Алигатор - руски хеликоптер

"Летящи танкове", подкрепящи нападателен изблик на пехота, доставящи най-прецизни удари от свръхмалки височини, намиране на малки цели при всякакви, дори много ниски условия на видимост - всички тези определения са присъщи на специален клас бойни самолети, а именно атакуващи хеликоптери. Подобно на наземни бронирани превозни средства, те трябва да притежават такива важни свойства като висока сигурност, маневреност и огнева мощ. В Русия, тези машини започнаха да създават сравнително наскоро, но вече са постигнали впечатляващи резултати. Последната дума на дизайнерската мисъл беше хеликоптерът Ка-52 Алигатор, който погълна всички полезни функции на добре познатите чуждестранни и местни аналози, но беше много по-напред от времето си.

Формиране на образа на атакуващия хеликоптер

От края на Втората световна война в войските се използват хеликоптери. Отношението на представителите на съюзническите армии към тях (СССР не ги имаше) се различаваше на този етап от някакъв скептицизъм. „Коптери“ не можеха да поемат много бойни натоварвания, те също изглеждаха малко ползотворни, бавно движещи се, обхватът беше ограничен за разтоварването на атакуващите сили, така че защо да използваме такава „играчка“, която е малко използваема и уязвима? В Корея американците започнаха да използват хеликоптери по-широко, главно за евакуиране на ранените, което веднага се отрази на смъртността (златният час играе роля, по време на която кървящият войник трябва да бъде предаден на операционната маса).

Във Виетнам самолетите с ротационни крила вече са заели водещи позиции по отношение на ефективността, те са били използвани както за медицински транспорт, така и като „коне на въздушната кавалерия“. През втората половина на тази позорна война се появиха и шокови образци ("Кобра"). По-често, за тази цел, просто преобразува обичайните "Huey", въоръжавайки го с ракети и картечници. Въпреки това, първата стъпка бе направена, роден е нов клас самолети. Съвременните хеликоптери имат ясно функционално разделение. Ударните превозни средства атакуват вражеските позиции, транспортират - доставят товари и изваждат ранените.

В СССР и Русия

Приблизително същата еволюция като в чужбина, стъпка по стъпка, се случи и на местната авиационна индустрия, макар и с известно закъснение. Руски бойни хеликоптери от първо поколение също бяха създадени въз основа на универсални модели чрез преоборудване и преоборудване. Ми-4 беше първата машина с вградени малки оръжия във военната версия. Най-масовият хеликоптер Ми-8 получил ракети на външни окачени пилони, на базата му (електроцентралата беше заимствана изцяло) замислен е известният крокодил, ветеран от Афганистан Ми-24, който обаче многократно е критикуван от военните експерти за своята гъвкавост. За да изпълнява ефективно шоковите функции, се оказа, че е твърде тежък, а за кацане имаше малък капацитет. Междувременно опитът, придобит от американците, диктува необходимостта от тясна специализация. Черната акула на Ка-50 беше първият и незабавно доста успешен отговор на техния Apache. По-нататъшното развитие на концепцията се счита за борбен хеликоптер Алигатор.

"Първата палачинка"

Ка-52 е замислен и създаден в условията на най-тежката икономическа криза, преобладаваща в страната след това разпадането на СССР. Първият прототип с цел пестене на материални ресурси е проектиран през 1994 г. като опция на „Черната акула” за двама членове на екипажа, като същевременно се запазва максималната гама от компоненти. Желанието да се намали самата цена е похвално и много често напълно оправдано, но в този случай се оказа само частично релевантно. Ъглови и тежки, и най-важното - твърде забележими за вражеските радари, първия хеликоптер Алигатор се оказа. Неговите характеристики са се влошили значително в сравнение с прототипа. В резултат на това държавната комисия изпрати проекта за преразглеждане, а не „хакнат”, но най-накрая и даде предимство на Mil Mi-28. Основните твърдения бяха направени за остъкляването и, като цяло, за целия нос, които нямаха достатъчно място за настаняване на модерна авионика, като се вземат предвид перспективите за модификация.

Тестове и първи опити за износ

Започвайки от осемнадесетата рамка и носа, цялата конструкция на Черната акула претърпя значителни промени. През есента на 1996 г. прототипът е готов. Черната кола с надпис "Алигатор" бе показана на обществеността и веднага заинтересува специалисти. През юни 1997 г. пилотът А. Смирнов се вдигна във въздуха и “затвори” първия опитен “Алигатор”. Хеликоптерът работеше добре, а етапът на неговите тестове започна в различни конфигурации с навигационно и ориентиращо оборудване. Опитът да се предложи на турската армия през 1999 г. не бе увенчан с успех, тъй като според условията на търга събранието и частичното завършване трябваше да бъдат извършени извън Русия, което противоречи на технологичните съображения за сигурност. По същата причина участието в търга за доставка на автомобили за Република Корея (2000 г.) е ограничено. Тези събития, разбира се, повлияха върху икономическото положение на КБ. Камов, но перспективите в крайна сметка бяха по-добри от очакваното.

Началото на производството

2006 година беше щастлива: стана голям пробив в рекламата на машината Камов. Основният съперник на "Алигатор" се счита за Ми-28Н КБ тях. Миле, дълго време пред него за перспективите за по-нататъшно производство. И двете коли бяха толкова добри, че Министерството на отбраната не можеше да избере най-доброто за дълго време, но в крайна сметка взе решението на Соломон. Серията стартира и Милевски "Нощен ловец" и "Алигатор". Хеликоптерът Ка-52 първоначално е бил предназначен да бъде въоръжен със специални части, а Ми-28Н да бъде модел на комбинирано оръжие. Тези планове се променят с времето, въпреки че и двете забележителни машини са широко използвани в руската армия. Основното производство се намира в Приморие, в авиационния завод "Арсениев".

Общо разположение и корпус

Хеликоптерът "Алигатор" Ка-52 има класически дизайн за конструкторско бюро Камов с коаксиални винтове, при които няма нужда от компенсаторно кормилно витло. Опашката е заимствана от "Черната акула" и е греда с оперение. Стабилизаторът е неподвижен, хоризонталната равнина е оборудвана с волан. Крилото има разстояние от 7 m 30 cm и е оборудвано с шест външни окачващи пилони. Шасито се почиства, което намалява видимостта и подобрява аеродинамиката. Дължината на корпуса е 14200 мм, диаметърът на винтовете е 14,5 метра. Масата на празната кола е 7.8 тона, а 10.4 тона в състояние на бордюр, а Алигаторът Ка-62 може да носи до 2.3 тона бойно натоварване. Хеликоптерът разполага с резерв гориво във вътрешните защитени резервоари до един и половина тона и повече от 2 тона в ПТБ (извънбордови). Бойният радиус зависи от масата на товара и скоростта, той може да достигне хиляди километри в режим на дестилация, или 520 км при полет на ниска надморска височина. Максимална скорост - 310 км / ч, крейсерска - 270 км / ч. Допустимо претоварване - до 3.5 g. Руският хеликоптер "Алигатор" в момента е единственият представител на този клас самолети в света, способен да изпълнява висш пилотаж, по-специално цикъла на Нестеров.

кабина

Чуждестранни дизайнери на атакуващи хеликоптери предпочитаха тандемното оформление на екипажа. Такова приземяване на пилота и оръжейния оператор има своите предимства, най-важното от които е намаляването на напречното сечение и съответно намаляването на аеродинамичното съпротивление и областта на фронталното разрушаване. В противен случай е проектиран "Алигатор". Хеликоптерът има достатъчна бронезащита (специално остъкляване), а в условията на съвременна борба е най-вероятно опасността от странични удари от фрагментите от черупките на преносими компактни системи на ПВО. В случай, че машината бъде ударена, екипажът има възможност да го остави през страничните врати или да излезе след автоматично изтласкване на ножовете. Ергономично управление, дублирано (показване на предното стъкло, монитори и допълнителни устройства). Налице е също така система за подпомагане на целта, нощно виждане и много други елементи на интелигентно управление както на машината, така и на оръжията.

Електроцентрала

Двигатели, предавателни кутии и композитни полимерни нискошумови винтове също са взети от Черната акула. Двата турбинни двигателя TVZ-117VMA имат максимален общ капацитет от 4400 литра. с., но има подсилен вариант (GTE VK-2500), осигуряващ 400 l. а. повече. Двигателите са разработени заедно със завода Motor Sich Zaporozhye, но като се имат предвид последните събития в Украйна, трябва да се предположи, че в близко бъдеще базиран в Санкт Петербург Климов ще трябва да се справят само с поръчки.

В структурно отношение електроцентралата включва голям брой полимерни лагери, което доведе до намаляване на точките на смазване до три.

оръжия

Мощни високоскоростни авионики, способни да разграничават и определят принадлежността на цели в практически неограничен диапазон (въздух, земя, ниска скорост, висока скорост и др.), Ви позволява да контролирате целия спектър на оборудването на хеликоптера Ка-52. Оръжието е представено от високоточна 30-милиметрова артилерийска система за бързо изстрелване NPPU-80, ракети въздух-земя на Vortex ATGM с лазерно въоръжение, ракети въздух-въздух (Igla-V), оръдия и бомби от различни калибри. Възможни са различни комбинации в зависимост от задачата, която се поставя на екипажа.

Въздушно електронното оборудване ви позволява да извършвате бойна работа както в индивидуален, така и в групов режим с висока степен на последователност. Масата на товара се влияе от отдалечеността на мишената (наличието на извънбордови резервоари за гориво) и допълнителното радиоелектронно оборудване за потискане на активността на въздушната отбрана на противника. "Алигаторът" има способността да се промъкне до целта на плоския курс с закръглени препятствия, дори и такива сложни като кули за пренос на енергия и проводници.

"Алигатори" - на войниците!

Ако смятате, че наличните източници, сега най-добрият хеликоптер за атака в света не е такъв. Руската армия вече е получила десетки такива машини и в близко бъдеще техният брой ще бъде изчислен в трицифрено число. През 2011 г. Министерството на отбраната нарежда на холдинга „Хеликоптери на Русия” 140 единици на „Аллигатор” Ка-52, а освен това към флота ще отидат още 32 хеликоптера от „К“ (корабна) версия. Тези превозни средства в съвременната борба са много по-ефективни от конвенционалните танкове "земя-земя".