AdBlue - какво е това, целта?

Всяка година екологичните изисквания за автомобили постоянно се увеличават. Това е особено вярно за търговски превозни средства. В продължение на няколко години в Европа се практикува такава течност като AdBlue. Какво е това и какво е неговата същност? Ще разкажем за това в днешната ни статия.

особеност

На много камиони днес можете да видите танкове с етикет AdBlue. Какво е това, какво мислиш? AdBlue е разтвор от чиста урея и деминерализирана вода. AdBlue се използва като добавка в дизелови двигатели с каталитична система за неутрализация на газ. По този начин се намаляват емисиите на отработени газове и автомобилът може да отговаря на по-високи екологични стандарти. Разтворът AdBlue се използва за всички Евро 5 камиони и по-горе. В обикновените флуиди, наречени "урея". Но това представлява едва една трета от общия обем на AdBlue. Самата урея е карбамид. Тя е обикновена азотен тор използвани в селското стопанство. Въпреки това, технологията на приготвяне на карбамид за камиони е значително различна. Използването на чиста урея може да доведе до скъпоструващ ремонт на двигателя.

приспособление

AdBlue - какво е това? Нека го разберем. Дизайнът на системата включва:

• резервоар;
• помпа;
• механичен смесител;
• пулверизатор;
• катализатор за възстановяване;
• електронна система за контрол;
• набор от сензори.

Първият елемент е резервоар за съхранение на течност. Помпата служи за подаване на AdBlue от резервоара към инжекторите. Течността се подава под определено налягане. Помпата е монтирана директно в резервоара и е оборудвана с електрическо задвижване. За изпомпване на течност може да се използва мембрана или зъбно колело.

Дизайнът има електромагнитен клапан за прехвърляне на AdBlue. Какво е това? Този елемент е включен в основната система за неутрализация на газ. Когато двигателят е изключен, електромагнитният вентил изпомпва разтвора от тръбопровода към резервоара. Процесът се извършва автоматично, без намеса на водача.

Механичният смесител служи за раздробяване на капки от урея. Така разтворът се изпарява по-добре и се смесва с отработените газове. Уреята прониква през направляващата тръба към стените на катализатора. Последните са покрити с ванадиев пентоксид, който ускорява редукцията на азотните оксиди. Ще говорим за химичните процеси малко по-късно, но засега нека разгледаме електронната част на системата. Така че нека поговорим за електрониката. Това включва задвижващи механизми, входни сензори и. T контролно устройство. При това се използват сензори за налягане и температура на уреята, измерва се и температурата на отработените газове. Въз основа на тези данни се генерира сигнал, който определя бъдещата работа на системата. Процесът на неутрализация започва веднага, когато температурата на газа достигне 200 градуса по Целзий. "На студено" тази система не работи. Веднага след изключване на двигателя, останалата неизползвана течност се връща в резервоара.

Между другото, информация за нивото на "AdBlue" се показва на таблото. В подходящия момент системата ще информира шофьора за недостатъчната си сума.

Как работи? Химичен процес

Така че нека разгледаме принципа на функциониране на тази система. Както казахме по-рано, с помощта на помпа, решението AdBlue от резервоара се изпраща към дюзата (да не се бърка с двигателя). Този инжектор е разположен и работи отделно от двигателя с вътрешно горене в изпускателната система. Така под действието на висока температура уреята се разлага на два компонента:

• изоцианова киселина;
• амоняк.

Следва реакция на хидролиза. Киселината започва да взаимодейства с водните молекули. Резултатът е въглероден диоксид. Но това не е краят на работния процес. На следващия етап се активира амоняк. Благодарение на него, моно и азотен диоксид дава кислородни молекули, образувайки екологично чиста вода. За да се постигне максимална чистота на отработените газове, AdBlue е строго дозиран. Този процес се контролира от отделно електронно устройство. За правилното функциониране на системата е необходима чистотата на редуциращия реагент. При наличие на най-малкото замърсяване се нарушават химическите реакции. Това води до запушване на клетките на каталитичния конвертор (при обикновените хора това е “филтър за твърди частици”).

Къде се използва?

Сега много световни производители използват AdBlue. Мерцедес не е изключение. Тази система се използва за всички дизелови автомобили, включително леките автомобили. Например, можете да вземете "BMW" серията X6 и "Volkswagen" с TDI двигател. Ако говорим за Mercedes, AdBlue се използва за всички двигатели от серията BlueTech. Също така, тази система се използва за автомобили "Mazda" и "Mini". Тя получи съкращението SCR, което означава "селективна каталитична редукционна система".

Какъв е разходът?

Този въпрос интересува много частни превозвачи. Значително ли е намалена рентабилността на транспорта при използването на AdBlue? Потреблението на AdBlue варира от един до два литра на сто километра. Тази информация се отнася за товарни автомобили на дълги разстояния и големи автобуси. Ако говорим за автомобили, тук тази цифра е 4-6% от общия разход на гориво. Така системата за селективна каталитична редукция не оказва съществено влияние върху общите разходи и възвръщаемостта на флота.

Въпрос за експлоатация

Трябва да се отбележи, че "карбамидът" лесно реагира с различни материали и вещества. Това се отнася и за метали: цинк, месинг, алуминий, чугун и мед. Ето защо производителят е определил отделен пластмасов резервоар за него. Намира се до горивото. И на някои трактори "Adblu" се излива в общ резервоар. Но ако се вгледате внимателно, ще забележите, че той е разделен на две части. Единият е за гориво, а вторият е за карбамид (предвидена е отделна шийка за пълнене).

Какво става, ако това решение попадне в металния резервоар? Карбамидът образува соли, когато е в контакт с този материал. След това те влизат в катализатора и запушват клетките му. При контакт с "AdBlyu" материалите не трябва да съдържат примеси (включително прах и масло).

температура

Друго свойство на "урея" - ниска устойчивост на температурни промени. Така AdBlue може да работи нормално само в режим от -11 до +35 градуса. Ако температурата е по-ниска от допустимата, карбамидът започва да кристализира. Но как да управляваме колата през зимата, особено в нашия климат? AdBlue се използва и в автомобили КамАЗ и много от тези трактори работят в северните райони. Само един изход - инсталирането на нагревателя. Това вече се предлага в базата на камиони на Mercedes и Volvo. Нагревателят ви позволява да управлявате автомобила с "Adblu" при температури до -35 градуса. Максималното време на престой при работа на двигателя е 48 часа. След това течността започва да замръзва.

Вредна ли е кристализацията?

Мнозина се страхуват от този въпрос. В случая на дизелово гориво започва да се образува парафинова утайка. Той запушва всички филтърни кухини и горивни линии. Тук ситуацията се влошава и от наличието на вода. В крайна сметка е известно, че се разширява, когато замръзне. Но не се паникьосвайте - решението на "урея" по време на кристализацията не променя обема си. При загряване, тази течност може да се използва напълно.

Къде мога да купя?

Разтвор на "урея" се продава на много бензиностанции. За нея се показва специална колона с надпис "AdBlue". Цената на един литър от разтвора е 11 рубли. Също така е възможно закупуването на течности от доставчиците на едро. AdBlue може да се съхранява в цилиндър или цистерна.

Мога ли да използвам вода?

Не е възможно уреята да се замени с вода (дори деминерализирана). В противен случай това ще доведе до срив на системата AdBlue.

Деинсталиране на „adblu“

Тъй като в Русия няма такива строги изисквания за екологични емисии, много собственици мислят да премахнат тази система с последващ фърмуер. Те не стигат до това решение в името на икономиката - често “AdBlue” започва да се колебае в нашите условия. Това е особено вярно за вътрешния транспорт - "Gazon Next" и тракторите Kamaz-5490. Многобройни станции предлагат услугите си, за да деактивират AdBlue. Цената на процедурата е около 20-25 хиляди рубли.

Как става това? Автомобилът се задейства и електронният му блок се сканира за грешки. След това направете нулиране и инсталирайте сензора, симулиращ сигнали NOx (азотни оксиди). Катализаторът също се отстранява. Фърмуерът на електронното устройство не винаги се извършва. В резултат на извършените действия, емулаторът имитира работата на системата Adbly, дори при пълно отсъствие на решение. Двигателят работи нормално. Разходът на гориво не се увеличава. Колко време отнема премахването на "AdBlue"? Обикновено тази процедура отнема от два до три часа. Също така услугите предоставят гаранция (обикновено за една година) за техните услуги.

В заключение

Така разбрахме какво представлява системата AdBlue. Благодарение на нея, значително намалява емисиите на отработени газове на двигателя. Има много спорове за неговото функциониране. С премахването на системата за неутрализиране на газ от автомобила, няма да срещнете многобройни грешки и повреди, които често се случват на GAZons и автомобили КамАЗ. Но и тази система се премахва от собствениците на чуждестранни автомобили - Volvo, Scania и т.н. Западна Европа ще бъде противопоказано - в противен случай глобите ще бъдат неизбежни.