Автомобилно окачване и неговата стойност

Шофирането по руски пътища всеки шофьор води до такова състояние, че е трудно да се опише с думи. Колата изскача от една дупка, излита от втората, приземява се в третата. Но нервите на водача са половината от неприятностите. Но окачването на автомобила, което поема всички дупки и дупки, не може да изрази състоянието си на глас.

Какво е това?
Автомобилното окачване е сложен механизъм, който включва много елементи. Това мълчаливи блокове, лостове и рафтове. Счупването или износването на някоя от тези части води до отказ на цялото окачване. Не, колата няма да загуби курса. Той ще може да се движи и със същата скорост както преди. Но при чукане, звънене, лошо управление с дефектно окачване са гарантирани. Ако окачването на автомобила се е провалило, няма да има комфортно пътуване.

Видове окачване на автомобили

В съвременната автомобилна индустрия се използват няколко вида окачване: двойно-лост, McPherson, многолистово, задно задно, вариант „De Dion“ и полузависим. Най-простият от тях е първият. От името е ясно, че това окачване се състои от два лоста. Този тип се използва главно в домашни автомобили, тъй като осигурява минимално движение на колелото в напречна посока. А това, от своя страна, спестява гуми и осигурява стабилност на автомобила. Окачване "Макферсън" по-сложно в конструктивен план. Той намалява както надлъжните, така и напречните вибрации от колелата. Стойки "Макферсън" сега стоят на почти всички внесени автомобили. Многоточково окачване на автомобила прилича на двойно-лост, но по-сложен дизайн. Тя добре гаси удари поради голям брой безшумни блокове. Многоточково окачване има няколко предимства, основната от които е независимостта на колелата и ниското тегло на неплъзгащото се въже. Този тип е много скъп. Ето защо, мулти-лайн дизайн е оборудван главно с изпълнителни автомобили. Спиране "De Dion", изобретен от френски инженер. Той се опита да облекчи задния мост колкото е възможно повече. Основната разлика между това окачване - закрепване на картера на главната предавка е директно към тялото. Дизайнът може да бъде както зависим, така и независим тип. Най-често се използва аналогово окачване "De Dion" на джипове. Въпреки това, въпреки непрекъснатото подобряване на дизайна, почти всички тези механизми, особено на зависимия тип, имат значителен минус - небалансираното поведение на машината при стартиране и при спиране. Колата, така или иначе, „се свива“ по време на интензивно ускорение и „кимане“ при внезапно спиране. Полу-окачването се прилага само върху задния мост. Понастоящем тя стои на почти всички автомобили с предно задвижване.

Ремонт на автомобилно окачване

Преди да ремонтирате суспензията, тя трябва да бъде диагностицирана. Както бе споменато по-горе, този комплект шаси е много сложен по конструктивен начин. Ето защо е трудно веднага да се определи къде и какво е било счупено, повредено или износено. Желателно е окачването на автомобила да бъде диагностицирано в сервиза. Сега почти всички работилници имат необходимото високотехнологично оборудване за тази процедура. Във всеки случай съветникът ще идентифицира причините за грешката и как да ги отстрани. А как да действаме по-нататък вече е личната воля на собственика. Можете да отстраните проблема точно там, в сервиза. И можете сами да практикувате знанията си за механиката.