"Costa Concordia" (Коста Конкордия) - круизен кораб

В Средиземно море близо до остров Джилио през 2012 г., 13 януари, имаше ужасна трагедия - катастрофата на голям круизен кораб Коста Конкордия. По това време на нея имаше 4200 души.

Кораб "Коста Конкордия"

Лайнерът е построен в средата на лятото на 2006 година. Това е един от най-големите съвременни кораби на компанията Costa Cruises, който заема първо място в Европа по пътнически (круизни) трафик. 114500 тона - преместването му, капацитетът на пътниците - до 3780 души. Броят на каютите на борда е 1500.

Размери на плавателния съд: 290.2 m дължина, 35.5 ширини. Мощният електрически генератор може да осигури енергия за цял град с население от 50 000 души. На борда има четири басейна, 5 ресторанта, 5 спа центъра, 13 бара, дискотека, кино и интернет кафе.

развалина

На 13 януари корабът от пристанището на Чивитавекия се отправи към Савона. Това е обичайният маршрут за круизи - "7 нощи на Зимното Средиземноморие". Това последно пътуване е планирано да се проведе в няколко пристанища на италиански градове, както и в Барселона и Марсилия.

В 10 часа вечерта около остров Джилио, когато повечето от пътниците вечеряха в ресторанта, корабът се спусна в огромен каменен риф. Той има голяма дупка (дължина - 53 м, ширина до 7,3 м) и започва да потъва. От трети до осми отделения бяха наводнени (общо 5). В осмото беше машинното отделение. Във връзка с това, контролът върху двигателите и електронното оборудване беше загубен.

Корабът се намира на 150 метра от селото - село Гилио Порто. Така се случи катастрофата в Costa Concordia.

Съдът е проектиран да бъде непотопяем, ако са били повредени само две отделения. Корабът потъваше на 14 януари сутринта и докосвайки дъното, лежеше на десния борд.

Общо по време на катастрофата на борда са били 3216 пътници (от 62 страни) и 1023 члена на екипажа. Сред тях са руснаците (108 души) и украинците (45 граждани). Нито един от тях не беше наранен. Само от трима руснаци (членове на екипажа) след бедствието двама бяха откарани в болница. На борда бяха още трима граждани от Казахстан и Беларус.

Спасителни операции, съдействие на местни жители

Според показанията на много свидетели (има доказателства по видеото), екипажът на кораба "Costa Concordia" не е успял да спаси спасителната операция. Капитанът на кораба Skettino вместо да подаде необходимия сигнал за бедствие и да започне евакуация само 15 минути след инцидента, съобщи на пътниците, че корабът има само незначителни проблеми с генератора (по това време имаше наистина проблеми с енергията).

Само когато по-близо до 11 часа рулото на кораба се увеличи значително (30 градуса), звукът на рога, което означава, че пътниците трябва да напуснат кораба. Разбира се, паниката започна, смаже.

Самият капитан (според разследването) беше един от първите, които напуснаха кораба, без дори да изпрати сигнал за това ужасно бедствие. Благодарение на действията на бреговата охрана, която се свърза с кораба, през нощта започна спасителна операция.

Онези, които не успяха да влязат в лодките, вдигнаха пътниците от парапетите на страната (те се придържаха към тях) с хеликоптери. Четири лодки нямаха време да плават. Имаше много силна ролка. Някои пътници сами могат да плуват до брега.

Впоследствие, по време на търсенето на изчезнали хора, морските моряци избухнаха в дупки в стените на кораба, за да пробият до останалите въздушни възглавници, в които може да има оцелели.

Операциите по търсене и спасяване трябваше да бъдат спирани няколко пъти поради неблагоприятни метеорологични условия и движения на кораби.

В началото на февруари 2012 г. беше обявено, че претърсването ще бъде прекратено, но само в наводнените части на кораба, поради по-големия риск за водолазите. И търсения морското дъно (в рамките на 18 кв. км), както и в останалите незатопени помещения на кораба.

Жителите на острова, от своя страна, помагали на жертвите, поставяйки ги в училището, местната църква и други сгради. Осигури им медицински грижи, донесе храна, топли дрехи.

Жертви, мъртви и ранени

Според ежедневни доклади за 14 януари, трима души са били убити.
На 15 януари бяха открити телата на двамата мъртви пътници (италианец и испанец).

До 16 януари вече има 6 мъртви. И 16 души по онова време бяха изброени като изчезнали. На следващия ден списъкът на изчезналите лица нарасна до 29 души (включително 4 члена на екипажа). Объркването на числата се дължи на факта, че по-голямата част от спасените са чужденци, които не говорят италиански.

До края на март 2012 г. са открити общо 30 тела. Все още липсват още двама души. Останките от най-новите изчезнали са открити в хода на проучването едва през ноември 2013 г.

Нахлуването на туристите

Коста Конкордия увеличи потока от туристи до местата на трагедията.

Повече от шест месеца след бедствието малкият остров бе пълен с огромен брой туристи. В близкия Сан Стефано, на 15 километра от мястото на трагедията, туроператорите правят бизнес - продават билети за 10 евро. Туристите имаха възможността да разгледат полу-лайнера, потънал от специален ферибот, който беше само на няколко метра от Конкордия.

Кметът на село Гилио Серджо Ортелли отбеляза, че всъщност е имало значително увеличение на броя на туристите. Те дойдоха да видят гигантския кораб, който падаше на една страна, и го снимаха като сувенир.

Проучвания на инциденти, резултати

Разследването установи, че корабът се е приближил много по-близо (10 пъти) до брега, отколкото е осигурен от маршрута, и с по-висока скорост.

Цялата кампания за премахване на последствията от корабокрушение продължи повече от две години. Щетите, оценени от властите на остров Джилио, възлизат на 125-189 милиона евро.

Основният обвиняем е капитанът на разбития лайнер Франческо Скитино. Той е признат за виновен за неволно убийство на хора (32 души) и осъден на 16 години затвор.

Експертите по корабоплаването са объркани и се чудят как такъв модерен и добре оборудван кораб, като Коста Конкордия, може да заседне в такива добре проучени морски места.

Експертите имаха два въпроса. А именно, как стана така, че "Коста Конкордия" се отдалечи от планирания маршрут (3-4) морски мили) и поради каква причина се обърна толкова скоро.

Този кораб извършва круизи по този маршрут 52 пъти годишно.
Основните предположения за причините за инцидента - човешкият фактор и провал в технологиите или комбинация от тези два фактора.

Възможно е също така екипажът на кораба просто да е загубил курса си. Ето защо лайнерът "Costa Concordia" беше в опасна близост до брега.

Имаше версии, че е имало неизправности в навигационното оборудване на кораба.
Също така на борда може да се случи и прекъсване на електрозахранването.

Но най-важното е, че огромният кораб Costa Concordia се разби в Средиземно море, беше признат в света само ден след случилото се. Най-голямото възмущение и недоумение предизвикаха поведението на капитана на кораба Франческо Скитино и подчинената му команда.

Според показанията на пътниците, някои представители на екипажа първоначално дори не са пускали хората в спасителните лодки, и в крайна сметка са влезли в тях. И капитанът избяга от потъващия кораб, оставяйки всички пътници.

"Коста Конкордия" сега

Операцията по вдигане на кораба беше извършена на няколко етапа. Тези работи са най-скъпите в историята на такива операции, като цената им е около 250 милиона евро. За собствениците на кораби щетите възлизат приблизително на 1,5 милиарда евро. През август 2013 г. започна уникална операция. Отне по-малко от един ден. Корабът бе безопасно поставен на кила.

Целта на цялата операция беше, на първо място, да се постигне минималната стойност (нула). Това се постига успешно. За 600 дни, прекарани на рифовете, корпусът на лайнера е силно повреден. Въпреки това, възходът на "Costa Concordia" бе завършен успешно.

В края на юли 2014 г. започна работа по теглене на кораба до пристанището на Генуа. Три дни по-късно корабът бе откаран в предвиденото пристанище. Работата по демонтажа на корпуса ще отнеме почти 2 години.