Защо маслото изтича под капака на клапана?

Двигателят се състои от няколко компонента. Най-големият от тях е блок и манивела. В допълнение, дизайнът има много малки, но много важни елементи. Едно от тях - капак на клапана. Предлага се в различни размери и конфигурации. Но независимо от дизайна върху него може да се образуват мазни капки. В днешната статия ще говорим за това, защо маслото изтича под капака на клапана и как да се реши този проблем.

особеност

За какво е този детайл? Този елемент служи за затваряне на главата на блока и предпазва маслото от пръски.

Както знаете, по време на работа на двигателя маслена помпа дава налягане до 4 или повече атмосфери. Маслото се разпръсква във всички кухини, включително най-горните области. Това е така разпределителни валове, рокер и верига за синхронизиране. За да се предпази моторът от пръски с грес, цялата конструкция е покрита с капак.

материал

Преди това този елемент беше направен от метал. Но днес пластмасовите продукти стават все по-популярни. Да, те са по-евтини за производство, но не са предназначени за такъв товар. В резултат на това, поради честите промени в температурата и вибрациите, материалът губи силата си. Да се ​​изяснят причините, поради които петролът изтича отдолу уплътнения на капака на клапана, ще се върнем към въпроса за материала за производството на части.

Метод на прикачване

Елементът може да се монтира по различен начин върху главата. Има два метода за закрепване на капака:

• На орехите.
• На болтовете, които са завинтени в цилиндровата глава.

Между главата и капака трябва да се постави уплътнение.

Единствените изключения са някои спортни двигатели. Тук капакът се монтира директно (по този начин се постига идеална гладкост на свързващите повърхности). Във всички цивилни автомобили уплътнението се поставя от завода и е неразделна част от двигателя.

причини

Защо маслото изтича под капака на клапана? Експертите идентифицират няколко причини за това явление. Това може да бъде дефектен уплътнител, самият капак или неговите крепежни елементи. По-долу обсъждаме подробно всички тези проблеми.

Уплътнението без уплътнение

Това е една от най-честите причини, поради която има изтичане на масло от капака на клапана. И Lacetti Chevrolet не е изключение. Обикновено на автомобили в тези места се използва гумен уплътнител. Материалът се пропуква с времето и губи своята еластичност. С други думи, уплътнението става „дъб“. В редки случаи може да се образуват течове поради пукнатини.

Корковия материал се счита за по-надежден. Притежава добри експлоатационни характеристики и отлично поддържа температурните разлики.

Ако маслото изтича от капака на вентила към VAZ на класическите модели, можете да монтирате едновременно две уплътнения. По този начин ще се създаде по-голяма възглавница, която ще предотврати навлизането на масло отвън.

Как сами да смените уплътнителя?

Помислете за тази процедура например ВАЗ 2108-2115. За да направите това, ни е необходим гаечен ключ „за 10 ″, отворен отвор, нов уплътнител и известно време. Затова отворете капака и развийте болтовете на газовия кабел.

След това използвайте гаечния ключ, за да развийте гайките, които задържат капака на клапана. Изваждаме две стоманени шайби с гумено уплътнение. С помощта на отвертка с прорез, закачете капака и го издърпайте. Почистваме фугите от остатъците на старото уплътнение. Можете да използвате парцал, потопен в алкохол или бензин. След това избършете всичко сухо и поставете ново уплътнение. Сглобете в обратен ред.

Добър съвет

Някои уплътнения могат да бъдат с лошо качество. Затова за по-голяма ефективност на кръстовището се препоръчва смазване с червен уплътнител на Аро.

Трябва да се постави от двете страни - върху капака и върху главата на цилиндъра.

Проблеми в самия капак

Както казахме по-рано, той може да бъде направен от различни материали. Често собствениците на автомобили се оплакват от надеждността на пластмасовите капаци. С течение на времето те могат да загубят своята плътност, а понякога и пукнатини. Маслото изтича от клапанния капак "Nexia" 8 клапаните се появяват много по-рядко от 16-клапаните. И всичко това, защото първите са направени от алуминий, а вторият - от пластмаса.

Но скоро производителят преминава изцяло към пластмаса и проблемите стават все по-чести. Решението е да се замени изцяло покритието. Уплътнителната пукнатина не може да елиминира. Когато купувате ново покритие, отдайте предпочитание на метални изделия. Дори евтиният алуминиев еквивалент ще бъде много по-добър от оригиналния пластмаса.

Проверете скрепителните елементи

Следващият проблем, който причинява изтичане на масло от капака на клапата на Opel и много други автомобили, е лошото качество на скрепителните елементи. Капакът не се вписва елементарно на повърхността, както се очаква. В резултат на това маслото под налягане изтича. Често се правят груби грешки при смяна на капака или уплътнението. Инсталирането трябва да се извърши по схемата "cross-wise", в съответствие с въртящия момент. Силно плъзнете твърде вредно - лесно можете да разкъсате щифта.

На съвременните двигатели, ръкави се използват като закопчалки. Те притискат уплътненията, лежащи в кладенците на местата за закрепване. Ако има изтичане на масло от болтовете на капака на клапана, трябва леко да се съкратят тези втулки и тогава проблемът е решен. Понякога дори след спазване затягане на въртящи болтове може да се отпусне. Проверете отново усилията си. Ако е необходимо, затегнете до желаното ниво.

Капачка за пълнене на масло

Това е чрез капака на клапана, ние изливаме масло по време на работа по поддръжката. Такъв детайл е на всеки автомобил. Странно, но заради това маслото може да тече от под капака на вентила. Под капака има и собствен уплътнител, който губи плътността си. В резултат маслото изтича при работещ двигател. На практика това се проявява в черни струйки. С течение на времето, тези следи от прах пръчки. Решението е просто - смяна на капачката на маслото.

Вентилация на картера

Това е още една причина, която може да причини не само нестабилна работа на двигателя, но и изтичане на капака на клапана. Освен това, проблемът може да възникне дори с добре затегнато уплътнение. Факт е, че при дефектна вентилационна система на картера им налягането в системата се увеличава. Маслото започва да се стича през всички уплътнителни елементи, уплътнения и уплътнения. В много коли се поставя малък комин в капака на клапана, който може да улови замърсяването, което идва от картера нагоре. С течение на времето тя се запушва, предотвратявайки нормалната циркулация на газовете. В резултат на това системата създава излишно налягане и изтичане на масло от капака на клапана.

Как да почистите тази мрежа? Разгледайте операцията на примера на 8-клапанната кола "Daewoo Nexia". Така че, първо трябва да изключим вентилационната тръба на картера. Той е монтиран на хомот. След това развийте самите капачки. Има само 8 "до ключ" до ключ. След това изваждаме и почистваме филтърния елемент от вътрешната страна на капака. Освен това измиваме с керосин или отработени газове с бял дух в задната част на капачката. След почистване, инсталирайте всички части на място. Не забравяйте да инсталирате ново уплътнение, тъй като старото не може да бъде преинсталирано (вече е сгънато).

Какви са последствията

Много собственици на автомобили не се притесняват от факта, че маслото на двигателя изтича под капака на вентила. Но си струва да си припомним, че лубрикантът провокира не само появата на мръсотия в двигателното отделение (защото прахът се придържа добре към него), но и други проблеми. Така че, маслото може да получите на времето колан, защото от това, което той скача на зъб или часовници на всички. Също така грес прониква в изпускателния колектор. Няма да има последствия за двигателя, но миризмата на изгоряло масло след кратко пътуване ще ви закара. Във всеки случай двигателното отделение трябва да се поддържа чисто. Появата на капки за масло е лош знак.

Може ли нивото на маслото на двигателя да падне?

Всичко зависи от пренебрегването на проблема. Така че, на някои автомобили, капакът може само леко "пот", докато консумацията на масло на двигателя ще бъде минимална. Но след известно време смазката ще изтече големи обеми. Скоро тя ще покрие всички свещи и предавателната камбана. Потреблението на масло ще бъде около един и половина литра за един период на подмяна (8-10 хиляди километра).

Колко често се сменя уплътнението?

Както всеки друг уплътнителен материал, така и уплътнението има собствен ресурс. Гумени предмети, които трябва да бъдат заменени след 40 хиляди километра. Корк - повече ресурс и промяна на всеки 60 хиляди. Но те са малко по-скъпи (около 15%).

Струва си да се подчертае друг важен нюанс. Правейки каквато и да е работа с двигателя, който включва демонтиране на капака на клапана, трябва да запомните, че уплътнението не е подложено на вторично инсталиране (дори ако е почти ново). Този елемент вече не е в състояние да даде такъв печат, както за първи път. Затова може да се сблъскате с проблеми при течовете веднага след монтажа.

заключение

И така, разбрахме по какви причини има изтичане под капака на клапана. Както виждате, всички проблеми могат да бъдат решени без помощта на външна помощ. Своевременното разрешаване на неизправността ще удължи живота на двигателя и ще задържи двигателя в чисто.