Спирачна система на КамАЗ. Руски камиони

Тези камиони на автомобилния завод в Кама, в зависимост от модификацията, имат тегло от 5 до 8 тона. Ако автомобилът е оборудван с ремарке, тогава теглото се увеличава до 15 тона. Струва си да добавим и тук максималното тегло на товара от 25 тона. Резултатът е просто огромни числа. Как може тази кола да се справи с такова огромно тегло? Тук няма нужда от слабост спирачна система. Камаз дори не е натоварен, понякога е много трудно да се спре.

Видове спирачни системи

Тези огромни камиони, самосвали и други модификации се допълват от четири вида системи. Тук можете да изберете основната, резервната, както и допълнителната и паркинг спирачка. Изброените възли с подобни проекти работят отделно един от друг. Това се прави така, че водачът да може да спре храстчето при всякакви климатични условия, при всякакви пътни условия и дори когато главната спирачка е неуспешна.

Основно спирачно устройство

Тази система работи при шофиране на камион. Това са пневматични спирачки. Те имат два работни кръга. Спирачните колички работят отделно за предните двойки колела и за задните. Водачът управлява спирачната система чрез педала.

Основната спирачка се състои от барабан, поддържащ диск, подложки със специални фрикционни дюзи, ексцентрични оси, пружини, разширяващ се юмрук и регулиращ лост.

Барабанът е изработен от чугунена сплав. Тя се намира на петите, които прикрепят колелата. Че тя е здраво фиксирана на оста, тя е фиксирана с три винта. Поддръжката се прави чрез щамповане. Монтира се на фланеца на количката. На предната ос дискът е закрепен с болтове към корпуса на юмрука и е снабден с конзола за ос, към която са направени подложките, направени чрез заваряване. Те са подсилени с ребра. Специални сърповидни фрикционни накладки са приковани към подложките. Блокът е направен по такъв начин, че с единия край, монтиран на ексцентричната ос, а от втория му край има специален валяк. Подложките са монтирани на осите, които са в скобата на челюстите. За закрепване се използват ядки.

Натягащата пружина помага на възглавниците да се върнат в основното си положение след употреба. Също така за тези цели спирачната система КамАЗ е оборудвана с разширяващ се юмрук. Валът му е монтиран в конзоли на специални втулки.

Спирачките работят в различни условия. За да се предпази системата от замърсяване на пътя, механизмът е защитен със специален щит.

Как работи?

Накратко, всичко функционира както следва. Въздух под налягане се подава към спирачния вентил. След това, когато водачът натисне спирачния педал, въздухът от долната част на крана започва да тече в спирачните камери на предния чифт колела и след това тези камери задействат спирачните механизми.

Чрез горната част на крана въздухът влиза в камерите на задните мостове, като по този начин се включват задните спирачки и междинните спирачки. В същото време въздухът се насочва от двата основни спирачни вериги към управляващия вентил и след това се активират спирачките на ремаркето КАМАЗ, ако има такива.

Когато шофьорът освободи педала, въздухът влиза в атмосферата през чешмата.

Резервна спирачка

Този механизъм е проектиран да може да извършва спиране, когато основната система не работи. Този дизайн е комбиниран и работи заедно със спирачките за паркиране. Съществуват общи възли и повечето механизми. За да изберете коя спирачка да използвате, в кабината е предвиден специален кран.

Резервно устройство за спиране

Дизайнът може да се отличава пролетната енергия акумулатори, въздушни цилиндри, както и байпас, безопасност и клапани ускорител. Също така, устройството има спирачен вентил и тръбопровод. Тук същите елементи се използват като механизми за спиране, както в основната система. Те се монтират в колелата на задния мост.

Пружинният акумулатор се използва за стартиране на механизмите на задните колела в случай, че се използва паркинг или резервна система. Монтира се върху спирачната камера на основната система. Батерията се състои от цилиндър, пружина и бутало, тласкач и винт с аксиален лагер.

Принцип на действие

Когато се движи, въздухът под налягане влиза в цилиндъра. След това сгъстеният въздух действа върху буталото, като по този начин компресира силовата пружина. Когато водачът започне да спира с тези системи, въздухът ще излезе от цилиндъра, пружината ще се отвори и спирачният процес ще започне през тласкача.

За да използвате този механизъм, трябва да намерите лост, който активира ръчната спирачка. Така, когато лостът е в хоризонтално положение, системата за паркиране и резервната система са изключени. Ако лостът е настроен на вертикално положение, системите ще се стартират. Във всяко междинно положение на лоста можете да използвате резервна спирачка.

Предназначение на допълнителната спирачна система

Този механизъм за спирачния процес използва енергията на двигателя и вагона по спускане. Това изглежда объркващо, но в действителност всичко е много просто. Достатъчно е да натиснете бутона на пода - въздухът от предпазния клапан ще започне да се впръсква в цилиндрите на спирачните механизми. Същите тези цилиндри могат да контролират положението дроселни клапани. Това също спира подаването на гориво към двигателя, а самият двигател действа като компресор. Изгорелите газове оказват натиск върху подложките, а спирачната система КАМАЗ ви позволява да забавите тежката кола.

В случай на злополука

В допълнение към тези системи, автомобилите на описаната марка са оборудвани със специална система за аварийно спиране. Неговата цел е да компресира пружините на енергийния акумулатор. Те работят, когато трябва да използвате, например, ръчната спирачка. За да стартирате този механизъм панели за инструменти Има специален бутон.

Диаграма на спирачната система КамАЗ

Ако разгледаме схематична диаграма, тогава компресор се използва за създаване на налягане в системата. Въздухът за високо налягане от компресора се подава към устройството за регулиране на налягането. Той автоматично поддържа налягането в пневматичния задвижващ механизъм. Също така тази система е отговорна за разтоварващото устройство.

След това въздухът се подава към предпазител, който предпазва от замръзване на кондензата. В резултат на това въздушният поток ще бъде наситен с алкохолни пари. След това той ще отиде до предпазните клапани, към които, от своя страна, са свързани пет вериги. Те са напълно независими един от друг.

Пневматични вериги

Първият кръг е предназначен за работа на спирачните системи на предните двойки колела. Втората верига е отговорна за механизмите на средните и задните оси. Третият е резервна система и механизми за паркиране. Четвъртата верига на пневматичната система работи със спомагателни спирачки. И накрая, петият е за система за аварийно освобождаване.

Пневматичните задвижващи механизми са свързани помежду си с три линии. Тук може да се разграничи двупроводна магистрала, захранване и еднопроводно устройство.

Повечето модели на автомобили като КАМАЗ имат високи спирачни характеристики. С тези механизми можете да спирате при всякакви условия и при всякакви покрития. Компресорът е в състояние да създаде необходимото налягане в системата за стабилна работа на механиката.

Настройка на спирачни системи

За да може този камион ефективно да извършва спиране, е необходимо да се извърши настройка. По време на настройката се поставят оптимални празнини между подложките и барабана. Регулирането на спирачките КамАЗ може да бъде частично или пълно.

Необходимостта от пълна настройка може да се появи след ремонт или подмяна на подложка нарушения на центрирането на барабана или подложките. Този процес се извършва чрез ексцентрични оси и регулиращи лостове. Регулирането се намалява до задаване на интервал от 0,1 мм по цялата ширина на фрикционната облицовка. Разстоянието трябва да бъде 0,2-0,4 mm в горната и долната част на облицовката на разстояние 30 mm от ръба.

При автомобили КАМАЗ характеристиките на спирачната сила могат да варират от дясно и от ляво. За постигане на същия ефект е необходимо прътите на камерите отляво и отдясно да имат един и същ курс.

Непълната настройка може да се извърши, като се използва оста на "червеите". Това ще намали празнините между подложката и барабана, които се образуват при нормално износване. Ако празнините са твърде големи, тогава това може да се открие от по-голямата посока на прътите. При настройка на хода на прът трябва да бъде равен на 20 mm.

За да регулирате междината между възглавничките и барабана, е осигурена автоматична система, която сама може да регулира тази празнина. Препоръчва се допълнително регулиране в случай на подложки за смяна.

Педалът на спирачката също може да се регулира. За тази конструкция са предвидени специални болтове.

Списък на типичните проблеми със спирачките

Много шофьори, които се занимават с тези камиони в продължение на много години, могат да подчертаят проблемите със спирачките.

Така често се наблюдава твърде бавно или непълно пълнене на пневмоцилиндрите. Причината за това често може да бъде банална пукнатина в тялото на цилиндъра. Също така, цилиндрите често не се пълнят в първия и втория кръг. Тук си струва да потърсите мръсотия в тръбопровода и тройния вентил. Ако цилиндрите на ремаркето не са запълнени, се препоръчва да се идентифицира проблемът в спирачния механизъм на ремаркето.

Ако колата не спира, когато натиснете педала, задвижването на спирачния вентил не се регулира правилно. Често има грешки в системата за ограничаване на налягането. Ако ръчната спирачка не работи, трябва да се провери клапанът за газта. Ако не можете да извадите колата от ръчната спирачка, трябва да потърсите течове от третата верига.

Така разбрахме как работи спирачната система КАМАЗ.