Автомобил Suzuki Kizashi: снимки, спецификации и ревюта

Отне около 4 години за разработването на нов седан от компанията "Suzuki". В момента Suzuki Kizashi е в центъра на вниманието. За японската компания този седан е от голямо значение, защото за дълго време той ще е първият, който ще отиде на автомобилния пазар в САЩ и японските предприемачи разчитат на неговия успех. Ако търсенето е там, тогава това може да се нарече успех, защото имиджът на компанията ще стане много по-добър. Нека погледнем по-отблизо този среден седан от Япония.

Чувствителен и мощен

Струва си да се отбележи, че новият Suzuki Kizashi е оборудван с 4-цилиндров 2.4-литров двигател. Такава мощност е в състояние да развие мощност от около 185 конски сили, съчетана с 6-степенна механична скоростна кутия. Задвижването в този случай е отзад. Версията за задвижване на всички колела е достъпна само с вариатора, броят на конските сили в този случай е намален до 180. При максималната конфигурация с вариатор и задвижване на четирите колела, ще видите лостовете на волана за превключване на скоростите. Концепцията на японската кола първоначално беше оборудвана с 3.6-литров V6 двигател от американската компания General Motors, но по-късно разработчиците решиха да го изоставят.

Първите продажби са планирани в Съединените щати, така че колата принадлежи към класа на средните седани. Над хълма не обичат малките коли. Въпреки това, в бъдеще тя трябва да се разпространява навсякъде, така че размерите са средни. Но в Европа компактните автомобили са по-ценени. Новият Suzuki Kizashi има дължина от 4,65 метра с дължина на основата 2,7 метра. Може да се сравни с изданието "Accord" 2009.

Колко ще струва японското създаване?

Автомобилният комфорт може да се сравни с "Akura TSH" или "Subaru Legacy", но тук той е с порядък по-малък, около 25,000 хиляди долара. Разработчиците искаха да създадат спортен седан от световна класа, който да бъде достъпен не само за богатите хора, но и за обикновените средни купувачи. Според вицепрезидента на отдела "Suzuki" в Америка те успяват напълно. Днес е изключително трудно да се намери подобен технически седан в този ценови диапазон. Електрическото сервоуправление е перфектно балансирано и дава максимална информация и контрол. Правилно настроено окачване, въпреки че дава малък списък в ъглите, той се показва перфектно на преки разстояния. Дори на 18-инчови дискове колата не изглежда твърда.

Спирачно разстояние от 97 km / h е приблизително 37 метра, което показва сравнително висока ефективност на системата като цяло, и това въпреки факта, че след първото пътуване спирачките може да изглеждат доста слаби за такава машина. Отлично управление, високо ниво на комфорт и много повече могат да бъдат постигнати чрез шофиране на Suzuki Kizashi седан. Потребителските прегледи почти винаги подчертават силните страни на автомобила и не се фокусират върху недостатъците, това предполага, че купувачите са доволни от колата.

Задвижване и неговите характеристики

За съжаление, 2.4-литровият двигател за тази кола може да се нарече доста слаб. Много по-добре с версията V6. Но е чудесно за ежедневно шофиране по метрополиса и оживени пътища. Чувства се страхотно ICE при ниски и средни обороти. Но ако включите двигателя, загубата на енергия вече се забелязва при 6 000 оборота, което не може да се нарече силна точка. Нищо лошо не може да се каже за ръчната 6-степенна скоростна кутия. Въпреки факта, че това не е новаторство, тя работи гладко и отговорно. Лостът е дълъг, което дава някои предимства по време на ускорението.

До 96 км / ч автомобилът ускорява за 8,3 секунди. Много добър резултат, като се има предвид, че основните конкуренти в тази надпревара за около 1 секунда губят. Японците имат коз, той се крие във факта, че вече е планирано да се пусне V6 Suzuki Kizashi. Отзивите показват, че 3,6-литровият двигател е най-очакваният сред купувачите на този седан. Тук "Казаши" определено ще даде топлина и ще бъде извън конкуренцията.

Какво ни очаква в кабината?

Ако погледнете Сузуки кизаши 2010 г. освобождаване, след това вътре в колата е хубаво. Вярно е, че всички разработчици не са имали достатъчно време или средства за инсталиране на спортни седалки, но в противен случай няма оплаквания. Покана кацане ниско или високо не може, но е доста удобно. Ръцете на кормилното колело се задържат почти веднага. Телескопичната настройка ви позволява да се адаптирате към нуждите на водача, което е много удобно.

Suzuki Kizashi 2012 (2,4 литра) в минималната конфигурация не може да се похвали със сензорен дисплей на централната конзола. Но тук във всички версии ще има функции като USB и стартиране на двигателя без ключ. На върха на гамата - това е усъвършенствана мултимедийна система и по-голям брой въздушни възглавници, "bluetooth" и много други. Въпреки това, все още не е ясно колко ще струват резервните части на Suzuki Kizashi, но през следващите 5 години дори не трябва да се замисляте, защото колата е на гаранционно обслужване.

Грамотен подход във всички

Можем да кажем, че това е наистина "прав" седан от японска компания. Бих искал да ви напомня, че нито един автомобил на Suzuki не е навлязъл на американския пазар, а Казаши ще бъде пионер. В същото време купувачите ще се изправят пред сериозен проблем - малък брой дилъри. Дори в Калифорния, която задвижва най-голям брой внесени автомобили, дилърите на Suzuki са изключително малко. Поради това поддръжката ще струва доста пари. Но ако автомобилът се покаже като надежден и удобен, тогава купувачите ще го приемат.

Вече можем да говорим за високата технология на най-новия модел, за неговото управление, надежден двигател и други предимства, всичко това е сравнително евтино за малка сума, предлагана от компанията Suzuki. Kizashi седан, разбира се, има много смешно име, но в превод от японски означава "предвестник", може би има нещо друго, което ни очаква в близко бъдеще, докато това е тайна.

Погледни навън

Бих искал да изясня външността на колата. В края на краищата, много зависи от това дали потребителят обича колата на пръв поглед или не. Като цяло първото впечатление трябва да бъде положително. Това се случва. Широка агресивна решетка фарове - Първият намек за клас спортни автомобили. Ситуацията се подобрява само когато се гледа отзад.

Къс капак на багажника, който е проектиран като спойлер, говори за динамика. Добавете топлина към големите разклонения на изпускателната система. Всичко това се допълва от 18-инчови алуминиеви джанти гуми с нисък профил. Като цяло, веднага е очевидно, че Suzuki Kizashi е направен само за активно шофиране. Това потвърждават техническите характеристики на силовия агрегат и възможността за инсталиране на механична кутия.

Внимателни подробности

Японците са работили по тази кола 4 години. През това време огромно внимание беше отделено на инженерите на различни малки неща. Погледнете поне на качеството на кабината. Да, тук няма да намерим Алкантара, но прилягането на ставите е изненадващо за неговата точност и грация. Стриктният стил на централната конзола подчертава сериозността на намеренията на Suzuki. Тук е необходимо да не се забавлява шофьорът, а за бързо и комфортно пътуване. Максималната конфигурация с задвижване на всички колела има кожен интериор. Също така са добавени различни притурки. Бутонът AWD / 2WD се появява, което ви позволява да активирате и деактивирате задвижването на всички колела.

Това, което японците не направиха, бе да спестят от сигурността. Вече в базата данни е инсталирана 7 въздушни възглавници. Единият е за краката на водача, което обикновено е рядкост. Що се отнася до аудио системата, Rockford Fosgate звучи много добре. Това отчасти се дължи на висококачествената звукоизолация на кабината. Тук такъв салон ни предлага Сузуки Кизаши. Можете да разгледате снимката на екстериора и интериора в тази статия и да се насладите изцяло на японското творчество.

За разходите и конфигурацията

В основната конфигурация колата струва около един милион рубли. Автомобилът ще получи ръчна 6-степенна скоростна кутия, като се има предвид спортната ориентация на седана, това е изключително важно, защото много хора предпочитат да карат на механиката, когато двигателят позволява спортно каране. Дори и в минималната конфигурация, колата се нарича празен език не се обръща. Ще има функции като:

• система за разпределение на спирачната сила;
• 7 въздушни възглавници;
• огледала с електрическо отопление;
• Електрически сервоусилвател;
• многозонов климатичен контрол;
• ABS и др.

Това е доста достоен за такива пари, особено като се има предвид, че много автомобили на европейски марки на сходна цена дори нямат аудиосистеми, а само обучение за него. Ако не искате да карате с вариатора, това е най-подходящата опция.

Максимална степен

Апартаментът ще струва около 1 200 000 рубли. Тъй като не е необходимо да избирате от двигателите, същият 2.4-литров аспириран стои тук, но работи вече в двойка, не с механика, а с CVT. Това решение е по-подходящо за ежедневно шофиране в метрополис в условията на задръствания и високи задръствания.

Има промени по отношение на кабината. Първо, в този случай е кожа, която не може да не се радва. Качеството завършва приятно за окото. Кожата също е на прилично ниво, прилягането е направено точно. Добавен е и круиз контрол. Една полезна функция при шофиране на дълги разстояния и изцяло ненужна за голям град, където постоянно трябва да спрете на светофарите. Тук купувачът вече не изчаква халогенната и ксенонова оптика, както и захранваните седалки с запомняне на последната позиция. Много добре за парите, жалко е, че те не предлагат 3,6-литров двигател с обем, който ще направи спортна кола от този седан. Но е вероятно, че японците ще зарадва обществеността с V-образна шест в 2017-2018.

За поддръжката на автомобила

Прегледахме с вас кола Suzuki Kizashi. Както виждате, неговите характеристики са на прилично ниво. Затова той определено ще намери своята ниша на автомобилния пазар. Друго нещо, колко ще поддържане на такъв автомобил на собственика си. Тъй като това е първият седан от японска компания, може да има значителни проблеми с резервните части. Разбира се, винаги има възможност за поръчка директно от Япония, но колко е удобно. Понякога доставката ще трябва да чака доста дълго време. Въпреки това, "Kazashi" на 2016 г., в близко бъдеще, този проблем не застрашава, тъй като колата е изключително надеждна и почти не се счупи, най-малко първите 3 години.

Но да се каже, че услугата ще бъде на нивото на "Тойота" също ще бъде погрешна. Най-вероятно обичайната планова поддръжка ще струва приблизително 15 000 рубли. Конкретно за този клас автомобили не е достатъчно. Следпродажбено обслужване, както разбирате, ще бъде изцяло на раменете ви. Намерете в кой случай предна броня за Suzuki Kizashi вече ще бъде проблем.

Достоен състезател

Изданието на Suzuki Kizashi 2016 е много силен конкурент за много европейски и азиатски автомобили в този ценови диапазон. Немски автомобили с подобно техническо оборудване са много по-скъпи. А азиатските модели, които вече са малко, имат значителни недостатъци. Ето защо "Казаши" се откроява сред общата сива маса. Но не можем да кажем, че нейният дизайн не е като всеки друг. Някои прилики могат да бъдат намерени с "Chevrolet Cruze", но това се отнася по-скоро до външния вид, отколкото до интериора. В допълнение, този автомобил може да се нарече дебют, тъй като "Suzuki" преди това произвежда само джипове. Въпреки че за известно време е моделът "Верона", който не е получил разпределение като цяло, така и остана безличен.

Сега японците предлагат нещо ново, би могло да се каже, дори и чисто техническо. Няма сложни линии на тялото или някакви видни елементи, но всичко се прави хармонично и просто, което създава положително впечатление по време на тест драйв.

Какво казват шофьорите на Казаши?

Най-голямото количество полезна информация може да бъде получено от прегледите на собствениците на тези автомобили. Най-често те са доволни от управлението на новоизготвените японци и не го крият, оставяйки обратната връзка онлайн. Най-често се фокусира върху признаването на колата, т.е. с тялото не е загубило. Въпреки факта, че автомобилът е доста голям по размер, в кабината няма много място. Има твърдения заради ниския таван, който "смазва". Но тук зад мястото е достатъчно и дори коленете не се опират на седалката на водача и пътника.

Пластмасата в кабината е предимно мека и не се оплаква. Под дървото има вложки, което е много полезно, имайки предвид дизайна. Светлочервен цвят на луната. Когато шофирате през нощта, очите не се уморяват, ако е необходимо, можете да намалите или увеличите яркостта на задното осветяване. В максималната конфигурация има камера за обратно виждане. Японците са се опитали с правилното й разположение, така че на практика не хвърля кал. Въпреки това, такъв проблем съществува при много коли и предприемачите трябва да го решат.

Много шофьори "Kazashi" отбелязват прекомерна твърдост на окачването. Едно нещо, ако се вози на нормален път, съвсем друго - с дупки. Малко е приятно в този случай, на което многократно се подчертава вниманието. Това наистина е проблем, но който е свикнал с по-твърдо окачване ще го хареса. Той има своите предимства, например осигурява максимална информация по отношение на управляемостта. Колелото е доста тежко и рязко, отговаря на най-малкото движение на водача. Японците нямат проблеми с боравенето.

Нека да обобщим

Без значение какво казва някой, "Сузуки Казаши" е добра кола, но не повече. Той има своите силни и слаби страни. Например, дори и в САЩ, обслужването на такава кола е цял проблем, да не говорим за Русия, когато колкото по-уникална е колата, толкова повече пари са нужни за ремонта. Но това е недостатък в компанията на Suzuki, в техническо отношение няма никакви оплаквания за модела. Въпреки че, съдейки по прегледите, Казаши има и свои собствени експлоатационни характеристики. Въпреки това, автомобилът се продава много успешно в много страни. Повече от него не трябваше да се очаква, защото това е само първият седан, направен от японците.

Може би следващият модел ще има 3.6-литров двигател. Това ще има положителен ефект върху продажбите. В края на краищата, дори и сега, много шофьори, които биха искали някакво шофиране и високоскоростно шофиране, се оплакват, че този 2.4-литров двигател не може. Разбира се, той не е „зеленчук“, като 1.4 или 1.6 без турбина, но очевидно не е по-спортен.

Въпреки че има плюс на такъв двигател. Той отдавна е изучаван много и широко, както е поставен върху автомобили, "Opel Astra" и други. Следователно трябва да възникнат проблеми с поддръжката и ремонта на силовите агрегати.

Както виждате, всеки недостатък има своите предимства. Като цяло можем да кажем, че "Казаши" си струва парите. Нищо чудно, че японците много добре запазват нивото си на качество - това „Сузуки“ е доказателство за това.