Спирачни накладки: материал и работа
Безопасността се счита за един от най-важните показатели в автомобила. Тя е причинена от много фактори, а основната роля в нея се играе от спирачната система. Правилното функциониране на такава система зависи пряко от качеството на накладките на спирачните накладки.
Общи разпоредби
Спирачните накладки са консумативи, цената им е ниска, а подмяната може да се извърши със собствени ръце. Всичко това е правилно по отношение на колите. При покупка на товарен транспорт и смяна на спирачните накладки става доста продължителна и скъпа процедура. В тази връзка, за да се намалят разходите за експлоатационни разходи и да се гарантира безопасността на движението по време на транспортирането на стоки и пътници, се извършва процесът на замяна на спирачните накладки. Такива слоеве на професионален език се наричат триене.
Те са прикрепени към блока с нитове, а в случай на използване на леки търговски превозни средства е позволено да се монтира облицовка с помощта на специално лепило.
Те са изработени от композитни материали и са разположени директно върху спирачните накладки.
Видове спирачни челюсти
Има два вида спирачни накладки:
- За барабанни механизми.
- За дискови механизми.
Задните спирачни накладки обикновено се използват върху накладките в задните спирачни барабани, което е типично за товарни автомобили. Използва се и при много автомобили с барабанни спирачки на задния мост. Подложките на такова устройство имат полукръгла, радиално изработена работна повърхност. При разработването на този дизайн се взема предвид функцията на монтаж в спирачния барабан.
Дисковите спирачки най-често се прилагат на предния мост. подложки дискови спирачки и съответно, предните спирачни накладки, по-малки по размер, имат плоска форма и са монтирани в челюстите. Напоследък този механизъм е популярен на задната ос на автомобилите.
Спирачни накладки
Независимо от вида на спирачната накладка, неговият принцип и устройството остават непроменени. На металната (органична, керамична) рамка с различни форми има отвори за монтаж. От едната страна на подложката е поставена триеща подложка, която има висока коефициент на триене с метална повърхност на спирачката.
Целият принцип на описаните устройства се намира в триещата подложка. За висококачествено спиране или пълно спиране на превозното средство подложката трябва да има високо ниво на триене срещу повърхността на спирачката на диска или барабана. В тази връзка тази част е направена от много сложни композитни материали. В много компании те са собствено ноу-хау, търговска тайна. Но в повечето случаи за производството на накладки се използват минерални или органични вещества, чипове от меки метали и други съставки, добавки.
Оперативни изисквания
Всичко това се дължи на високите изисквания за качество на продукта. Спирачните накладки функционират при много трудни и агресивни условия. Следователно те не само трябва да имат добро триене, но и да осигуряват ефективно и безопасно спиране при критични условия:
- с внезапни промени в температурата;
- увеличен механизъм на замърсяване и запрашаване;
- проникване на вода и различни химически разрушителни вещества.
Въпреки това, фрикционните накладки намаляват нивото на шума по време на триене на спирачния диск или барабана. Ако качеството на облицовъчния материал е лошо, тогава при спиране се чува характерен скърцащ неприятен шум, който почти всеки човек чува близо до пътното платно.
Материал и производство
Дълго време при производството на спирачни накладки за моторни превозни средства се използва азбест. Той има активна топлопроводимост, има по-мека структура в сравнение с метала, който леко влияе на последната. Това увеличава експлоатационния живот на спирачния барабан или диск и цената на този материал е демократична. 
Но наскоро учените са провели изследвания и са установили, че азбестовият прах, образуван след триене в спирачния механизъм, има много вредно въздействие върху човешкото тяло. Много фирми-производители са престанали да работят с този материал. Ето защо днес в производството на накладки започнаха да се използват сложни композитни материали.
Работният температурен диапазон на продукта е много критичен и следователно към състава на такъв материал се добавят органични смоли, минерални влакна и много други компоненти. Фрикционните накладки се произвеждат чрез студено или горещо пресоване.
Студената технология прави възможно производството на необходимата част за кратко време, но времето за експлоатация ще бъде малко. Горещото притискане създава много висококачествена, издръжлива и здрава подложка, минусът от която е високата трудоемкост на производството и в резултат на това скъпите детайли на изхода.
Сервизни фрикционни накладки
С течение на времето спирачните накладки се износват и има въпрос за подмяната им. Животът на подложките е около 20-30 хиляди километра. Но в тази ситуация е необходимо да се съсредоточи върху действителното износване на фрикционните накладки.
Това може да се определи визуално: работната повърхност на блока не трябва да бъде по-малка от 2 mm. В моделите на съвременните автомобили в конструкцията на спирачния механизъм е вграден сензор за износване, който ще подтикне собственика да замени спирачните накладки навреме.