Верижни триони: Регулиране на карбуратора

Без съмнение, резачка е много полезно нещо в домакинството. Особено, ако не обичате да прекарвате много време в изсичането на дървета в градината с помощта на обикновен трион. Но въпреки простия дизайн, всеки ремонтни резачки може да отнеме много време. Нека да разгледаме по-отблизо какво е верижен трион. Регулирането на карбуратора е една от най-трудните и важни дейности, които ще трябва да изпълните, за да работите ефективно с инструмента. Това ще бъде обсъдено в тази статия.

Обща информация

Както бе отбелязано по-горе, резачката не може да бъде приписана на сложни инструменти. Има минимален брой единици и механизми, които могат да се провалят, но повечето части не са ремонтирани, а просто се променят. Но това не се отнася за карбуратора, който трябва периодично да се регулира.

Често се отделя повече време не за ремонт, а за отстраняване на неизправности. Но резачът, чието регулиране на карбуратора ще се разглежда малко по-късно, е малко устройство, следователно работата е по-бижутерска, отколкото чисто механична. Нека разгледаме всички нюанси и функции. Особено интересни ще бъдат собствениците на местни модели, тъй като те най-често се нуждаят от такъв ремонт. Но първо първо.

Накратко за устройството

Преди да се направи настройка на карбуратора на верижния трион, е необходимо да се разбере малко за устройството и принципа на работа. Ако разбирате как функционира устройството и кои възли са най-уязвими, ще бъде по-лесно да диагностицирате проблема и да го поправите. Корекцията в този случай изобщо няма да бъде проблем.

По същия начин, както в автомобил, в резачка, карбураторът е много важен и важен възел, който е необходим за подготовката и смесването на гориво-въздушната смес преди да бъде изпратена към двигателя с вътрешно горене. Но често тези същите пропорции се нарушават, и двигателят влиза, след това твърде обогатен, а след това, напротив, постно сместа. Това не води до нищо друго, като лошо състояние на двигателя. В резултат на това той започва да действа.

Само по себе си, карбураторният пълнеж е 4 елемента. Това е тръба с напречен клапан за регулиране на въздушния поток. Дифузер - устройство за ускоряване или забавяне на потока въздух, влизащ в карбуратора. Игла за гориво (пулверизатор), от която протича горивото. Има и поплавъчна камера за регулиране на нивото на горивото.

Когато трябва да регулирате карбураторния трион със собствените си ръце

Принципът на работа на устройството може да бъде описан с няколко думи. Горивната тръба влиза в дифузора, където се пръска. По това време се създава сместа гориво-въздух. Изглежда нищо сложно и това е вярно. Но ето едно незначително нарушение и се изисква корекция. Въпреки че тази процедура се извършва много рядко. В повечето случаи сме изправени пред тривиални части за износване.

Въпреки това, има няколко симптома, за да се определи, че корекцията е необходима, а не ремонт. Ярък пример за това: започнете резачка, а двигателят незабавно спира или инструментът изобщо не започва. Най-вероятно се занимаваме със суха смес. В този случай в цилиндъра има голямо количество въздух и недостатъчно количество гориво. Същото се отнася и за свръхнаситената смес. В този случай обаче двигателят не спира, а разходът на гориво се увеличава, както и количеството отработени газове. Често причините за такива откази са износване. бутална група блокиране на двигателя и др.

Разглобете инструмента

Вече разбрахме как работи верижния трион. Регулирането на карбуратора изисква почти пълно разглобяване на инструмента. Тъй като във всички модели карбураторът се намира на едно и също място, процесът на демонтаж е сходен за всички.

Първото нещо, което трябва да развийте най-горния пластмасов капак, който се държи на три болта. След това отстранете пяната, която е неразделна част от въздушния филтър. На следващия етап маркучът за горивопровод и задвижващата щанга се отстраняват. Остава само да демонтирате върха на кабела. След като маркучът за гориво е свален, можете да демонтирате самия карбуратор и да започнете да го регулирате. Ако трябва да разглобите, поставете всички конструктивни елементи на едно място, тъй като много части са малки и лесно могат да бъдат загубени.

Инструкции за регулиране на карбураторния трион

Директно върху карбуратора има три винта, въпреки че някои модели имат само един, но това е рядкост. И така, всеки винт има собствено обозначение на буквата и се използва за регулиране на оборотите и на празен ход. За настройка на ниските обороти, „H“ за високи обороти е необходим винт с надпис „L“. Последният винт с обозначението "Т" е необходим за отстраняване на грешки в празен ход.

Оптималната настройка може да се счита за фабриката. С течение на времето тези настройки могат да се загубят. Често извършването на малки корекции изисква климат, който е твърде студен или твърде горещ.

Така че, настройката се извършва с винтове "L", "H", "T", в този ред. Когато успеете да достигнете оптималния знак, можете да спрете там. Често празен ход не изисква и взема под внимание само винтовете "L" и "H". Обръщаме се обратно на часовниковата стрелка, за да намалим оборотите по часовниковата стрелка, за да ги увеличим. Така се извършва регулирането на карбуратора на Ural, Panther и други, независимо от производителя.

заключение

По принцип сме разгледали основните аспекти на този въпрос. Всъщност тук няма нищо сложно, най-важното е да се разбере поне малко какво да се стреля и къде да се обърне. Ако не сте уверени в собствените си способности, използвайте услугите на специалисти. Такава корекция е евтина. Но много зависи от производителя на вашия трион. Регулирането на карбуратора на европейските модели е по-скъпо от домашното, точно както частите за подобен инструмент. По принцип това е всичко, което може да се каже за тази тема.