Защо климатикът не се включва в колата: възможни причини и съвет на капитана

В модерните времена е много трудно да си представим удобна кола без климатик. Тази опция е налична дори в най-бюджетните модели. Често има ситуация, при която в най-необходимия момент климатикът не се включва. Нека разгледаме типичните причини и методи за решаване на този проблем.

Защо се случва това?

Ако климатикът внезапно е спрял да работи или е включен, не трябва незабавно да отидете до най-близката бензиностанция и да заплатите за диагностика и ремонт. Можете да проверите самото устройство - много грешки се елиминират със собствените си ръце. Ако климатикът не се включи, експертите препоръчват проверка на основните устройства. И за да разберете какво първо да проверите, трябва да знаете някои от причините и симптомите. Всъщност има само три причини, поради които това устройство може да не се включи. Това е счупен стартов бутон, лош контакт или липса на компресор, както и малко количество хладилен агент. Това е всичко, което трябва да се провери, ако климатикът не се включи.

Проверете бутона и проводниците

Всяка кола има някаква "детска" болест и слаби места в електротехниката. С течение на времето тези места могат да доведат до сериозни проблеми на собственика. На много автомобили можете да наблюдавате лошото качество на запояване в блока за управление на климатика или климатичния контрол. Често можете да прочетете на специализирани форуми, че кабелите са паднали от компресора.

Говорейки за бутона за захранване, трябва да се отбележи, че когато кликнете върху него, компютърът получава заявка за включване на климатика. Ако има някакви проблеми в бутона или неговата верига, блокът за управление просто не знае за желанието на собственика на колата да създаде комфортна температура в кабината. В този случай можете да проверявате само съединителите на компресора и бутона с мултицет. Ако веригата е непокътната и заявката е получена от ECU, устройството не трябва да изпълнява задачата. Ето защо, ако всичко работи правилно, но климатикът не се включва, трябва да копаете по-дълбоко.

Липсва хладилен агент

Ако системата няма достатъчно фреон, тогава контролно устройство никога не включвайте климатика или по-скоро не стартирайте компресора. Можете да го проверите дълго време за работоспособност, но няма да има смисъл от него. С ръцете си, има малко, което може да се направи - експертите препоръчват да се свържете с професионалисти в областта на ремонта, диагностиката и зареждането на това оборудване. Много автолюбители смятат, че могат напълнете климатика направи го сам е заблуда. Пусни всички технологии в гаража няма да работи.

За самонапълващите се климатични климатици

Някои шофьори говорят за консерви с фреон R134, както и как да използват този продукт за зареждане с гориво. Тези съвети не трябва да се използват. Нищо добро няма да излезе от това, а най-лошото е воден чук.

Има само два вида презареждане - течната фаза или газовата фаза. Ако цилиндърът е в горната част, тогава пълненето се извършва от газовата фаза. Ако балонът е в обърнато положение, фреонът ще бъде течен.

Фазата под формата на газ се оставя да се изпомпва във всички линии - както ниско, така и високо налягане, докато компресорът работи. Но течният фреон може безопасно да тече само в линии с високо налягане. Ако си спомняте как работи климатикът, компресорът компресира газа, но не и течността. Ако приложите течност пред компресора, тя ще се счупи.

Също така е необходимо да се помни, че в климатика не е налягането на фреона и теглото. На табелата, разположена под капака, се изписва количеството хладилен агент и маслото в грамове, но в единици за налягане. За презареждане е по-добре да се използват услугите на професионалисти, които с помощта на специална инсталация ще извършат процедурата правилно и без увреждане на системата. Цената на услугата е около 700-1000 рубли.

Ако компресорът се повреди

Случва се, че бутонът работи, количеството хладилен агент е достатъчно, но устройството не иска да работи. Вероятно не се включва компресор на климатика. Той може да не работи поради разхлабен или разкъсан задвижващ ремък. Също така, компресорът няма да се включи, ако има изтичане на хладилен агент. Но причините за изтичане могат да бъдат различни дефекти на устройството, счупване на линията, износени гумени уплътнения. Това са основните причини, при които е невъзможно да се стартира компресорът на климатика. Първо проверете състоянието на колана. Важно е, че той е бил опънат. Ако на лентата има пукнатини, това означава неизправност на елемента. Такова устройство трябва да бъде заменено. Ако коланът е добре, но има малки повреди, трябва да се подмени.

Освен това се препоръчва внимателно да се провери корпусът на уреда. Не трябва да има никакви петна. Изтичането може да бъде масло или хладилен агент. Ако се виждат капки, това е причина за сериозни тестове. За по-точна диагностика уредът се изважда от автомобила. Дефекти в корпуса, през които хладилните листа не могат да бъдат поправени. Устройството трябва да бъде заменено с работещо. Експертите твърдят, че съвременните автоматични климатици са трудни за ремонт и повечето компоненти са напълно еднократни.

Препоръчително е също така да се диагностицира уплътнението. Също така не трябва да има никакви остатъци от фреон. След това проверете всяка тръба, която е част от системата. Те са каучукови, което означава, че могат да се счупят или счупят. В резултат - хладилният агент изчезва, климатикът не иска да работи.

Други грешки

Има няколко други причини, които не винаги са, но все пак водят до отказ на компресори за климатизация. Помислете за тях, въпреки че са доста редки.

Първата причина е проблемът в електрическата част. Практиката на ремонт и поддръжка на климатици показва, че сензорът за налягане най-често се проваля. Неговата задача е да изключи системата, когато има критично ниво на натиск в него. Ако сензорът се повреди, това може да доведе до различни последици. Най-често прекъсва магистралата. Това е съпроводено с пара под капака и арматурното табло в кабината. Сензорът обаче се проваля и е тих, без никакви ефекти. Той просто „замръзва” в положение, когато налягането е високо и климатикът не се включва в автомобила.

Много рядък, но все още съществуващ проблем е замърсен кондензатор. Ако е запушена, налягането в системата се увеличава. Сензорът изпраща сигнал за изключване на компресора. Този проблем няма да се види веднага, а само след няколко минути климатизация. Само в най-трудните и уволнени случаи климатикът няма да се включи. Този проблем може да бъде решен. В този случай системата се измива и кондензаторът се отстранява за почистване.

Отказ на вентилатора

Ако вентилаторът на климатика не се включи, това е още една от причините компресорът и самият климатик да не се стартират. Функция на вентилатора - допълнително охлажда охлаждащата течност. Въпреки това, този елемент не е във всички климатици, а повредата е доста рядка. Симптоми - шум по време на работа или пълна липса на ротация. Температурата в колата ще бъде малко по-висока от необходимата. Сред причините могат да се посочат износени лагери, електрически смущения, механични дефекти и повреди.

Електромагнитен съединител

Това е още една причина, която може да предизвика провал на климатизатора. Този недостатък се среща често. Защо съединителят на климатика не се включва? Той не работи поради отказ на специален термистор, който се намира директно в самия съединител. Специалистите в бензиностанцията сменят неработната част изцяло. Въпреки това, можете да спестите пари и да замените резистора с медно ядро. След това отново можете да се насладите на комфортна температура в кабината.

заключение

Ако климатикът не се включи, причините не трябва да се търсят в изпарители, радиатори, задвижващи ремъци. Поради тези причини той не може охлаждайте въздуха ще се включи и ще работи. В повечето случаи невъзможността за включване се дължи на ниско ниво на хладилния агент. В такава ситуация трябва да отидете в сервиза, където можете да попълните системата професионално и технологично. Само за половин час можете да забравите за климатичната система за няколко години. Можете да си купите комплект за презареждане, но е доста скъп.

Най-хубавото е да се включите в превенцията и в превенцията на проблемите, вместо да купувате комплект. Така че, през зимата, веднъж седмично трябва да включите системата за 5-10 минути. Така елиминираме появата на кондензат и осигуряваме смазване на всички необходими части. Пейте периодично радиаторите. Своевременната профилактика ще спести сериозни суми за ремонт и презареждане. И вече не трябва да мислите защо климатикът не се включва.