ЗАЗ "Таврия": спецификации, снимки и ревюта

В Съветския съюз имаше няколко мощни автомобилни завода. В СССР такава беше ЗАЗ. До средата на 80-те години единственият модел, произведен в завода Запорожие (ZAZ-968), започна значително да губи търсенето от потребителя, особено след освобождаването на известната Лада-Самара. Беше решено да се разработи принципно нова кола на модерна платформа за задвижване на предните колела. Така през 1987 г. се появява ЗАЗ 1102 Таврия. Преглед и спецификации на тази кола ще бъдат обсъдени в тази статия.

дизайн

Външният вид на автомобила е познат на всички. Автомобил ЗАЗ "Таврия" прилича на "осем". Заслужава да се отбележи, че някои автомобили имат подобни характеристики. Но „Таврия” няма гладки линии, елегантни форми на брони и други „ехо на модерността”. ЗАЗ "Таврия" се произвежда серийно до 2007 година. През това време моделът е претърпял минимални промени. ЗАЗ "Таврия-Славута", проектиран да бъде модернизиран модел 1102, се различава само боядисани в цвят на корпуса и други форми на колесни арки. Тази модификация е произведена в седана. Въпреки че е много трудно да го наречем пълен размер.

Сега разгледайте размерите. "Таврия", както и "Запорожец", имаха много компактен размер. Дължината на машината е 3,7 метра, ширина - 1,7, височина - 1,4 метра. В същото време колата имаше добър кръст. Обърнете внимание на тези къси надвеси и междуосие. С клирънс от 17 сантиметра, колата лесно минаваше там, където G8 не се движеше. И ако е било възможно да се засади Таврия на дъното, тогава може да се извади заедно - максималното тегло на автомобила не надвишава 500 килограма.

Дизайнът на оптиката не се е променил в продължение на двадесет години. Автомобилът е инсталиран конвенционални правоъгълни фарове, състоящи се от халогенни лампи, вградени светлини за паркиране и мигачи. Също така, фаровете имаха възможност механично да регулират ъгъла на наклона на светлината в зависимост от натоварването на машината. Задна оптика включва червени дифузори с фарове за мъгла, странични светлини стоп светлина и отражатели за бяла светлина.

салон

ЗАЗ "Таврия" не може да се похвали с тапицерия. Интериорът се отличава със своята строгост и простота. Дизайнът е доминиран от нарязани, ъглови форми. По този принцип е изграден целият преден панел, с изключение на арматурното табло - циферблатите са кръгли. Воланът е двоен и много тънък. Беше доста неудобно, както отбелязаха собствениците.

Високо разположен педал на съединителя. Тук е предвиден и задният ред седалки, но е доста трудно да се побере удобно. При версиите с две врати приземяването приличаше на G8 - през предната седалка. С появата на "Slavuty", задната седалка не се е увеличила - в края на краищата, колата е много стегната.

Ниво на оборудване

Изненадващо, нивото на оборудване в Таврия беше много прилично, особено в сравнение с предишните Запорожеци. Оборудването включваше пепелник (и не само арматурното табло, но също и от двете страни на вратите), чистач на предното стъкло, управляван от електрическо задвижване от пътническото отделение, предпазни колани за водача и пътниците (включително тези зад тях), рафт за дребни вещи и перила с куки.

Технически спецификации

Първоначално гамата на двигателя беше 1.1-литров бензинов двигател, който се намираше напречно спрямо каросерията на автомобила. Максималната мощност на този агрегат е 53 конски сили. Отзивите на собствениците твърдят, че този мотор не притежава сцепление, въпреки че теглото на автомобила е около петстотин килограма. Машината не обича претоварването.
С всеки нов килограм багаж, колата видимо пада. Малко по-късно се появи двигател от 1,2 литра. Неговата мощност беше 58 конски сили. Това позволи на колата да ускори до 158 километра в час при измерванията. В действителност шофирането на повече от сто до Таврия беше просто страшно - казват собствениците. И тя не дърпаше такива динамични характеристики. Ускорението до сто километра в час отне 16 секунди. Седанът на Slavuty има още повече - 17,5 секунди.

"Таврия-Nova"

Най-мощният в линията е 1.3-литров мощност с мощност 63 конски сили. Ускорението до сто на Таврия-Нова отне 15 и половина секунди, на Славута - точно 16. Собственото тегло оказва значително влияние върху динамиката на ускорението. Затова двукрилата "Таврия" набира скорост много по-бързо от "Славути" с четири врати.

икономика

ЗАЗ "Таврия" имаше малък разход на гориво. Това е основният кон на новите предни колела Запорожец. Първият двигател от 1,1 литра консумира 4,6 литра на 100 километра в селски цикъл. В града колата харчи до шест литра. Най-висока консумация има 1.3-литровият двигател, особено на „Славута”. В градския цикъл той консумира до осем литра на сто километра. На магистралата - 5,5 литра с добри настройки на карбуратора.

Забележително е, че всички единици са чисто местни (MeMZ) и са предназначени за 92-ми бензин. Стандартният производител на отработени газове не е регулиран. Фабричният катализатор също не е тук.

Какви са предимствата?

Първото предимство е наличните резервни части. ЗАЗ "Таврия" има висока поддръжка. Частите за тази кола са по-евтини от класиките на ВАЗ, а намирането им не е проблем дори за малките градове. Това е особено вярно за Украйна, където те все още експлоатират такива автомобили.

Друг плюс е цената, както отбелязват собствениците. Някои поставят тук HBO. И въпреки факта, че автомобилът консумира шест литра гориво, газът на автомобила става още по-икономичен. Колата не изважда много пари от вас, дори ако двигателят се счупи (също е евтин и можете да го промените сами).

Друго предимство е компактността. Колата се вписва лесно във всяко кътче. И благодарение на късата междуосие и високия клиренс дори на 12-инчови редовни колела, можете спокойно да отидете до всяко село. Колкото и да е странно, по неравен терен колата върви много добре.

Проблемни области

Изглежда, че това е страхотен евтин автомобил, който е подходящ за ежедневна употреба. Но защо автомобилите на тази марка са толкова малко на пътя? Точката в проблемните зони, а именно в двигателя. Неговият ресурс е не повече от сто хиляди километра, след което се изисква голяма преграда. Ето защо, за да използвате автомобила за ежедневно шофиране, особено на разстояния по-големи от 50 км, малко хора решават. Твърде краткотраен двигател. ЗАЗ "Таврия" също имаше проблеми с тялото в първите версии. Автомобилът напука предните колони на каната и калниците на двигателното отделение. Изглежда, че това са най-важните места във всяка кола. Но качеството на изработка се усеща.

Заради перфорирания клапан в колата започва невероятен олио. За щастие детайлът е взаимозаменяем с вази. Но проблемите не свършват дотук.

Всички двигатели бяха с карбураторна система. С чести експлоатационни струи тежко са запушени. Шофьорите с опит са инсталирали няколко допълнителни филтъра в системата. Пред помпата за гориво са поставени два почистващи елемента, а един отпред пред карбуратора. Проблемът със запушени джетове беше решен сам по себе си. Също така собствениците отбелязват постоянния приток на въздух отвън. Имаше изтичане на въздушния филтър.

Друг проблем е формата на хъба. Дисковете бяха закрепени по специален начин - на три болта. Специалната форма на главината не ви позволява да инсталирате нормални колела тук - трябваше да яздите на тапи. Машината се различаваше в частите с ниско качество. По-специално, собствениците отбелязват липсата на смазване в ставите и други механизми за триене. Имаше проблеми с мощността и запалването. Често колата Troilus и не държат празен. Често "Таврия" и се вари - причината за това бе счупеният превключвател на сензора на електрическия вентилатор. Затова машините просто не достигнаха до ресурса си. И не всеки иска да ги поправи всеки ден.

заключение

Така разбрахме какви са обратната връзка и техническите характеристики на ЗАЗ "Таврия". Както виждате, колата е пусната с много недостатъци. Ниското качество на изработката се почувства още в първите километри. Колата непрекъснато се чупеше и гниеше (въпреки галванизираната защита на тялото). ЗАЗ "Таврия" не се превърна в успешна кола в своя състав. Въпреки че масовото му производство не спира до 2007 година. Някои шофьори все още се качват на такива копия. Но експертите не съветват да го купуват ежедневно - има твърде много проблеми за собственика на тази кола.