YMZ-238: параметри и модификации

В началото на 60-те години по-напредналите четиритактови агрегати заменят двутактовите дизелови двигатели на Ярославския автомобилен завод. Един от тях беше осемцилиндровият V-образен ЯМЗ-238, който замени шестцилиндровия ЯМЗ-206 на поточната линия. Двигателят е разработен от екип от дизайнери под ръководството на Г. Д. Чернишев.

Общо строителство

Основата на двигателя е корпус от чугун с два цилиндрови блока. Картър има дебели стени и голям брой усилващи ребра, което осигурява висока твърдост на структурата на детайла. Във всеки блок са монтирани четири влакна от мокър тип. Осите на втулките на противоположните цилиндри са изместени с 35 мм, което им позволява да използват един колянов щифт на коляновия вал. Това решение ви позволява да създадете солидна структура с минимални размери. Работа на цилиндъра 1-5-4-2-6-3-7-8. Снимката по-долу показва обичайното аспириран двигател. Ясно се вижда горивна помпа при срутване на блоковете и въздушния компресор.

Двигателят ЯМЗ-238 е снабден с чугунени цилиндрични глави, които имат водачи за системата за регулиране на вентила и резбови отвори за монтиране на дюзите за впръскване на гориво. За задвижване на клапаните, двигателят е оборудван с един разпределителен вал, монтиран в картера под горивната помпа. Клапаните се задвижват от кобилици и пръти. На снимката е показан дизелов двигател, чийто капак е свален на един от блоковете. Задвижването на клапана и медните тръбопроводи за маслената тръба са видими.

Доставката на гориво се осъществява чрез директна горивна помпа, разположена между блоковете на цилиндъра. Помпата има автоматичен регулатор на скоростта. Валът на помпата се задвижва от задвижващия редуктор на разпределителния вал. Параметрите на пускане на впръскване на гориво в цилиндрите на двигателя и позицията на регулирането на клапаните се настройват в съответствие с обозначенията на зъбните колела и картера. Специфична характеристика на двигателите на ЯМЗ е горивната камера, която е проектирана като вдлъбнатина в короната на буталото.

Двигателни системи

За поддържане на работните параметри на двигателя YMZ-238 има система за смазване и охлаждане. Най-натоварените единици като лагерите на коляновия вал и разпределителния вал, задвижващите клапани и лагерите на турбокомпресора се смазват под налягане от зъбна помпа в картера. За почистване на маслото има два филтъра - центробежни и със сменяем елемент. За охлаждане на маслото има отделен радиатор, монтиран от лявата страна на картера. На снимката по-долу - атмосферния YMZ-238.

Охладителна система има принудителна циркулация на флуид от помпата, задвижван от ремъчно задвижване от коляновия вал. Двигателят е оборудван с термостат, който ви позволява да поддържате оптимална температура.

Обхват на приложение

Конструкцията на двигателя позволява работа при околна температура от минус 60 градуса до плюс 50 градуса. Двигателят може да работи на височини до 4 650 метра над морското равнище. Техническите характеристики на ЯМЗ-238 могат да се прилагат на различни съоръжения:

• Камиони МАЗ, КРАЗ, Урал.
• Трактори серия "К" ("Кировец").
• Автобуси ЛиАЗ.
• Комбайни.
• Малки плавателни съдове.
• Различно военно оборудване.

модификации

Първите варианти на двигателя са снабдени с въздух с нормално атмосферно налягане и развиват мощност до 235 сили с работен обем на цилиндрите от 14,86 литра. С нарастването на изискванията за емисии на отработени газове, всички технически характеристики на YMZ-238 постоянно нарастват. Един от начините за подобряване на двигателя е да се увеличи ресурсът му. Последните версии на ЯМЗ-238 имаха ресурс преди първия основен ремонт до един милион километра. На снимката по-долу е вариант на двигателя с турбокомпресор.

Общо произведени повече от 25 различни варианта на двигателя YMZ-238 с капацитет от 235 до 420 сили и с въртящ момент 882 ... 1764 N / m. Най-мощните варианти на двигателя носят обозначението YMZ-6581 и 7513. По време на модернизацията двигателите започват да се съобразяват със стандартите за изгорели газове до Euro-4. Последните версии на двигателя са оборудвани с турбокомпресор и радиатор за охлаждане на сгъстения въздух. За да отговорят на екологичните изисквания, двигателите са оборудвани с модерна помпа, електрически контролирани дюзи за впръскване на гориво, различни сензори и електронно управление.

Сервиз и ремонт

Двигателят е изключително непретенциозен към обслужване и неизискващ към качеството на маслото. Въпреки това, интервалът на дизелово обслужване е сравнително малък и възлиза на 20-25 хил. Км. В допълнение към смяна на маслото, регулиране на хлабината на задвижващия механизъм на клапана, промиване или смяна на всички филтри, проверка и почистване на дюзите за впръскване на гориво и регулиране на параметрите на горивната помпа. На снимката има още един турбиран ЯМЗ-238. Всички спомагателни устройства и агрегати на двигателя са ясно видими.

Производството на двигателите YMZ-238 продължава и в момента, което показва огромен потенциал за развитие на конструкцията. Също така в Yaroslavl завод продължава да произвежда резервни части за двигатели на ранните модели, което ви позволява да запазите тези двигатели в работно състояние.