Какво да направите, ако на капачката на маслото се появи емулсия
Специалистите по поддръжка на автомобили, както и автомобилните производители препоръчват смяна на маслото в бензин или дизелови двигатели на всеки 10 хиляди километра. Но дори ако се съобразите с тази наредба, рано или късно собственикът на колата забелязва, че върху капачката на маслото се образува емулсия. На външен вид, тази емулсия прилича на майонеза и потапя много шофьори, особено начинаещи, в шок. Между другото, цветът на "майонезата" може да варира. Нека да разгледаме причините за това явление, както и да научим как да се справим с проблема.
Какво е бяла емулсия?
Съвременните моторни масла, които се продават днес и навсякъде, се произвеждат на въглеводородна основа. При изгарянето на бензин се образуват различни вещества. Това са антифриз, вода, алкохоли, киселини, а също и пероксиди. Всички тези вещества в въглеводородите се смесват, което води до бяла емулсия върху капачката на пълнителя на маслото. Защо се появява тук? Това е просто - поради огромния брой микроскопични мехурчета, емулсията има бял цвят в случай на силно замърсяване на маслото. Капачката за пълнене и измервателната пръчка са едно от най-студените места. 
Затова майонезата се прилепва добре към тези повърхности.
причини
Специалистите по поддръжка на автомобили и просто опитни шофьори казват, че има много причини за появата на емулсия. Най-често тази бяла смес може да се появи, когато охлаждащата течност влезе в картера на силовия агрегат. Това може да се случи поради повреда на уплътнението между цилиндровата глава и блока на двигателя. Също така, емулсията на капачката за наливане на масло може да показва пукнатини в цилиндровия блок или в главата. Друга от възможните причини за попадане на антифриз в картера е деформацията на елементите на цилиндровата глава. Все още може да се появи конденз, особено през зимата. 
Също така, "майонеза" се образува, когато няма вентилация на картерните газове в двигателя. Газът е горещ и съдържа голямо количество вода, която се отлага под формата на конденз в горната част на двигателя. В резултат на това върху капачката за пълнене на маслото се натрупва бяла емулсия. Установяването на точната причина, поради която това страшно много майонезисти автомобилисти е доста трудно. Но в повечето случаи това се дължи на срив уплътнение на цилиндровата глава. Поради това, охладителят лесно попада в маслените канали и там се смесва с масло. Трябва да се отбележи, че ако антифризът е попаднал в смазката, той вече не подлежи на експлоатация. Както маслото, така и охлаждащата течност трябва да бъдат подменени. Това важи за всички модели автомобили. На капачката на резервоара за масло се появява емулсия на всички машини, ако има повреда или са нарушени работните условия. Често автомобилистите са изправени пред "майонеза" с различни цветове при първите температурни капки - през есента и зимата. Но не звучи алармата. Този кондензат възниква поради температурната разлика между нагретия двигател и въздуха отвън. Когато двигателят е топъл, влагата в маслото ще се изпари, но част от нея ще се натрупа под формата на конденз върху запушалката. Какво е интересно: много автомобили са обект на това заболяване, но "Газела" на практика не страда от това.
Възможни последици
Когато водата, кондензатът или охлаждащата течност постъпят в смазочните материали, маслото бързо губи свойствата си. Съответно смазочните свойства се намаляват. През зимата, маслата могат дори да кристализират, което не е най-добрият ефект върху работата на двигателя. Филмът между фрикционните двойки части води до бързо износване на всички части в двигателя. 
Най-често в тези случаи, двигателят просто клинове, и това е скъп ремонт. Следователно, ако върху капачката на маслото се образува емулсия, причините трябва да бъдат внимателно проучени. Спешно е да се намери грешката и да се поправи.
За кондензата повече
Този проблем се сблъсква дори с тези, които съхраняват колите си в гаража. Но по-често се притеснява онези, които поставят коли в двора. Ако колата редовно прекарва нощта на улицата през есента в дъждовния сезон, тогава голямо количество водна пара може да попадне в кухината на картера. Те се кондензират в тръби и върху маслени повърхности. По едно време в мотора може да се получи от 1-2 грама конденз. Това е достатъчно, за да се образува емулсия върху капачката на пълнителя на маслото. Между другото, мехурчетата ще се виждат на пръчката. През зимата собственикът много често ще вижда „майонеза“. Ако автомобилът постоянно пътува на кратко разстояние и двигателят не се затопли до 90 градуса, това е и една от причините, поради които се натрупва конденз в двигателя. "Третиране" се извършва чрез дълги проходи или затопляне до работни температури.
Неизправна вентилационна система на картера
Ако вентилационната система е запушена и не работи както трябва, газовете и изпаренията ще се опитат да излязат през сондата и други места в двигателя. В този случай не е изненадващо, че на капачката на пълнителя на маслото се появи емулсия. 
Единствената добра новина е, че маслото е чисто и няма антифриз. Ако коригирате вентилационната система на картера, тогава дори не трябва да сменяте смазочните материали.
Охлаждаща течност: сериозен случай
Необходимо е тази тема да бъде разгледана по-подробно. Един от най-често срещаните източници на течности, които, когато се смесват с масло, образуват емулсия е антифриз или антифриз. Защо се случва това и как охлаждащата течност влиза в двигателя? Това е просто. Охлаждащата течност преминава през повредата в зоната на уплътнението на главата на цилиндъра от охлаждащите вериги. Антифризът прониква там под голямо налягане. Това е нормално, защото е значително по-малко на половин масло.
диагностика
За да се проверят тези причини, лубрикантът се източва от достатъчно загрят двигател в предварително подготвен контейнер. В горещото масло, дори с невъоръжено око, ще има следи от охлаждаща течност, която, докато се охлажда, ще се превърне в емулсия. Ако има много вода в антифриза, по-голямата част от него ще се натрупа под слоя в долната част на картера. Естествено, това масло ще засмуче маслоприемника. Ако върху капачката на маслото се образува жълта емулсия, тогава е по-добре временно да се откаже от работата на превозното средство. Вискозна смес ще запуши каналите за смазване. Съединителни лагери, бутални пръстени основните лагери с такава течност бързо се провалят.
Лошото гориво е една от причините
Ако маслото съдържа емулсия, това е следствие от факта, че колата е пълна с нискокачествен бензин. 
Днес керосинът, алкохолът, водата и другите съставки понякога съдържат гориво. Заключение - за да се изключи образуването на "майонеза" в двигателя, по-добре е да се зарежда на доказани бензиностанции.
Разбивка на уплътнението на главата на цилиндъра
Ако емулсията е видима на капачката на резервоара за масло, причините често са нарушение на херметичността на уплътнението. Разрушаването е възможно поради прегаряне, дължащо се на прегряване или в резултат на физическо остаряване и износване на уплътнението. Но такива случаи се срещат само на стари двигатели, които не се спазват. Основният симптом на повреда е нестабилната работа на двигателя. Също така ще има забележимо изтегляне на охлаждащата течност от разширителния съд. Ако направите диагнозата своевременно, тогава можете да се ограничите само да замените уплътнението. Това се прави само за два часа. Ако отпуснете ситуацията, тогава всичко ще бъде много по-лошо.
Пукнатини в цилиндровата глава и блока
Емулсията върху капачката на пълнителя за масло (включително ВАЗ-2107) често се оформя поради пукнатини в главата или блока. Това се случва поради замръзване на антифриз. Спазвайте спецификациите на работната температура на охлаждащата течност. Не наливайте вода в радиатора. 
Той остава вътре в системата дори и тогава, ако напълно изтичате охлаждащата течност. В резултат водата замръзва в най-неподходящите места. Най-често каналите на блока или цилиндричната глава се напукват. Също така, двигателят е деформиран поради механичен удар. Ако е имало челен удар в колата, не изключвайте възможността от пукнатини по блока.
Вода в тавата на двигателя
Този проблем може да бъде решен само чрез пълна подмяна на смазващото средство. Най-добре е да промиете двигателя с помощта на специализирани вещества. През зимата често се образува емулсия на капачката на маслото поради температурни промени. 
Ситуацията, при която водата навлиза в картера през горивните камери, сама по себе си е рядкост. Това е възможно само при двигатели, където бутална група е в лошо състояние с "уморени" пръстени.
заключение
Както виждате, „майонеза“ е лош знак за двигател. Важно е постоянно да се следи състоянието на енергийния агрегат. Ако времето не реши проблема, можете да стигнете до скъпи ремонти. При първия знак, когато емулсията се образува върху капачката на резервоара за масло (кондензат или не, няма значение), трябва незабавно да се вземат необходимите мерки.