри технически и експлоатационни характеристики, високо качество на частите и възлите. Друго предимство на съветската епоха е, че мотоциклетът е внесен.

Общо описание

Както повечето мотоциклети от това време, „Java 634“ е двуколесно превозно средство и е проектирано да превозва не повече от двама души (с шофьор). Като алтернатива е монтиран страничен лост или ремарке заден ход.

Максималната скорост е до 170 км / ч, разходът на гориво е 3.9 литра на 100 км в комбиниран цикъл. Двигателят работеше на бензин, който се смесваше с масло в съотношение от 1 до 30. Специалното униформено и ниско бучене по време на експлоатацията на мотоциклета позволи да се разграничи от съветските конкуренти на времето.

двигател

Издърпайте Двигателят “Java 634” е двуцилиндров обем от 350 см3, името на серията 350 идва от него, а максималната мощност е 22 конски сили, а въртящият момент е 3 кг / м. Поради правилното разположение на цилиндрите спрямо оста на мотоциклета, въздухът охлаждаща система работи много добре, прегряването на двигателя е почти невъзможно. Като цяло, с такива енергийни блокове бяха освободени 5 модификации:

• Jawa 350 633;
• Jawa 350 634;
• Jawa 350 638;
• Jawa 350 639;
• Jawa 350 640.

Разположението на блока "Java 634" на мотоциклета: корпус, картер, съединител и скоростна кутия са направени в един корпус. Металът, от който са изработени мотоциклетите, е сив чугун, буталото и цилиндровата глава са сплавни. Всяко бутало има три компресионни пръстена. Поставени са метални пръсти иглени лагери и закрепени към буталото с телени ключалки. Колена и втулки са изработени от кована стомана. В коляновия вал са комбинирани маховици, пръсти и щифтове в общото устройство.

кадър

Отличителна черта, която "Java 634" придобива по отношение на предишния модел - актуализирана рамка. Беше прикрепена към люлеещата се вилка и предното колело. Дизайнът е изработен от метални заоблени тръби, свързани помежду си на няколко места. Дизайнът се извърши, като се вземе предвид последващото закрепване към моторната количка или задната ремарке, за това има специални отвори.

Скоростна кутия

По принцип работата на четиристепенната скоростна кутия не е нищо сложно. Връзката, която контролира положението на двете вилици, създава четири варианта на затварящата механична верига между първичния и вторичния вал, с прости думи, превключваща към една от четирите предавки. Когато включите някоя скорост, останалите предавки работят в режим на готовност и не стоят на едно място.

С правилна експлоатация мотоциклетът "Java 634" успял да пренесе собственика си на 100 000 км без проблеми. Но неправилното превключване на предавките, както и груба връзка с техниката може да доведе до отклоняване на предавката след 10 000 километража. Тази неизправност на скоростната кутия беше много честа при покупка с ръце.

По време на превключване на предавките за превключване на предавките по оста не повече от пет мм. По време на развитието на работната повърхност увеличава натоварването и намалява живота на частите. В резултат на това гърбиците не се държат заедно и се изключват под влияние на предавките. Така има спонтанно изключване на прехвърлянето към "неутрално".

карбуратор

Монтиран е еднокамерен карбуратор с хоризонтален поток от бензин. Металът, от който е направена цялата конструкция, е алуминиева сплав. Подобно на повечето мотоциклети от епохата на социализма, след пускането му е необходимо допълнително регулиране. Той беше изпълнен както следва:

• Иглата беше пренаредена от четвъртия към третия жлеб.
• Регулиращият винт за празен ход трябваше да се отвинтва с 0,5-1,5 оборота (по време на работа той се отвинти с половин оборот).

Понякога двигателят можеше да започне малко "глупаво" по време на ускорението, а виновникът беше карбураторът. "Java 634" е оборудван с част, носеща маркировката 2926 SBDB, която е много чувствителна към качеството на горивото, така че е необходимо да се измият обилно няколко пъти с бензин. След това отново можете да се насладите на езда на чехословашки мотоциклет.

модификации

Едновременно с пускането на мотоциклети за съветския потребител, националното предприятие произвежда оборудване за вътрешния пазар. Тъй като в западноевропейските страни такива продукти се считат за остарели, оборудването се изчислява само за продажби в Чехословакия.

Особеностите на чехословашката "Java" могат да бъдат наречени редуцирани мощност на двигателя (20 l / s, 14,7 kW). Това е направено, за да не се превишава нивото на шума от 84 dB. Моделът има маркировка 634/4/03. Припомнете си, че за руския пазар е произведен мотоциклет с мощност 22 к.с.

Носталгия по миналото

Моделът е произведен в продължение на 10 години, като през това време на територията на нашата страна са доставени над 100 000 единици от Чехословакия. Този 634 модел е последният "шест волт", заменен от мотоциклет с бордово напрежение 12 V, модификация 638.

Въпреки факта, че производството е завършило преди повече от 30 години, понякога на пътя се намират доста добре запазени екземпляри. Някои хора просто съхраняват мотоциклет в гаража като спомен от тези години, качват се няколко пъти в годината, внимателно наблюдават и извършват необходимите ремонти.

"Java 634" (мотоциклет) може да се нарече техника от съветското минало на нашата страна, която, за съжаление, е почти изчезнала!