Самолет TU 204: оформление на кабината, спецификации и прегледи

Въпреки доста пропуснатото време, пътническият самолет Ту-204, според експерти, има добър оперативен и износен потенциал. Що се отнася до основните показатели, то не е по-лошо от чуждестранните аналози на фирмите Boeing и Airbus, водещи по отношение на търговския успех (на първо място това се отнася до последната от повече от двадесет модификации, "300") и има важно конкурентно предимство за местните оператори. цени. Проектът Ту-204 е роден в трудни времена и закъснял, но днес се използва успешно от няколко авиокомпании.

Начало на проекта

Разработването на новия проект за авиокомпания бе инициирано от министър И. С. Силаев през 1982 г., а година преди резолюцията на правителството като цяло формулира основната задача, която им е възложена. А. Н. Туполев. Този пътнически самолет, по-рано известен като Ту-204, трябваше да отговаря на обещаващите изисквания на въздушните превозвачи от международен клас и поради това да изглежда подобно на чуждестранни образци, което означава основната тенденция в развитието на авиационните технологии. Подобни характеристики осигуряват идентични подходи за тяхното постигане. Случи се с Ту-204. Моноплановата схема с ниско лежащо крило и два двигателя, окачени от него върху пилони, е нетипична за Туполев, в този случай те са използвани за първи път. Това не означава, че е имало плагиатство (в действителност, Boeing и Airbus също са много сходни по оформление). Въпреки това, в дизайна от самото начало бяха предвидени много технологични нововъведения.

Конструктивни иновации

Дизайнерите за първи път приложиха автоматизирана система “Диана”, с помощта на която те успяха бързо и точно да направят изчисления на силовите елементи на корпуса за напрежения, деформации. честота на трептенията. Дизайнът използва много революционни по това време композитни полимерни материали, безшевно покритие и други интересни подходи, които значително подобряват аеродинамиката на фюзелажа и самолетите. Изцяло новите технологии за вътрешната авиационна индустрия бяха въведени за първи път именно в Ту-204. Това се отнася за електрическата система за дистанционно управление, електронното цифрово управление на режимите на двигателя, цифровите калкулатори и много други нововъведения, които не са били използвани в предишни поколения лайнери.

В същото време, дизайнерите представиха голямо значение за надеждността. В случай на повреда е осигурена четирикратна резервираност на системата за управление на ВС.

модификации

Отстраняване на грешки, вземайки предвид коментарите на представителите на авиокомпаниите, експлоатиращи Ту-204, доведоха до появата на две дузини вариации на самолета. Те се различават помежду си от електроцентрали, полетни характеристики, бордова електроника и равен размер. Така модификацията на Ту-204-100 има по-голяма товароподемност от базовия модел (излетно тегло - 103 тона с полет от 4.6 хил. Км) и е предназначена за 210 пътници. Двухсотка (второто име на Ту-214) има допълнителни резервоари за гориво. Произвежда се и Ту-204-120 (произведени са 5 броя) - оборудван е с вносна авионика, а електроцентралата е оборудвана с двигатели Rolls-Royce. Тази опция беше изпратена в Египет за авиацията в Кайро.

Специфичните изисквания на местния въздушен превозвач "Владивосток Еър", който извършва полети на дълги разстояния, подтикна проектното бюро да създаде дългосрочна версия на Ту-214-300, способна да покрие разстоянието от Владивосток до Москва или Санкт Петербург. Съществуват и модификации за флота на президентската администрация.

Общ комфорт

Първоначално самолетът е създаден за експлоатация по вътрешни и международни линии, така че много внимание е отделено на комфорта. Интериорът и оформлението са добре обмислени, столовете са перфектни по ергономичен начин (дори и в кабината на икономична класа), създадени са всички условия за осигуряване на нуждите на пътниците по време на полети на дълги разстояния, включително поради по-добро домакинско, санитарно и кухненско оборудване. Според прегледите осветителната система, монтирана по такъв начин, че да създава ненатрапчиво, но ефективно осветление, заслужава похвала. В услуга на всеки пътник има отделен видео-център за забавление, вграден в задната част на предната седалка.

Разположение на седалката

Разнообразие от модификации включва различно вътрешно оформление, както и различен брой превозени пътници за всички варианти на Ту-204. Интериорът на базовия модел е изчислен за 210 души, местата за Ту-204-100 от 176 до 194 места, а Ту-204-300 има 157 места. Пространство, разбира се, повече в бизнес салона. Но икономическата класа, според пътниците, също така осигурява приемливо ниво на комфорт, което отговаря на международните стандарти за въздушния транспорт, което създателите на Ту-204 търсят. Вътрешното оформление е описано с формула "3 - 3" (туристически) и "2 - 2" в бизнес класа с ширина на пътеката най-малко 81 см. С индивидуална поръчка е възможно всяко оформление.

Коментари и оплаквания

Ранните модификации претърпяха сериозен недостатък, поради лошото качество на топлоизолационния слой (между другото, закупен от чужбина). По време на полета настъпва кондензация на влага, която след това се размразява и изобилно пада върху главите на пътниците като лек дъжд. В момента, както е видно от прегледите, този проблем е напълно елиминиран.

Независимо от факта, че самолетът Ту-204 притежава всички сертификати за международни полети, включително и тези за нивото на шума, има оплаквания от силното функциониране на климатичната система, което няма да е толкова забележимо, ако двигателите не са толкова тихи. Други коментари за удобство, ако имаше такива, са от субективно естество. Ниското положение на гондолата на двигателя под крилото прави полета по Ту-204 по-удобен. Пътническите седалки са разположени в по-висока равнина, поради което според клиентите шумът се усеща в по-малка степен.

Търговски перспективи

За съжаление, времето на формиране на флота от вътрешни авиокомпании се оказа много трудно за руската самолетна индустрия, която беше в криза. разпадането на СССР. През 90-те години западната "втора ръка", по-евтина и доста печеливша в експлоатация, беше активно популяризирана на пазара на въздушния транспорт. Сега ситуацията се е променила и подобрила, но пропуснатите възможности винаги са по-трудни за възстановяване, отколкото за завладяване. По всичко личи, че Туполев-204, задвижван от Туполев (и той продължава да се подобрява), не е по-малък от западните съперници в нищо. Той има икономични нискошумови двигатели, мощен и траен планер. "Триста" могат да извършват междуконтинентални полети. Има основания да се смята, че руските и чуждестранните авиокомпании ще започнат по-активно да поръчват самолети Ту-204. Оформлението на кабината и комфортните условия отговарят на най-строгите международни стандарти, както се вижда от многобройните отзиви за пътниците. Понастоящем има 42 превозни средства от този тип.