Какво е въздушно окачване? Описание, принцип на действие, плюсове и минуси

Сега автомобили използват различни видове окачвания. Но в повечето случаи те включват спирални пружини и телескопични амортисьори. При премиум коли и търговски превозни средства се използва малко по-различна схема. Това окачване се нарича пневматично. Какво е въздушно окачване? Как работи и какви са неговите характеристики? Всичко това ще разгледаме в днешната ни статия.

особеност

И така, какво е въздушното окачване? Този тип окачване, което предвижда регулиране на положението на тялото спрямо пътя поради еластичните елементи. Като последно използвани цилиндри за въздух. Всъщност това е един от основните компоненти на тази система. Къде се прилага това прекратяване? Обикновено се инсталира на скъпи версии на джипове и седани. В момента въздушното окачване може да се намери на автомобили "Volkswagen Touareg", "Audi Ku-7", "BMW" на седмата серия, "Lexus LS" и други. Наред с това, въздушната система е монтирана на търговски превозни средства. Това са Volvo, Scania, MAN, Iveco седлови и тракторни трактори и много други. Също така, такава система се използва за ремаркета и полуремаркета (включително "Пин" и "Шмитц").

дизайн

Автомобилът с пневматично окачване се състои от няколко структурни части:

• Еластични елементи (които са въздушни цилиндри). Инсталиран на всяко колело на автомобила.
• Компресор за въздушно окачване.
• Приемник.
• Системи за управление.

Какво е въздушно окачване? Устройството на всеки елемент ще бъде разгледано по-долу.

Пневматични цилиндри

Тези механизми изпълняват основната функция на окачването, т.е. поддържане на каросерията на определена височина спрямо пътя. Това се постига поради разликата във въздушното налягане, което се изпомпва в възглавницата. Последният е изработен от плътно многослойно парче гума. Тя може да бъде разделена на няколко части, които са оформени като таблетки. Подобна схема обикновено се практикува на малки търговски превозни средства. В случай на възглавници на багажника се използва непрекъснат цилиндър. Възглавницата може да се постави както отделно от амортисьора, така и с него. Обикновено според най-новата схема се прави предно въздушно окачване. В основата взети щанд "MacPherson", но вместо на изворите, производителят поставя въздушния резервоар. Тази конструкция е показана на фигурата по-долу. Независимо от местоположението, задачата на възглавницата е само една - да се поддържа клирънсът в дадена позиция и, ако е необходимо, да се промени. Но също така цилиндърът поема някои от ударните натоварвания, които окачването прави, когато удари неравности. Някои автомобили могат да бъдат оборудвани с пневматични акумулатори и клапан за остатъчно налягане. Последното допринася за поддържане на нивото на въздуха в системата при неразрешени течове.

Компресор за въздушно окачване

Без този елемент системата на работа също е невъзможна. Компресорът помпа въздух под налягане в еластични елементи. Този механизъм се състои от електрически двигател и въздушна сушилня. Компресорът има опционален електромагнитен блок. Чрез техния въздух прониква една или друга верига. В зависимост от броя на електромагнитните клапани, възглавниците могат да бъдат напомпани по двойки или поотделно.

приемник

Това е метален въздушен резервоар. Обикновено обемът му варира от три до десет литра. Въздухът под налягане се изпомпва в приемника и след това през електромагнитните вентили се подава в възглавниците. С помощта на приемника е възможно да се регулират характеристиките на окачването в движение, без да се включва компресорът. Приемникът не е задължителна част от системата. Но, купувайки комплект въздушно окачване (при преминаване от пружинно окачване към пневматично окачване), си струва да се плаща надплащане за него. Така удължавате живота на компресора и няма да губите време за изпомпване на еластични елементи.

Система за управление

Тя включва набор от различни сензори:

• Ускорете колата.
• Ниво на тялото.
• Общото налягане в системата.
• Температури на компресора.

На таблото на автомобил, оборудван с пневматично окачване, обикновено се намира превключвател. Електронното управление контролира сигналите на сензорите и предава информация на задвижващите механизми. На съвременните автомобили пневматичното окачване управлява блока за управление на двигателя и системата за стабилност на курса.

Що се отнася до задвижващите механизми, те включват:

• Вентилите създават еластични елементи под налягане.
• Предпазен клапан.
• Реле за включване на компресора.
• Клапанът поддържа налягане в приемника.

Всички те са концентрирани в един блок. Обикновено се намира в компресорния модул.

Принцип на действие

Как работи въздушното окачване на автомобила? Принципът на действие се основава на промяната в налягането в еластичните елементи. Колкото по-голяма е тя, толкова по-твърда и по-висока става възглавницата. Съответно, клирънсът се увеличава. В тази ситуация въздухът на командния блок преминава през задвижващите клапани от приемника към възглавницата. Ако има нужда от намаляване на пътния просвет, кислородът през изпускателния клапан се освобождава в атмосферата. Новата част от въздуха се изпомпва от компресора в приемника.

Модерното въздушно окачване има три режима на управление:

• Промяна в принудителното освобождаване.
• Автоматично поддържане на нивото на каросерията на автомобила.
• Автоматична настройка на положението на автомобила в зависимост от скоростта на движение.

В първия случай промяната в клирънса се извършва на няколко нива:

• Нормално (за товарни автомобили това е „транспортното положение“).
• Намалена.
• Повишена.

Първият се използва за движение по асфалтови пътища със скорост до сто километра в час. Вторият е за шофиране със скорост над сто. Увеличеният пътен просвет се използва за шофиране при ниски скорости. Обикновено този режим се активира ръчно, за пресичане на препятствия на високо ниво (например офроуд). Необходимото ниво на тялото се задава от водача с помощта на превключвателя. Но автоматичното регулиране се случва, когато колата преминава през ъглите. По този начин системата изпомпва повече въздух в съседните възглавници, като по този начин намалява страничните ролки. След завъртане на завоя, излишният кислород отива в атмосферата (или обратно към приемника, в зависимост от сложността на дизайна) чрез изпълнителните изпускателни клапани. В първия случай тя е отворен тип система. Ако въздухът се върне обратно към приемника, този комплект за въздушно окачване се нарича затворен. Но като правило, тази система е много по-скъпо. Какво въздушно окачване има за и против? Това ще разгледаме сега.

предимства

Основното предимство на това окачване е комфорта. За разлика от пружинните пружини, еластичните възглавници напълно гасят всички нередности и удари, които амортисьорът не може да компенсира. Това е забележимо и за двата автомобила и камиона. Колата не "коза" на пътя и буквално "поглъща" всички ями, да рецензии. В името на тази характеристика, мнозина и плащат парите за монтирането на въздушно окачване. Но комфортът не е единственият плюс на тази система. Ако говорим за търговски превозни средства, инсталирането на въздушно окачване ви позволява да увеличите капацитета на натоварване, без да навреди на шасито. Самото натоварване, благодарение на възглавниците, ще остане по-цялостно, тъй като пружините по-силно намаляват колебанията.

Следващият плюс е високата стабилност на автомобила на пътя. Много производители практикуват "адаптивно окачване". Тя ви позволява да изключвате ролките при завиване. Това може да се направи на пружинното окачване, задържащо хода на амортисьорите. Въпреки това, комфортът на шофиране остава под въпрос.

Друг плюс е възможността за регулиране на просвета. Обикновено това е диапазон от 10-15 сантиметра. Водачът не трябва да реже или увеличава пружините, за да постигне определени шофьорски характеристики. Всичко се променя за секунди, точно от салона.

недостатъци

Няма много минуси, но те са значителни. Първият недостатък е ниската поддръжка. Това е особено вярно за предното окачване. В случай на повреда на пневматичните подпори, те се променят изцяло. Бутилките не могат да бъдат възстановени в случай на течове. Материалът е силно податлив на мръсотия и пътни реактиви. Вторият минус е високата цена на самата система. Наличието на пневматично окачване силно влияе върху цената на автомобила. Затова се използва само за скъпи леки автомобили и големи търговски превозни средства.

Така открихме какво е въздушното окачване и какви са основните му характеристики.