Какво е ниска цена и как работи?

Много хора, които ще летят някъде, често срещат подобна концепция като евтина. Какво е това и какво е неговото свойство? Дисконтери, нискотарифни авиокомпании, нискотарифни авиокомпании - това са всички имена на евтини авиокомпании, които произхождат от Запада, и днес те се развиват активно в Русия. Същността на нискотарифните авиокомпании е, че пътникът може да дари комфорт и незадължителни услуги на борда, като същевременно спестява пари от покупките на билети.

Първоначално, когато много малко хора знаеха за нискотарифните авиокомпании, авиокомпаниите продаваха билети на цена от 10,5 долара, а понякога дори паднаха до един долар. Днес няма такива цени, но често има билети на стойност 20-30 долара. Това е евтина ниска цена, която сега е популярна.

Защо евтини?

Всъщност ниската цена не е нищо странно. И не очаквайте никакъв трик при закупуване на евтин билет. Просто трябва да разберете точно как авиокомпаниите спестяват от продажбата на билети за икономична класа.

Основният принцип, че нискотарифните авиокомпании от Европа, Америка и Русия се придържат към това, може да бъде описан по следния начин: "Ние даваме възможност да летим, а за останалото трябва да платите." Трябва да признаем, че този принцип наистина работи, тъй като той наистина помага да се намалят разходите за закупуване на билети. И много авиокомпании, които преди това не можеха да се нарекат евтини, също постепенно започват да се придържат към този принцип. Дори и националните превозвачи понякога предлагат цени, които са толкова привлекателни, че могат автоматично да бъдат приписани на нискотарифните авиокомпании. Какво е атрактивни цени, ние вече сме измислили - това е възможност само за 20-30 долара да лети от една точка до друга. Но дори цената на билет от 60-100 долара е ниска, ако трябва да летиш на много дълги разстояния. Намирането на такива евтини билети не е проблем - системата за резервации на Expedia ще ви помогне. С ниските си цени веднага се вижда и евтиното корабоплаване. Също така се случва, че разликата в цената при един и същ маршрут с различни авиокомпании може да бъде няколко хиляди долара.

За съжаление, има много фанатични нискотарифни авиокомпании, които толкова се стремят да намалят разходите, че за тези авиокомпании е трудно да летят. Закъснения при настаняване, много малки и неудобни места на самолети, възможни проблеми с багажа - всичко това автоматично се получава от пътника при закупуване на билет от нискотарифна авиокомпания. А оплакванията са отделна история. Ако пътник смята, че някой служител е нарушил правата му, тогава оплакването на авиокомпанията означава, че губи нервите си. Въпреки това, по-голямата част от модерните компании с ниска цена правят бизнес "по човешки", без да развалят репутацията си за ужасни условия за пътниците.

Какво спестяване?

Така че вече сме разбрали какво е евтино. Но поради какво точно се постига ниска цена на билета? За това и говори. Първият фактор, влияещ върху цената на билета, е летището.

Летища

Никой не е анулирал летищната такса - пътниците го заплащат, когато купуват билет за обслужване на самолета. Loukosta в Италия и други страни се опитват да намалят размера на таксата, което би довело до намаляване на цената на билет за пътник, така че те „паркират” своите самолети на по-евтини летища. Най-евтините летища са тези, които са далеч от града.

Например, унгарската нискотарифна авиокомпания Wizz Air използва летището в Катовице (Полша), а не интересния туристически град Краков. Много пътници стигат до Полша, първо в Катовице, а след това, използвайки обществен транспорт, отиват до Краков, ако е необходимо. Това спестява пари.

Често нискотарифните авиокомпании използват услугите на стари летища, които определят минималните летищни такси, които поне запазват на повърхността. Те дори могат да бъдат разположени в града, откъдето туристите лесно могат да достигнат туристическите райони. Едно от евтините летища е Жуляни в Киев. В Банкок, например, след откриването на модерното летище Суварнабхуми, старият Дон Муанг стана база за евтини лукостери.

Има и друга възможност за намаляване на събирането на летища - за намаляване на разходите за инфраструктура. Например, ако анулирате автобуси на летища, които превозват пътници (можете да премахнете разходите за обслужване на автобуси, бензин, заплати на шофьорите) и вместо това да използвате ръкавите за кацане, можете също да намалите цените на билетите. Въпреки това, дори и кацащите ръкави струват пари. На някои летища (например в летище Куала Лумпур, на терминал LCCT) пътниците обикновено пътуват от терминали до самолети. Поради евтината поддръжка на въздухоплавателните средства в такива летища, билетите също са евтини.

Въпреки това, сред компаниите от това ниво има и сериозна конкуренция, а за да "надминат" други, много нискотарифни авиокомпании използват услугите на по-скъпите летища в сравнение с техните конкуренти.

Честота и време на полета

Не само пътниците при закупуване на билети плащат за паркиране на самолети. Авиокомпаниите също така приспадат определена сума. Ето защо нискотарифните авиокомпании се опитват да отделят по-малко време на летището и да поддържат самолетите си във въздуха. Следователно, честотата на приземяванията / излитанията е доста висока през целия ден. Самолетни нискотарифни компании работят на принципа на микробусите: отлетяха, взеха пътници, отлетяха. И на "овърнайт" те остават само в специални летищни центрове.

Често летищната такса зависи от времето на пристигане на самолета. Нощта обикновено е по-евтина от дневната. Летищният данък е по-висок за авиокомпаниите по време на пиковия туристически сезон, поради което билетите могат да бъдат по-скъпи. Ето защо, когато купувате билет, не трябва да се изненадвате, че цената на полета до същата страна със същата авиокомпания ще се различава по различно време.

Флот на самолети

Когато купувате нова кола, те дават 5-годишна гаранция. Една добра кола рядко се нуждае от ремонт. Същото е и със самолетите. За да не се харчат големи пари за поддръжката на персонала на ремонтните работници и обслужващия персонал, нискотарифните превозвачи се опитват да използват само нови самолети. След като новият лайнер лети 5-6 години, някои от неговите елементи изискват подмяна, така че те се опитват да продадат лайнера на други авиокомпании. В резултат на това се оказва, че средната възраст на евтини самолети от Москва, например, ще бъде около 5-6 години, а средната възраст на авиокомпаниите на скъпи компании може да достигне 13-15 години. Това обаче не означава, че старият самолет, който отлетя за 15 години, е лош. По-скоро е по-добре, тъй като такава машина е била тествана от време и е добре позната на пилотите и механиците.

Заредете обема

Един от най-ефективните начини за намаляване на цената на билетите е да поставите колкото се може повече места в кабината. Следователно нискотарифните самолети на авиокомпаниите винаги са оборудвани с много по-голям брой места в сравнение с самолетите на класическите компании. Тесни коридори, малки помещения за краката - всичко това е типично за самолетите с ниска цена.

Срок на продажба и връщане на билети

Да се ​​изпревари празен самолет от едно летище до друго е нерентабилно. Затова всяка авиокомпания се опитва да се увери, че салоните на техните кораби са 100% пълни. Това обаче рядко се случва. Според IATA средната заетост на самолета е 70%. Всички авиокомпании знаят за това, въпреки че се опитват да не говорят на глас за това. Разбира се, непълната заетост се взема предвид от превозвача, така че цената на билета се формира по такъв начин, че дори при заетост на кабината 70% да се гарантира рентабилността на полета. Казано по-простичко, при закупуване на билет, пътник заплаща и една трета от празното място в кабината.

Въпреки това, има положителна точка. Ако превозвачът знае, че полетът ще се изплати дори при липса на 20-30% от пътниците на борда, тогава той поставя големи отстъпки на билети, за да спечели повече пари. Толкова много пътници получават възможност да купуват евтини евтини билети от Москва или други градове на Русия и страни.

Заслужава да се отбележи и ранната билетна услуга. Ако клиент на авиокомпания закупи билет шест месеца преди заминаването (а това се случи), пътникът е доволен, защото може да спаси добре. Превозвачът също е доволен, тъй като получава възможност да използва парите на клиентите си за шест месеца. Всъщност авиокомпанията получава безлихвен заем, който изобщо не трябва да се връща, тъй като евтините авиокомпании обикновено не позволяват на клиентите да връщат билети. В някои компании дори промяна в датата на заминаване или името в билета може да доведе до допълнителни разходи за клиента.

Покупка на билети и регистрация

Италия, Франция, САЩ, Русия и други страни продават билети за полети по интернет. Те не искат да създават офиси и да плащат заплати на голям персонал. Що се отнася до много класически компании, те продават билети в интернет и чрез мрежи от агенти. Последните имат процент от продажбата на билети, поради което цената на билета е по-висока. Същото важи и за регистрацията. Можете да се регистрирате за евтин полет онлайн. Това елиминира необходимостта от заплащане на персонала на гишетата за регистрация. Като закупите билет и се регистрирате за полет онлайн, можете да спестите.

храна

Loukostere често не хранят пътниците на борда безплатно, но за парите пътникът може да поръча храна. Въпреки че с кратки полети храната изобщо не е необходима. Класическите и скъпите авиокомпании пасат пътниците, а цената на храната е включена в цената на билета. Това означава, че пътникът плаща за храна, когато купува билет във всеки случай, независимо дали иска да я изяде или не.

Освен това, ако поръчате храна предварително на уебсайта на нискотарифната авиокомпания, можете също да спестите пари. Ще бъде по-евтино от закупуването му директно на борда.

седалки

Много loukosterov успяват да печелят дори на дреболии. При много обикновени авиокомпании пътниците могат да изберат място за прозорци, когато купуват билет. Можете също така да помолите служителя при настаняване да ви даде билети, които са близо един до друг, ако летите с приятели. Много нискотарифни авиокомпании не предоставят тази възможност. Вместо това, можете да "нокаутирате" седалка на прозореца, но трябва да платите за нея. Много пътници са готови да платят допълнително, за да седят на аварийния изход, където има повече място за краката. Между другото, малко място за краката е проблем за много нискотарифни авиокомпании, които се опитват да подредят столовете възможно най-близо един до друг.

Ако обаче пътникът получи място на пътеката, той може учтиво да поиска разрешение от стюардесата да премине към прозореца (ако такова място е безплатно) и тя почти сигурно ще му позволи.

багаж

Като се има предвид ниската цена, човек не трябва да се изненадва от политиката за багаж. Най-често обикновените авиокомпании осигуряват един пътник и един ръчен багаж на един пътник. Много loukosterov се регистрират само за пътниците ръчен багаж и за транспортирането на багажа трябва да плащате отделно.

Много пътници успяват да предадат багажа си на ръка, като вземат със себе си малка (или голяма) раница в салона. Всичко допълнително може да се постави върху себе си, да го сложите в джобовете си. Като цяло, ако следвате правилата, обикновено ръчният багаж се счита за багаж с тегло до 8 кг и с размери до 55x40x20 cm.

В заключение

Сега знаете какво е ниска цена. Такива фирми предлагат възможност за въздушен транспорт за всички граждани, с изключение на всички възможни услуги, без които пътникът може да направи това. Днес, евтини обиколки от Москва и други градове на Русия са много популярни, толкова много скъпи авиокомпании отварят така наречените "дъщери" - евтини авиокомпании, предлагащи евтини билети за пътниците.