"Audi 80 B2": технически спецификации, тунинг, резервни части

Вероятно всеки шофьор е чувал за такава кола като "Ауди 80". Това е цялото семейство автомобили, което е произведено в няколко тела. В периода от 78-а до 86-та година, Audi 80 B2 е произведен в Германия. Автомобилът е популярен не само в Европа, но и в Северна Америка, където е официално доставен за осем години. На американския пазар Audi 80 има 4000 маркировки, като са произведени повече от един и половина милиона копия.

Какво е "Audi 80 B2" и какви технически характеристики имаме, ще разгледаме по-нататък в статията.

дизайн

За да не бъде неоснователна, първо представяме снимката "Audi 80" в предишното тяло, B1.

Сега погледнете следващото поколение на Audi, снимката на която е публикувана по-долу. Както виждате, дизайнът на автомобила е значително подобрен. Почти всичко се е променило: оптиката е заменена с квадратна, носът е удължен, появи се пластмасова броня, широки колесни арки и т.н.

Дизайнът на тялото B2 първоначално е проектиран от Klaus Lute. Въпреки това, след отпътуването му от Audi, екстериорът на колата беше преработен от италианецът Giorgetto Giugiaro. Пропорциите на тялото са запазени в следващите поколения на Audi - B3 и B4. Дизайнът на това поколение е един от най-успешните.

Що се отнася до размера, машината има следните характеристики:

• дължина е 4,4 m;
• ширина - 1,68 м;
• височина - 1,37 м.

салон

Сега да преминем вътре в "стария немски". Тук виждаме фирмения, 4-говорим волан, който след това „мигрира” към следващото поколение на Audi. Автомобилът е получил подобрен панел с инструменти. Интериорът е добавил много пластмаса.

Инструментният панел включва аналогов тахометър и скоростомер. Също така има информация за нивото на горивото в резервоара и температурата на двигателя. По ръбовете на арматурния панел има различни бутони за управление. Между другото, подобен дизайн е практикуван във ВАЗ "десетте". Последният обаче излезе на светло много по-късно.

Що се отнася до ергономията, прегледите на собствениците казват удобни седалки в колата. Въпреки възрастта си, той е много удобен в него. Пластмасата не дрънка, в кабината няма течение. Всичко е запечатано и направено в пропуските.

Дефлектори за въздуховоди дори тогава те се различават по своята ширина. Тогава германците ги разшириха още повече. Широки дефлектори - една от характеристиките на "Ауди".

Технически спецификации

Немските автомобили винаги се отличават с широка гама двигатели. Не е изключение "Audi 80 B2". Дизел, бензин - какви двигатели имаше. Но първо първо. Да започнем с бензинови агрегати.

Базата е 1.3-литров агрегат, който разработва мощност от 55 конски сили. След известно време двигателят беше обновен. Мощността нараства до 60 конски сили. Всмукателната система, която е била използвана при Audi 80 B2, е карбуратор. И механичните инжектори започнаха да се използват на следващите поколения на модела.

Също така, колата е оборудвана с линия от 1,6-литрови агрегати. Най-слабият в списъка е с мощност от 73 конски сили. Следва единица за 75 "коне". Audi 80 също беше оборудван с бензинови двигатели с 85 и 90 конски сили. Флагманът в тази линия беше двигател с 110 конски сили.

В допълнение, "Audi 80 B2" е оборудван с линия от 1,8-литрови бензинови двигатели. Те развиват съответно мощност от 88, 90 и 112 конски сили.

Двулитровият владетел е бил 115-силен. Но това не е всичко. Най-мощният сред бензиновите двигатели е 136-силов двигател с работен обем от 2,2 литра.

Що се отнася до дизелови двигатели тук линията не е толкова обширна. Купувачът е имал само един 1,6-литров агрегат. На първите модели той разработи 54 конски сили. Следваща е принудена да 70 литра. а. В момента тези версии не се продават. Мнозина отказаха дизела и инсталираха бензинови агрегати.

трансмисия

В тандем с горепосочените двигатели могат да работят две предавателни кутии. Сред тях - петстепенна механика, или 4-режимна автоматична. И двете кутии, съдейки по прегледите, са доста надеждни и прости от гледна точка на ремонта.

динамика

Поради факта, че на седаните Audi 80 B2 са монтирани различни единици, показателите им за динамика и ускорение също са значително различни. Най-слаб е 1.6-литровият дизелов агрегат. Ускорението до стотици отне 19 и половина секунди. Максималната скорост е 144 километра в час. Що се отнася до бензиновите автомобили, най-слабият е 1.3-литровият двигател. До сто, той затвори колата за 15 и половина секунди. Максималната скорост е 6 километра в час по-висока от тази на дизела.

Гамата от 1.6-литров двигател имаше по-привлекателни характеристики. Така ускорението до стотици отнема от 13 до 14 секунди. Двигателите с обем от 1,8 литра са имали цифра от 11 секунди. Водещият бензинов двигател ускори автомобила до сто за 9.2 секунди. Максималната скорост е 193 километра в час. За онези години това беше огромна цифра.

Шаси "Ауди"

Тази кола дойде и от двете страни задвижване на всички колела. Последната модификация се нарича "Quatro". Отпред имаше обща греда, която е фиксирана върху тялото по такъв начин, че да може да се свали заедно с двигателя и трансмисията. Също така се използва предно окачване McPherson. В горната част те се завинтват към тялото, а долната част е свързана с гредата през носачите и главината. Задвижването до колелата се осъществяваше чрез шарнирите с равни ъглови скорости.

Подобен дизайн на окачването беше на гърба. Но това се отнася за версиите на "Quattro" на всички колела. Версиите 4х2 имаха обратен L-образен профил с вътрешна торсионна тръба. Последният служи като вид стабилизатор, който подобрява характеристиките на управление. За поддържане на задвижването на спирачката е използвано следящо рамо, което е заварено от всяка страна на профила. Лостовете бяха фиксирани върху тялото чрез обикновени безшумни блокове.

Предни дискове, не-вентилирани спирачки. Отзад имаше класически „барабани“. В процеса на поддръжка окачването не е причинило проблеми. Разбира се, нови части за тази кола сега е трудно да се намерят. Но при разглобяването може да закупите всякакви части.

"Audi 80 B2" и тунинг

Сега много фенове на класическите автомобили купуват 80-те Audi за някакъв проект. Най-популярно е движението на стените. Този тунинг "Audi 80 B2" включва инсталирането на широки класически дискове (по-често, с сгъваем, хромиран рафт).

Често се използва за тюнинг колела компания BBS. Те са представени на снимката по-горе. Също така инсталирани на гумите тесни гуми (така наречените участък). Неразделна характеристика на “Stencil” е голям ъгъл на срутване. Особено регулирани са задните колела. Тя изглежда като снимката по-долу.

Много спорове сред шофьорите отива за тонизиране. И ако е "Стенс", то тонирането е изключено. Това е класически стил, който трябва да бъде максимум оригинални части.

Тунингът е изложен и салон. Тя се издърпва в кожата на класически цветове (например тъмно кафяво). Но често емисионната цена надвишава цената на самия автомобил. Някои дискове могат да струват до хиляда долара - какво можем да кажем за салона, който трябва да се промени "на оригинала".

заключение

Така открихме какво е "Audi" в корпуса B2. Както виждате, автомобилът има доста добри технически характеристики. С 1.8-литров двигател, той може да даде добри шансове на модерните "Solaris" и "Loganam" (какво можем да кажем за 2.2).

Друго предимство е задвижването на четирите колела. Формулата 4 x 4 колела върши отлична работа по лоши пътища. Разбира се, 39-годишната "стара жена" често напомня на собственика на ремонта. Въпреки това, след като веднъж сте направили суспензия (или някакъв друг възел), можете да забравите за това поне 5 години.