Котвена верига: дължина, устройство, типове

В системата на анкерния механизъм на корабите една от най-важните елементи е веригата. Тя служи за осигуряване на снопа от корпуса на кораба и самата котва. Въпреки очевидната простота на устройството, този компонент може да има различни структури и размери. В допълнение, котвената верига в някои системи е снабдена с допълнителни функционални устройства. Но първо е полезно да се справим с дизайна и технологията на производство на това устройство.

Верижно устройство

Първите котви бяха направени от камък и дърво, а функцията на конектора беше изпълнена с въжета. И само преди няколко века строителството на метални конструкции с верига, способна да издържи на десетки тонове, влезе в практиката на корабостроенето. Системата се формира от серийно свързани връзки от лъкове и подвижни елементи. В сложна форма, устройството за закотвяне на веригата включва също средства за фиксиране към междинната скоба, лък на скобата към плавателния съд и пишеща машина, която, ако е необходимо (като правило, аварийни ситуации) позволява освобождаването на ецваната верига. Екстремните връзки се правят с успоредни страни без опори (централна вертикална напречна греда във вътрешността на връзката). Това дава възможност за по-удобно свързване на елементи с точки на закрепване - към въртящи се или венци.

Технологии за производство на морски вериги

Производството на веригата е организирано в промишлени условия, въпреки че продуктите с малък формат могат да се извършват и ръчно в малки занаятчийски работилници, като се използва методът на коване. Големите стоманени връзки се тъкат от специално подготвени цилиндрични пръти. Преди огъване заготовката се нарязва със специални ножове или триони, след което сегментите се полагат в ред. Парчетата от стоманени пръти с еднаква дължина се изпращат за тониране - процесът на почистване на металните повърхности от корозия. Това не струва да се произведе веригата за котви и без шлайфане. И за тази цел се използват не абразивни инструменти и консумативи, а заготовките. Те се поставят в специален барабан, чието въртене води до триене на прътите заедно. Под тежестта на собственото си тегло с ударни движения те извършват смилане на своите повърхности.

Най-важната задача пада върху машините за директно тъкане. В съвременните производства това са роботизирани устройства, които чрез функционални органи алтернативно захващат сегменти от стоманени пръти, огъват ги с мощни лостове и в резултат лъковете образуват верига. За да се улесни работата на деформацията, металът може да бъде предварително загрят.

Верижни капаци

Цялата система на котвена инфраструктура по време на експлоатация е подложена на различни видове агресивни среди. Следователно, по-специално за веригите за закрепване се прилагат следните защитни покрития:

• Консервационна смазка. Технологично покритие за съхранение и транспортиране на конструкцията, което позволява да се защити повърхността на продукта от атмосферни валежи и неблагоприятен микроклимат в помещения с дълготрайно съдържание.
• Студената поцинкована. Лека версия на универсално защитно покритие, което предпазва веригата от вредното въздействие на широк спектър - от слънчева светлина до химични реакции на метала с основи.
• Горещо поцинковане. По-надеждно покритие за защита срещу влияния на околната среда, по-фокусирано върху осигуряване на издръжливост на метала срещу корозия.
• Оцветяване. Декоративна защитна обвивка, която служи за придаване на повърхността на веригата на техническа и физическа стабилност и визуална привлекателност.

Заслужава да се отбележи, че антикорозионната защита намалява крайното удължение на конструкцията със средно 20%, а якостта на опън - с 10%. Ето защо, технолозите не злоупотребяват с такива средства за защита, опитвайки се да определят свойствата на съпротивление преди корозия на етапа на сплавяне на сплавта за цилиндрични пръти-заготовки.

Размери на конструкцията

Характеристиките на веригата се определят на етапа на проектиране от теглото на основния анкер и преместването на съда. Дебелината на продукта варира от 11 до 100 мм. В този случай, минималното напречно сечение от 11-13 mm образува плътни елементи без отделяне от лъкове. Що се отнася до дължината на котвената верига, тя е съставена от група от сегменти (средно от 10 до 13) и е 25-27 м. В масивни конструкции, теглото на един елемент може да достигне 150 кг, а на практика това е достатъчно, за да се задържи кораб с товар от около 400. т.

Видове вериги

Основната класификация по отношение на експлоатационните възможности на продукта е характеристика на силата. Това зависи от обхвата на проекта, крайния товар и характера на конфигурацията. Според структурната схема, отчитаща индекса на якост, се разграничават следните типове котвени вериги:

• Нормално. Дебелината на пръта варира от 11 до 73 mm. Това са вериги, изработени от стомана от клас 1а по заварен или подправен метод.
• Вериги с повишена здравина. Калибърът на пръта може да достигне дебелина 152 mm. Използваната стомана е категория 2а, а отлитаните модели са изработени от сплав от категория 26. t
• Вериги с висока якост. При производството се използват същите методи на коване и заваряване, а стоманата може да има категория 36 с дебелина на пръта до 152 мм.

Видове връзки

Веригите са допълнени с връзки от различни конструкции, както и спомагателни елементи за осигуряване на по-силни и ергономични връзки. В зависимост от предназначението и условията на работа, котвената верига може да съдържа следните компоненти:

• Общи връзки. Оформете основата на верижното въже. Параметрите на връзките са еднакви за цялата линия, независимо от метода на производство.
• Увеличени връзки. Структурно това е една и съща обща връзка, но в по-голяма версия.
• Свързваща връзка. Използва се за свързване на отделни части на котвената система извън основната линия.
• Край на връзките. Той е интегриран в конструкцията в краищата на главния и котвения лък.

Като спомагателни елементи се използват гореспоменатите въртящи се и венци. Задачите им, в зависимост от конфигурацията на системата за закрепване, могат да бъдат изразени в осигуряването на връзки между скобите на корен, основните сегменти на веригата и котвата.

Маркиране на верига

За да се определи дължината на ецваната верига, устройствата за управление на котвата са оборудвани със специални броячи. Но има и визуален начин за маркиране на веригата с различни цветове на всеки 20 метра, например маркирането на котвени вериги на минимално ниво от 20 метра се изразява с една червена връзка. На ниво от 100 m се използва дизайнът на същата боя, но вече е приложен към пет връзки. На 200 метра можете да намерите пет бели връзки и т.н. Общата маркировка на котвения продукт с веригата ще съдържа и информация за техническия контрол, размера на рамката, търговската марка и датата на теста.

заключение

Технико-структурното устройство на верижното въже за котвата не се променя от няколко века. Това се дължи на високата надеждност на устройството и на проста схема на неговото функциониране. Променят се само методите на котвената верига, използваните сплави и средствата за външно защитно третиране. Подобрени са и механизмите за контрол на проектирането, които улесняват управлението на котвата. В най-новите системи, например, се появяват автоматични и отдалечени устройства на машини, освобождаващи веригата.