Регулиране на клапаните ВАЗ-2106: стъпка по стъпка инструкции със снимки

Повечето ремонти например регулиране на клапана ВАЗ-2106, често се произвежда в собствен гараж. Заслужава да се отбележи, че тези машини имат платформа, която се използва от началото на съществуването на ВАЗ. Следователно, в тези автомобили всичко е просто, в дизайна няма елементарни сложни елементи. Може би единственото нещо, което не може да се направи, е да се пробие блокът. Но регулирайте клапаните - това е просто дреболия, ако знаете схемата за регулиране.

За какво е настройката?

Разбира се, двигателят дори на класиката е сложен механизъм, работата му трябва да бъде хармонична и прецизна. Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да дадете автомобила на специалисти. Клапите на ВАЗ-2106 са регулирани (цената за нея не е много висока - около 500-600 рубли) не за дълго. Ако сте напълно уверени в своята компетентност, тогава само трябва да придобиете необходимите инструменти.

Но обратно към това, за което е необходима настройката на клапана? Ако разбирате как работи двигателя, тогава знаете това цилиндрова глава Има три отвора - един за свещта и два за свързване на всмукателните и изпускателните колектори. Но по време на запалването на сместа е важно горивната камера да е напълно запечатана. За тази цел в последните два отвора са монтирани клапани. Но тук се усеща постоянното нагряване и износване, разстоянията между клапанната плоча и седалката в главата на цилиндъра са намалени.

Признаци на промяна в клирънса

При регулиране на клапаните ВАЗ-2106 трябва да се спазва процедурата за проверка на хлабините. Работата е там, че механизмът за синхронизация работи синхронно с буталната група. Отварянето и затварянето на клапаните е пряко свързано с положението на буталата в цилиндрите на двигателя. Но когато тази синхроничност се загуби, двигателят започва да се държи много зле. Необходимо е да се вземе предвид една особеност на разширението на метала по време на отоплението. Ако хлабината при отваряне е малка (при студен двигател), тогава тя намалява многократно с повишаване на температурата.

Резултатът е, че когато двигателят е напълно загрят, клапанът спира да се отваря, въздушно-горивната смес не влиза в горивната камера, или изгорелият газ не излиза от него. Оказва се, че двигателят просто спира да работи. Поемането на автомобила е намалено, дори повече - може да се спре изобщо. И това се случва много по-често. В допълнение, под капака има звук от трета страна, който показва неизправност механизъм за разпределение на газ. И не забравяйте, че грешната работа на двигателя - намаляване на ресурса.

Инструмент за работа

Ако следвате инструкциите, се оказва, че настройката на клапаните ВАЗ-2106 трябва да се извършва поне веднъж на всеки 30 хиляди километра. Средно такова разстояние, което водачът пътува за една година. Но това е за повече или по-малко "свежи" автомобили. Старият, с висок пробег, трябва да премине тази процедура на всеки 10 хиляди километра. В идеалния случай едновременно ще сменяте маслото, филтъра и едновременно с това проверявайте настройката на клапаните.

За ремонта са необходими два специални инструмента - ключ за 38 и сонда с дебелина 0,15 mm. В допълнение, имате нужда от гаечни ключове - два отворен ключ на 17 (да се даде предимство на подправени, те са много по-удобни за използване), гаечен ключ на 10. Също така тръба раздел, който ще трябва да използвате като лост няма да се намесва. Елементите на клапанния механизъм се затягат много силно, плюс към всичко, те са изложени на големи температурни разлики. И, въпреки факта, че всички резбови връзки са в маслото, понякога е невъзможно да ги развийте без добър лост.

Подготовка на автомобила

Подготовката отнема малко време. Изключете батерията в случай, че няма да затворите кабелите. Под задните колела, настройте спиранията, включете неутралната скорост. Това е всичко, сега трябва да отворите качулката. И тук бъдете внимателни - не е възможно да се извърши работа на горещ двигател. Първо, тя е изпълнена с изгаряния. Второ, точността на корекцията се губи, тъй като празнините се увеличават, докато се охлаждат.

Ще ви трябва уплътнение под капака. Изработен е от гума, неговата стойност не е твърде голяма. Факт е, че това уплътнение се деформира под въздействието на топлина. И когато се опитате да инсталирате старите, получавайте само течове на масло върху повърхността на капака на цилиндровата глава. Ако е необходимо, разглобете капака на карбуратора и кабела на газта, така че да не пречи на работата. Сега вземете ключа за 10 и развийте всички болтове, които придържат капака, просто не губете шайбите под тях. Това е цялата подготовка, сега можете да започнете да се приспособявате.

Процедура за настройка на вентила

Първо, независимо дали клапаните са регулирани с релса ВАЗ-2106 или с измервателен уред, трябва да се настрои правилно коляновия вал. На макарата има маркировки, трябва да поставите най-дългото противоположно на това на капака на цилиндровата глава. В същото време е необходимо маркировката на разпределителния вал да е срещу стрелката върху капака на клапана. Това е началната позиция, от която да започнем. И тогава трябва да знаете реда. Регулирането на клапаните ВАЗ-2106 (таблицата, между другото, често се прилага към дръжката на сондата) е лесно.

В това положение се проверяват пропуските на осмия и шестия клапан. След това завъртете коляновия вал на половин оборот (разпределителният вентил завърта на четвърт оборот) и измерете хлабината на седмата и четвъртата клапани. Друга половина от оборота на коляновия вал - проверете третата и първата клапа. И последният път, когато направите половин оборот - останалите втори и пети клапи.

данни

Имайте предвид, че разликата намалява при затягане. Затова трябва поне веднъж да проверите всичко. След завършване на настройката, завъртете коляновия вал по схемата, като проверите всички хлабини на съответните клапани. Също така е желателно температурата на двигателя да е около 20 градуса. Това е най-оптималната стойност. Но най-важното е, че при регулиране на клапаните ВАЗ 2106 трябва да се спазва процедурата за проверка на хлабината. В противен случай двигателят ще работи неправилно.