Сензор за температура на въздуха за автомобила и не само

Дълго минали са дните, когато температурата на околния въздух се измерва само с алкохолен или живачен термометър. Днес има голямо разнообразие от температурни сензори. С тяхна помощ температурата на въздуха се измерва в помещенията и навън. Такива сензори са включени в електронните схеми на системите за контрол на климата и управление на двигателя.

Сензор за температура на въздуха: описание

Принципът на температурния сензор е физическият ефект от промените в електрическите параметри под въздействието на температурата. Най-често в сензора термодвойката се променя с температура електрическо съпротивление. И този параметър е лесен за фиксиране и използване във всяка верига, както за просто фиксиране на резултата, така и за последващ контрол.

Сензорите с термодвойки са по-подходящи за фиксиране на високи температури, но са по-малко точни. Докато температурният сензор с термично съпротивление има точност до 1 градус по Целзий. Използването на такива модели може да се намери навсякъде. Най-разпространени са климатичните инсталации и автомобилната индустрия.

Най-простият въздушен нагревател вече има вграден термоелемент. Това позволява да се изключи, когато достигне зададената температура. Също така е удобно да настроите програмата автоматично да се включва при охлаждане. Термичните сензори са интегрирани успешно в системата за подово отопление. По принцип всяка отоплителна система включва поне един сензор за температура на въздуха.

Температурни сензори за автомобили

Всеки собственик на кола знае колко сложен е понякога електрическият компонент на колата му. Всеки елемент от такава система е важна връзка и неговият провал може да доведе до различно количество проблеми. Къде е сензорът за температурата на въздуха в колата и за какво е?

Тъй като въздухът престана да попада в горивната смес през обикновен канал, и започна да изчислява правилно без човешка намеса, температурните сензори здраво се установиха в колата. Има две основни области, в които се намират термостатите с датчик за температура на въздуха.

1. Системата за създаване на гориво-въздушна смес за двигателя. Като сензор се използва обикновен термистор. Когато температурата се промени, промените в електрическото съпротивление са фиксирани. Това е необходимо, за да се разбере колко гориво да захранва притокът на въздух. Охлаждащият въздух има по-голяма плътност и изисква повече бензин или дизелово гориво за същия обем от сместа.

2. Климатична инсталация на автомобила. За пълното функциониране на системата е необходимо да има няколко детектора наведнъж. Но за да оцените температурата на улицата, можете да го направите сами.

Местоположение на термичните сензори

Температурата на сензора на въздуха при входа на двигателя е най-често инсталирана в зоната предна броня. Тъй като е на това място, автомобилът първо се среща с входящия въздух и по-малко от всички загрява от двигателя. Изкривяването ще настъпи навсякъде под капака.

При автомобили, където е монтиран датчик за въздушен поток, може да няма отделен входен температурен датчик. Той е част от DFID. За климатични системи, сензорът може да се постави на дъното на предното стъкло.

Възможни повреди

Най-често се провалят температурните сензори, стоящи в двигателното отделение, или, още по-лошо, в смукателния колектор. С прекомерна топлина, в най-добрия случай, сензорът за температурата на входящия въздух просто започва да "лежи". А понякога просто се разпада. Важно е останките на елемента да не попаднат в двигателя.

В някои случаи температурният сензор може просто да бъде покрит с дебел слой мръсотия. Достатъчно е да изчистите елемента, за да го върнете на работа.

Подмяната на дефектен сензор трябва да бъде направена на същите или подобни свойства. Неправилната подмяна ще даде грешки в най-добрия случай. Например, съществуват известни случаи на замяна на температурни сензори на въздуха с температурен датчик на течност. Температурата на въздуха също беше измерена, но с много голяма инертност.

Диагностика и ефекти

Изглежда, че може да е трудно да се определи неизправността на температурния сензор. На практика разликата в измерената температура с реалната може да се види само в случай на голяма разлика. А за един двигател, дефектен сензор за температура на входящия въздух е или прекомерна консумация на гориво, или труден старт по време на студения сезон.

Най-надеждната диагноза се прави с помощта на мултицет. Първо, с отстранен сензор, съпротивлението се измерва без ефекти, след което елементът се нагрява. Ако съпротивлението се промени на дадени интервали - всичко е добре. Ако промените не бъдат записани - това е очевидна грешка.