ZIL-41047: снимка, ревю, спецификации и история на създаване

Последното въплъщение на съветската автомобилна индустрия, създадено без никакви технологични и финансови ограничения, беше лимузината ЗИЛ-41047. Дизайнерите, поради статута на официалната правителствена кола, са пренебрегнати и концепция за рентабилност пазарни условия.

История на сътворението

След смъртта на Сталин ръководството на държавата и партията отказаха да разработват и използват бронирани превозни средства. Някои от тях бяха унищожени като ненужни, след като Хрушчов дойде на власт, а някои бяха прехвърлени за съхранение в различни гаражи.

Въпреки това, тази политика бързо показа своята непоследователност: дори в сравнително тихо социалистическо общество, необходимостта от бронирани автомобили остана. Опитите за опитите на ръководството на партията и държавата бяха практически успешни поради факта, че куршумите се ударили в салона, минавайки през метала на каросерията на колата.

ЗИЛ-41047

Моделът на лимузината се превърна в един от най-сигурните в света. Автомобилът се предлага в три варианта с различни комплекти: 4105, 41051 и 41052. Тайната за резервиране на кола е създаването на бронирана капсула, чието разработване е невъзможно при серийно производство, поради което на Кургански автомобилен завод са създадени само 25 такива капсули. Експертите оценяват цената на ZIL-41047 на 600 хиляди долара, но не са спестили пари за създаването на безопасен автомобил.

Благодарение на конструкцията на шасито, лимузината не можеше да се преобърне. Най-високият клас на сигурност е осигурен чрез използване на стомана със специални добавки за дебелина от 4 до 10 милиметра. Непробиваемото стъкло е с не по-малка дебелина: предна - 43 милиметра, отзад и отстрани - 47 милиметра. В пилотното производство на изследователски институт за стомана бяха разработени пожаро- и взривозащитени горивни резервоари. В зависимост от наличното оборудване и предназначение, собственото тегло на ZIL-41047 варира от 5160 до 5225 килограма.

Обемът на охладителната система е 21,5 литра. Двигателят е оборудван с две системи за запалване - аварийна и работеща. Лимузината е оборудвана с две газови помпи, батерии и електрически вериги. Мощността на двигателя е 315 конски сили, максималната скорост е 190 км / ч, динамиката на ускорението - 13 секунди. Спирачната система е представена от дискови механизми отпред и отзад. Обемът на горивния резервоар - 120 литра, разход на гориво - 22 литра на 100 километра.

Моделни тестове

Автомобилът ЗИЛ-41047, създаден на Курганския автомобилен завод, е подложен на различни тестове от 1983 до 1985 г., включително стрелба от снайперист Пушки Драгунов и подкопаване на гранати на покрива и под дъното. За да се създаде лимузина, използвани първокласни и модерни материали, така че нивото на защита броня, тя е подобна на борбата с разузнавателна и патрулна кола BRDM-2.

Модел за рестартиране

Специалистите ги засаждат. Лихачов, след като Горбачов пое поста на държавен глава, реши да поднови лимузината. Необходимостта от актуализация се дължи по-скоро на политически причини, отколкото на технически: характеристиките на ZIL-41047 са отлични, двигателят и шасито са създадени със значителен конструктивен марж, което позволява дълго време да не правят промени в частите и възлите.

Правителствената лимузина в "ерата на промяната" започна да се произвежда в новата версия. Промените се отразиха главно на външния вид на автомобила, който се забелязва от снимката на ZIL-41047: радиаторът получи по-изразителна подплата, фаровете получиха квадратен дизайн от Bosch, сигналите на завой се изместиха към предните калници, задната оптика заемаше цялото пространство на задната част, предните прозорци губеха прозорците) , страна огледала за обратно виждане започна да се инсталира в ъгъла на прозореца, а не на вратата, както преди.

Такива козметични промени позволяват да се актуализират не само екстериора, но и салона ZIL-41047. Някои системи на автомобила са преминали през техническо усъвършенстване - например, осемцилиндровият двигател е получил електронна безконтактна запалителна система.

Хидромеханичната трансмисия, която ZIL-41047, получена от предишния модел, 41045, също беше модернизирана през 1988 г .: променен е дизайнът на еднопосочния съединител и съседните части, което позволи да се увеличи надеждността на проекта. Актуализираната лимузина е оборудвана с 16-инчови джанти и широки гуми. Гумите "Granit" се отличават със специален дизайн, благодарение на който автомобилът може да се движи с напълно спукана гума, което се постига благодарение на страничните стени с повишена твърдост и специален гел в гумата.

Интериорът на лимузината

Аранжировката и тапицерията традиционно се считат за една от най-важните точки в развитието на автомобила на изпълнителната класа. В сравнение с предишните модели, по отношение на естетиката и вътрешното обзавеждане, лимузината не се е променила много. Разположението на седемместната кабина с три реда седалки: средният ред е оформен от страпонтенами, които са прибрани в преградата между ВИП салона и предните седалки. регламентирано кормилната колона можеше да се наклони назад, което значително улесни кацането на водача. Задният диван е оборудван с електрически задвижвания, позволяващи регулиране на ъгъла на облегалката и позицията на всяка от седалките. Тапицерията на предните седалки беше изцяло от кожа, а гърбът - плюш или велур.

В интериора на ZIL-41047 са използвани вложки от естествено орехово дърво и по-рядко махагон. Климатичният контрол е отговорен за климата в кабината, един за пътник и за кабината на водача. Термичният трислоен стек също спомогна за поддържане на оптималната температура: на първите модели на лимузината е монтирано белгийско стъкло, на последващо - вътрешно. Вътрешното осветление е индивидуално поради тавана и ъглите. Долната част на подлакътниците на вратите беше оборудвана със специални лампи, запалени при отваряне на вратите.

На горната повърхност на подлакътниците на задните врати бяха разположени органи за управление на електрическите прегради и прозоречните регулатори. Задните врати бяха отворени както от пътници, така и от шофьор от колан. В десния подлакътник са монтирани аудио ключове и климатик. В стените на тялото над подлакътниците са разположени специални комуникационни устройства. От седалката на водача може да се контролира централно заключване и ел. Стъкла. Централната конзола на ZIL-41047 е оборудвана с климатични контролни блокове, високоговорител, сигнална инсталация и стандартна аудио система. Кутия за специални комуникационни устройства е разположена между предните седалки.

Спидометърът и тахометърът са разположени в кладенци с кръгла форма и са покрити с конусовидни очила, което напълно елиминира отблясъците.

Основно оборудване

1. Захранващият блок 6.2L SFI е с адаптивна система за управление на захранването с гориво и променлива система за синхронизиране на клапаните с капацитет от 430 конски сили.
2. Шестстепенна автоматична трансмисия с електронна система за управление.
3. Самостоятелно предно окачване с амортисьор и стабилизираща щанга, разположени във вътрешността на спиралната пружина, задна с подобна стабилизираща щанга и надлъжни винтови пружини.
4. Хидравлична спирачна система с вентилирани дискови спирачки, антиблокираща спирачна система и вакуумна усилвател.

Разширено изменение

Тя включваше:

1. V8 Vortec 6.2L SFI двигател с турбокомпресор, променлива система за регулиране на времето за задействане на вентила и гориво с 650 конски сили.
2. Шестстепенна автоматична трансмисия с електронна система за управление.
3. Регулируемо електронно окачване с регулируема твърдост и амортисьори с магнитно-реологична течност.
4. Спирачна система от въглерод-керамичен тип.

Предница на интериора

• Мултимедиен комплекс със сензорен екран и обратна връзка;
• Навигационна система.
• Панорамна камера.
• Стартиране на отдалечен двигател.
• Тризонов климатичен контрол с индивидуални настройки на температурата за задните пътници, водача и пътника отпред.
• Предни седалки с функции на паметта, вентилация, отопление и електрическо регулиране в 14 посоки.

Пътническа кабина

• Индивидуално завършени с използване на изключителни естествени материали и скъпоценни дървета, алуминий, въглерод.
• Седалки с широка гама регулировки, отопляеми и вентилирани.
• Опората за крака, оборудвана с електрическо задвижване.
• Мултимедиен комплекс.
• Електрически бар и маси.
• Автоматично разделяне на стъклото между предната и задната част на кабината.

Правителствената лимузина беше една от най-добрите автомобили на представителния клас на руската автомобилна индустрия. Според характеристиките на ЗИЛ-41047 значително превъзхожда подобни превозни средства, произведени от чуждестранни автомобилни производители.