"Волга" (автомобил): история на модела, технически характеристики

Всеки от нас е чувал повече от веднъж за такава кола като Волга. Историята на автомобила "Волга" произхожда от далечната 56-та година. Именно тогава на Автомобилния завод в Горки имаше въпрос за създаване на принципна нова кола. Заслужава да се отбележи, че сега историята на колата "Волга" не свършва дотук. Тези машини произвеждат серийно досега. Е, нека да разгледаме какво е Волга (колата). Историята на модела и преглед - по-нататък в нашата статия.

Как започна всичко: ГАЗ-21

Прототипът на първия модел Волга беше легендарната победа, ГАЗ М-20. Автомобилът по това време имал усъвършенстван дизайн и добри технически характеристики. Но по-близо до 50-та, чуждестранните му конкуренти я заобикалят значително. Имаше нужда да се създаде фундаментално нов автомобил, който стана ГАЗ-21. Машината получи „американизиран“ дизайн и ново пълнене на агрегати. В развитието на екстериора е участвал известният художник Лев Еремеев. Той е този, който прилага световните тенденции на автомобилите от последните години. Така външността на колата имаше „ракетно-космически“ мотиви. В резултат на това ГАЗ-21 получи доста изразителен поглед, много модерен и динамичен по това време. Машината е направена не само за вътрешния пазар. Много модели се изнасят. В края на краищата, колата веднага стана лидер на международни изложения. За „Волга“ - автомобил, който се оказа наистина страхотен - започнаха да казват, че това е първата премиум кола, а не за обикновените съветски граждани. Така се случи. Във време, когато обикновените хора отивали в Жигули и Москвич, Волга била давана само на лидерите на партийното ръководство. Използва се и в КГБ.

Технически характеристики "двадесет и първи"

Заслужава да се отбележи, че новата Волга (ГАЗ-21) е оборудвана с ръчни и автоматични трансмисии със смяна на кормилото. И двете предавания бяха в три етапа. На първите копия основно оборудване Скоростната кутия не беше хипоидна, а конична. Автомобилът е оборудван с независими предни окачвания и хидравлични амортисьори. Зад - класически пружинно окачване. Що се отнася до двигателя, тук е инсталиран 2,4-литров бензинов агрегат за 70 конски сили. Максималният въртящ момент е 17 kgf с 4 000 оборота. По това време Волга (автомобил ГАЗ-21) имаше доста добри динамични характеристики. Тя се превърна в култ, особено след излизането на филма "Пазете се от колата". Но историята на Волга не свършва дотук.

ГАЗ-24

Минаха години, автомобилната индустрия се развиваше и колата изискваше промени. Така инженерите започнаха да създават нов модел на Волга (въпреки че 21-та непрекъснато се усъвършенства по време на производството). Легендарният "двадесет и четири" се появи през 1967 година. Масовото производство на машината не спира до 85-та година. Дизайнът на автомобила се подобри значително. Машината е изработена според всички канони на 60-те години. Волга се отличаваше с дългата междуосие и най-широко тяло. Заслужава да се отбележи, че първите двадесет и четири поставят хромирана решетка. След това беше заменен с черна пластмаса. Останалите линии на проектиране (включително оптиката) не се променят до края на производството на модела. Отличителна черта на новия ГАЗ-24 е надеждността, издръжливостта и гладкостта. Колата сякаш плува по пътя. Тази функция я преследваше досега. Вярно е, че има един недостатък. Благодарение на такова меко окачване, "Волга" (автомобил ГАЗ-24) беше много търкалящ. Отзивите на собствениците казват, че е тромаво. В условията на модерния град е много трудно да се язди заради големите му размери.

Технически иновации "двадесет и четири"

На 24 години съвкупната част беше значително подобрена. Така, вместо тристепенна кутия, тук беше инсталирана напълно синхронизирана 4-степенна скоростна кутия. Тъй като колата имаше много тегло, спирачките бяха подобрени в новия модел. Сега те идват с хидравличен усилвател и автоматичен сепаратор. Окачването на автомобила също е подобрено. Предната част е кована греда и гумени панти. Трябва да се отбележи, че тази схема на окачване е била използвана на всички следващи Волга и дори е преминала към Газела. Отзивите на собствениците отбелязват високата надеждност на това окачване. Гредата, дължаща се на простотата на дизайна, не изисква значителна поддръжка. Единственото нещо, от което се нуждае автомобилът, е да извърши шпритираните щифтове и дори тогава, веднъж годишно. Печката също беше променена. Сега в задната част имаше издухано стъкло и в предната част имаше дефлектори с възможност за регулиране на посоката на въздуха.

Модификация 24-10

Няколко години по-късно, на автомобилния завод в Горки, стандартната Волга беше леко променена. Колата започна да се оборудва с друг, по-мощен двигател. Организирана е доставка от Zavolzhsky Motor Plant. Така, модификацията 24-10 е оборудвана със силово устройство ZMZ-402 с капацитет от 100 конски сили. Преди това тук беше използван двигателят 2401, който издаваше 85 конски сили. Трябва да се отбележи, че той е двигател с понижен двигател - предназначен е за консумация на бензин октаново число А-76. ZMZ-402 е предназначен за 92-ми бензин. Модификацията е получила много подобрения. Тук се използва първата безконтактна система за запалване, като се промени дизайнът на волана, арматурното табло и дръжките на вратите. Външно, тази модификация може да бъде разпозната от черната пластмасова решетка. Машината е серийно произведена до 1992 г. По това време тя е значително остаряла. Чуждестранните конкуренти значително надхвърлиха 24-10 във всички характеристики. Ето защо през 92 година беше решено да се премахне стария модел от конвейера. Наследникът е Волга 31029.

ГАЗ-31029

Каква беше разликата между тази "Волга"? Автомобилът първо придобива по-модерен дизайн (от него е създадена първата "Газела"). Колата промени предната и задната оптика, постави нова решетка и бронята. Сега страничните прозорци са изгубили отвори с хромирана тапицерия. Въпреки това, силуетът остава същият - същите "двадесет и четири". Серийно модел 31029 е произведен от 92-а до 97-та година. Колата често се използваше като такси. И тук за първи път Волга загуби статута на бившия еталон на лукс и комфорт. С пускането на GAZ-31029 моделът е значително по-евтин. Техническата част остава същата. Автомобилът е оборудван със същия 402 двигател. В онези дни растението в Горки се срина, защото имаше периоди на преструктуриране. Ръководството взе решение да създаде възможно най-евтината кола за населението (вземете го като количество, а не по качество).

Интересни факти за "Волга 31029"

През 90-те години се формира определен пласт от тунинг компании в Нижни Новгород, които се занимават с подобряване на техническите характеристики на стандартната Волга. По този начин, подобренията са направени чрез замяна на стандартните единици (двигател, окачване) върху възлите с внесени автомобили. В допълнение, тези компании са ангажирани с инсталирането на климатични системи и сервомотори на обичайната Volga 31029.

През 95-та година на този автомобил е монтиран 4-цилиндров двигател на Rover за 136 конски сили и автоматична четиристепенна скоростна кутия. Година по-късно се появиха проби с двигател Land Rover Discovery от 3.9 литра. Такава Волга се развива до 185 конски сили. Инсталирани и японски двигатели от "Toyota Crosses" и "Crown". Голямото двигателно отделение дава голям потенциал за настройка на Волга. Но те бяха много редки екземпляри.

ГАЗ-3110

Към края на 90-те години заводът Горки успя да преодолее кризата. Така се роди нов модел Волга - ГАЗ-3110. Автомобилът има по-модерен вид. Бяха рафинирани много елементи на тялото. За първи път колата е получила боядисана броня (въпреки че първите версии са с черна пластмаса). Появиха се в конфигурацията алуминиеви джанти. Подобрено ниво на оборудване. Така моделът 3110 е първият от "Волгите", който използва хидравлично сервоуправление, заводски климатици и електрически прозорци.

В допълнение към хидравличния усилвател, на предния мост тук редовно са монтирани електропропускащи фарове и дискови спирачки. С кола за първи път се използва повече гуми с нисък профил (195 х 65 с диаметър 15 инча). Структурно моделът се отличава с наличието на нов кормилна уредба, карданен вал с междинен лагер и непрекъсната задна ос. Беше в това "Волга" и двойно затопляно задно стъкло, както и маслена охладител. За първи път производителят използва нова технология за боядисване (на комплекса Hayden-2). Използва се двукомпонентен емайл "метален".

Това беше значителна крачка напред за Волга. Коя домашна кола по това време е имала подобен „пакет“ от оборудване? АвтоВАЗ започна това много по-късно. Независимо от това, качеството на изработка на "Волга" не е особено впечатляващо, казват прегледите на автомобилистите. Пластмасата върху броните не можеше да издържа на високи температури и през лятото започна да се топи. Вътрешната изолация също отсъстваше. Нямаше въздушни възглавници. Качеството на финала беше посредствено, на нивото на евтините коли. Автомобилът не издържа на тежка ежедневна употреба - тялото бързо изгнили (въпреки използването на нова технология за грундиране), елементите на интериора и седалката бяха изтрити. Сега е доста трудно да се намери 3110 в добро състояние. Колко е тази "Волга" (кола)? Цената му варира от 1,5 до 3 хиляди долара (тъй като моделът вече не е наличен в търговската мрежа).

За мотора на 3110

Едно от основните подобрения е двигателят. Линията е попълнена с нов силов агрегат - ЗМЗ-406. Този двигател е инсталиран на "Газела". Двигателят се различаваше от електронната система за управление на ъгъла на запалване и наличието на два разпределителни вала. Този двигател е първият на "Волга" с система за впръскване на гориво. Колата започна да харчи по-малко гориво. Паспортните показатели са 11 и половина литра в комбинирания цикъл.

Модификация 3102 и нейните характеристики

Отделно от това е необходимо да се каже за модификацията 3102. Тази "Волга" се произвежда серийно най-дълго - от 81 до 2009 година. Основата за това беше „двадесет и четири“. Семейството GAZ-3102 включва и легендарния "наваксващ" двигател V8 с 195 конски сили. Заедно с тази единица работи автоматична трансмисия (същата е инсталирана на 13-та "Чайка"). Първоначално 3102 е произведено в ограничени партиди на отделна производствена линия. Тази машина е била предназначена за държавни агенции и партийни лидери. Характерният статут на режисьор е запазен в екстериора на Волга. Модел 3102 има строги линии на тялото и масивна решетка. Тук като двигател са използвани ЗМЗ-402 и 406. От 2008 г. на автомобила е монтиран новият двигател за впръскване ZMZ-405. Той разработва мощност от 152 конски сили с работен обем от 2,5 литра. Освен това, автомобилът е оборудван с неутрализатор на отработените газове и отговаря на стандарта Евро-3. През 2009 г. Волга беше премахната от производството поради спада в търсенето и остаряването на модела.

заключение

Така открихме какво е тази серия от автомобили. Волга е кола с дълга история. Това наистина може да се нарече легендарно. Моделни коли "Волга" се движат по пътищата на нашата страна досега. Вярно е, че търсенето за тях пада всяка година.